Рефрижератор с прохладным приёмом


Рефрижератор с прохладным приёмом

Грузовики крупного тоннажа из Японии и Южной Кореи конструктивно сильно отличаются от своих европейских собратьев. Несмотря на плоды глобализации и интеграции, традиции конструкторской школы сильнее и диктуют свои особенности. Дело в том, что массовые азиатские модели не бегут впереди паровоза прогресса и не спешат за инновациями, как европейские.

Осси из Карл-Маркс-Штадта (ч. 2)


Осси из Карл-Маркс-Штадта (ч. 2)

Barkas так и остался «маркой одной модели»: никакого продолжения этой истории не последовало. В наши дни на месте бывшего Barkas-Werke в Хемнице действует моторный завод Volkswagen, выпускающий силовые агрегаты для глобальной продукции концерна. А во Франкенберге работает небольшой музей истории «Баркаса». Сама же восточногерманская марка уже четверть века окончательно принадлежит истории – той самой, которую сначала опередила, а потом, в которую опоздала уйти.

Тихий и экологичный Stralis


Тихий и экологичный Stralis

«Популяция автомобилей на газомоторном топливе растёт с каждым годом. Заметен прирост и среди большегрузного автотранспорта, хоть и не такой явный, как среди легковых автомобилей. Виной тому дефицит инфраструктуры, неготовность перевозчиков и сервисов, ну и определённый психологический барьер. Последний факт побудил меня подыскать себе на тест газовый седельный тягач, только не перспективный или опытный, а обязательно серийный. Вопрос же развития инфраструктуры – это лишь дело времени при условии действительно высокой эффективности природного газа в автомобильных моторах.

Осси из Карл-Маркс-Штадта (ч. 1)


Осси из Карл-Маркс-Штадта (ч. 1)

Более 30 лет назад, 9 ноября 1989 года, пала Берлинская стена. Этот день запустил обратный отсчёт для разделённой в последние десятилетия Германии. По сравнению с ФРГ Германская Демократическая Республика обладала небольшим и консервативным автопромом. Яркими представителями автомобильной промышленности ГДР были компактные развозные фургоны и микроавтобусы под маркой Barkas – один из них и попал на наш ретротест.

Трехступенчатый автобус


Трехступенчатый автобус

Необъятность России прямо пропорциональна разнообразию проблем для администрации малых городов и районов, нуждающихся в срочном обновлении подвижного состава, может стать осовременненный белорусский «Неман-5201-045», на смотрины которого я и отправился.

ЭКОлогичный «Странник»


ЭКОлогичный «Странник»

18 мая 2011 года компания IVECO представила на российском рынке автомобиль Ecostralis – обновленную модель флагманского тягача. Презентация прошла под девизом «Экостралис – друг водителя», поскольку автомобиль отличается проработанной эргономикой и безопасностью. Теперь в базовый список опций включены системы ESP, Hill Holder, адаптивный круиз-контроль и система контроля полосы движения. В финале презентации состоялся тест-драйв.

Непревзойдённый DAF 95


Непревзойдённый DAF 95

У перевозчиков сегодня есть выбор, поэтому их парки и бизнес-модели существенно разнятся. Но есть и много общего. Например, лояльность, или, если хотите, верность, предпочтение одной марке. Например, в парке пензенской транспортной компании «Пегас-авто» уже много лет эксплуатируют седельные тягачи DAF. Подвижной состав регулярно обновляется, тем не менее в эксплуатации остаются несколько «ветеранов» – DAF 95XF. Один из этих автомобилей за 20 лет преодолел почти 2,5 миллиона километров нелёгких российских дорог, но продолжает радовать общим хорошим техническим состоянием. Недавно я осмотрел этого трудягу и понял, почему руководство пока не торопится срочно заменить, продать или списать столь немолодой подвижной состав.

Четыре ведущих оси для 60 тонн полной массы


Четыре ведущих оси для 60 тонн полной массы

Самосвал IVECO-AMT 753910-10 с колёсной формулой 8х8, согласно спецификации производителя, подходит для перевозки любых насыпных и навалочных грузов, включая скальные породы, по всем видам дорог и местности… Основная специализация «ИВЕКО-АМТ» – строительный и добывающий сектор, тем и объясняется столь великое многообразие.

Динамика роста


Динамика роста

Недавно мы протестировали любопытного представителя Ford Trucks модели 3233HR E5 с колёсной формулой 8х2, скомпонованной по типу «тридем» («ГП» № 2, 2020 г.). Сегодня передо мной 22-кубовый общестроительный самосвал Ford Trucks 4142D, родство которого с предметом прошлого теста определяется благодаря схожей кабине, суммарному количеству осей и близким внешним габаритным размерам обоих транспортных средств. Но отличия всё же есть. Давайте разбираться – насколько они значительные.

Оба из Пав­лово


Оба из Пав­лово

В конце апреля на автополигоне в Дмитрове появились два автобуса Павловского завода: ПАЗ-4230 «Аврора» и ПАЗ-32053. Учитывая интерес читателей, мы заручились согласием компании «Русские автобусы» и взяли эти машины для редакционных тестов. Поскольку пришлось вписываться в программу заводских испытаний, тестирование автобусов удалось провести только с полной нагрузкой.

Нью-Валдайский тяжеловес


Нью-Валдайский тяжеловес

Триумфальное шествие «ГАЗели» на российских просторах, стартовавшее четверть века назад, продолжается. За эти годы быстроногий артиодактиль вырос, окреп, набрал вес. Не только общественный, но и собственный. И чтобы водителю подчинить себе представителя особи, иной раз без «грузовых прав» категории «С» ныне не обойтись. Полная масса тестируемого нашим изданием ЦМФ – цельнометаллического фургона – 4,6 тонны.

КамАЗ-43118


КамАЗ-43118

Наверно, трудно сегодня найти человека, не знающего автомобили, производимые ОАО «КАМАЗ». Это и не удивительно, так как предприятие является крупнейшим в мире среди заводов, выпускающих грузовые машины. На сегодняшний день, правда, выпуск продукции далек от производственных возможностей, но завод работает над улучшением качества своих моделей. Отделу испытаний нашей редакции удалось получить на тестирование довольно интересный автомобиль из широкой гаммы модельного ряда автозавода – КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6.

СКАЧАЙ КАЛЕНДАРЬ