Деловая поездка с комфортом
В моих ушах ещё звучит торжественная музыка берлинской презентации нового Vito, ещё перед глазами радужный фейерверк ярких праздничных картин, а Daimler AG снова приглашает журналистов убедиться, что компания действительно установила в сегменте Mercedes-Benz Vans новые стандарты. На этот раз никаких слов – ноль агитации, как перед ответственными выборами. Представители компании просто улыбались и раздавали ключи всем желающим.
КОНвергенция против ДИвергенции
Есть в каждой эпохе знаковые события. Наибольшую остроту приобретает спор о сосуществовании дивергенции и конвергенции. Так мы как раз в этой эпохе и живём! У меня есть подходящий экземпляр!
Призрачный автобус «Усть-Катав»
Одна из самых загадочных страниц в автомобильной истории Урала – автобусы из Усть-Катава. Даже сам факт их существования зачастую подвергается сомнению. И всё-таки желание хоть немного приоткрыть саван забвения, а также зафиксировать и разложить по полкам хотя бы то немногое, что ещё можно отыскать, сподвигло автора на почти детективное расследование.
Две жизни одной лопаты
В 1952 году отдел кранов и экскаваторов Всесоюзного научно-исследовательского института строительного и дорожного машиностроения разработал технический проект гидравлической лопаты с ковшом вместимостью 0,15 м3.
Самый первый «полстапервый»
В этом году (2009 г., прим. ред.) ГАЗ-51 имеет шанс громко отметить сразу три круглые даты: в мае 1939 года в горьком появился на свет грузовик ГАЗ-11-51, о котором сейчас мало что известно. Но именно с него началось становление одного из самых массовых грузовиков СССР послевоенной поры – ГАЗ-51 и его модификаций; в мае 1944 года появился кардинально переработанный прототип ГАЗ-51; в 1954‑м серийный «пятьдесят первый» передал эстафету модернизированному варианту ГАЗ-51А.
Пример для подражания
3-я Международная выставка общественного транспорта «ЭкспоСитиТранс-2014» прошла с 29 октября по 1 ноября на территории московского ВВЦ. Мероприятие традиционно проходит раз в два года и заслуженно считается одним из ярких событий в сфере общественного транспорта не только России, но и других стран.
Неизвестный первенец
Знаете ли вы о самом первом отечественном полноприводном пассажирском автобусе? Готов держать пари, что этот вопрос заведетв тупик даже самого подкованного в отношении истории автолюбителя. И это понятно, ведь пассажирский автобус-вездеход – диковинкав автомобильном мире, даже несмотря на популяризацию у нас «полноприводников» марки ПАЗ. Многие могут сказать, мол, ПАЗ-3201и был первым. Правда знатоки вспомнят 38АС. Хотя на самом деле до недавнего времени этот титул был закреплен за опытным автобусом на шасси ЗИЛ-157 Тосненского авторемонтного завода 1963 года выпуска. Но оказалось, что все лавры принадлежат не им, а автобусу АП-6, изготовленному в 1954 году!
Ярославская пятитонка
Несмотря на то что эти автомобили появились за полтора десятилетия до окончания «карбюраторной» истории ЯАЗа, по своим показателям они стали вершиной всей довоенной серийной продукции предприятия, а кроме того, послужили базой для очень многих модификаций. Сегодня грузовики Я-5 отмечают 80-летие.
Калининградский самосвал
За последние 10 лет Калининградская область смогла существенно изменить расстановку сил в рейтинге промышленных регионов России, став одним из ключевых центров отечественного автомобилестроения. В первую очередь это связано с деятельностью двух крупнейших производственных предприятий региона – компаний «Автотор» и «Grünwald».
Радуга на колёсах
Эх, не принято у нас красить опытные образцы техники, особенно автобусы, в яркие цвета! Белый, серебристый, ну, в крайнем случае, какой-нибудь тёмный окрас – вот и весь калейдоскоп. А ведь хочется, чтобы новинка была яркой во всём без исключения. В свете сказанного в этот раз очень порадовал МАЗ. Мало того, что минчане одновременно презентовали сразу две модификации автобуса, так ещё и цвета в этот раз под стать начинке. И настроение поднимают, и фотографии яркие получаются. Браво!
...И многие другие.
Среди всего многообразия полуприцепов, применявшихся в паре с ГАЗ-51 и его модификациями, имели место и достаточно редкие, малоизвестные их разновидности, о которых тоже стоит рассказать. А кроме того, существовали и полуприцепы, ориентированные на полноприводный вариант «51-го» – это ГАЗ-63.
Манипуляции с тахографом
В середине 1990-х годов вышло постановление правительства РФ № 922 «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом». Вступление России в ВТО и присоединение к ЕСТР потребовало новых изменений. В постановлении правительства от 2 апреля 2012 года № 280 указано, что с января 2013 года запрещается выдавать лицензию на перевозки транспортным средствам, не оснащённым тахографами. Но выдают до сих пор.