Как мы сделали НЕФАЗ


Как мы сделали НЕФАЗ

Имя Игоря Николаевича Швецова хорошо известно в кругу коллекционеров 43 масштаба. Активный, честный и отзывчивый человек, он был душой нашего маленького коллектива. У нас было множество задумок по новым проектам, но судьба распорядилась иначе. В один миг его не стало, а проекты так и остались пылиться на полках.

Эту статью я посвящаю памяти моего друга и наставника И.Н. Швецова.

Воспоминания о детстве


Воспоминания о детстве

«Скотовоз», «Луноход», «Мосол», «Люська», «Блюмчик» – как только не называли этот автобус в народе. Его любили и не любили одновременно, но пользовались этой машиной все. Наверное, не было такого горожанина в СССР, который мог бы сказать о себе, что он никогда в жизни не ездил на ЛиАЗ-677. Об этой модели сегодняшний рассказ.

САИС. Преданность металлу


САИС. Преданность металлу

Прогуливаясь между столиками и прилавками с книгами, масштабными моделями и прочими товарами для коллекционеров разных направлений на очередной антикварной ярмарке в Москве, я невольно услышал диалог двух, видимо, начинающих коллекционеров. Они обсуждали копию внедорожника ГАЗ-67Б. «Смотри, какая необычная модель, явно не китайская, старинная, наверное, выпускалась в 50-х годах прошлого века», – удивлялся первый коллекционер. «Да, тяжёленькая, на днище можно прочитать «САИС», – заметил другой. Поторговавшись, мои коллеги, отошли в сторону, но ещё некоторое время бурно обсуждали предположения о времени её производства. Я же опять посетовал, что ещё очень мало у нас публикаций по истории масштабных моделей, а книг так и вообще нет. Вот вам и почва для произрастания множества слухов и легенд.

Тепло рук в каждой модели


Тепло рук в каждой модели

Обычно коллекционер масштабных моделей имеет неплохие теоретические знания и о настоящих автомобилях, уменьшенные копии которых пополняют его коллекцию. Очень многие поддерживают связи с продавцами магазинов и коммерсантами-одиночками – ведь чем лучше связи, тем интереснее могут быть скидки. А вот контакт с мастерами поддерживают, пожалуй, единицы. Знакомство с такими людьми ценится особенно высоко, ими дорожат и... сохраняют в секрете.

SSM: краткое содержание 2016 года


SSM: краткое содержание 2016 года

Да, именно краткое и именно содержание, потому что полностью растечься «мысью по древу, серым волком по земле, сизым орлом под облаками» («Слово о полку Игореве»), увы, не позволяет малый объём нашей рубрики. Поэтому заранее приносим извинения читателям, если случайно обойдём стороной ту или иную модель, сконцентрировавшись на наиболее интересных, по нашему субъективному мнению.

«Грязнули» в 43-м: заветам 35-го верны!


«Грязнули» в 43-м: заветам 35-го верны!

Долгое время считалось, что уменьшенная в 43 раза копия автомобиля должна быть словно только сошедшая с конвейера – чистая, блестящая, совсем как настоящая. Иными словами, олицетворять собой состояние автомобиля с иголочки. Так называемый «эффект эксплуатации» (запыление, загрязнение, дополнение различными аксессуарами) на моделях был как-то вне правил. И если зарубежные производители вроде британских Gorgi Toys, Matchbox, Vanguards радовали коллекционеров тематическими виньетками или моделями с фигурками, то на просторах СССР дела с этим обстояли «глухо, как в танке».

Моделисты из города невест


Моделисты из города невест

В рубрике «Грузовичок» («ГП» № 9, 2016 г.) нашего журнала мы уже вкратце описывали деятельность мастерской UMI, пусть и в контексте совместных проектов с брендом DIP. А почему бы не написать подробнее собственно о мастерской? И тут же попробовали это сделать. Первый набросок этой статьи, родившийся в течение недели, был похож на средней руки пресс-релиз: «Изучен рынок… Непрерывно совершенствуемся… Новые высоты в моделизме… Амбициозные задачи по освоению… Расширение присутствия… Освоена новая модель…» Каждое слово было увесисто как гранит и по всему тексту чувствовалась мощь поступи нового производителя моделей.

Машины стратегического назначения


Машины стратегического назначения

С особым трепетом вспоминаю то время, когда каждое моё утро начиналось с запаха свежего, ароматного хлеба. Он сразу наполнял комнату, щекоча ноздри, заставляя просыпаться. Мы жили над продуктовым магазином, а разгрузка хлеба осуществлялась прямёхонько под нашими окнами.

Разномастные, но неизменно чистые «газоны» с надписью «ХЛЕБ» (которая часто сопровождалась изображением колосьев или же хлебного каравая), по сути, отличались один от другого цветом кабин и фургонов, иногда – цветом и форматом надписей. Спустя некоторое время появились машины с другой радиаторной решёткой.

DIP–UMI: масштабная диффузия


DIP–UMI: масштабная диффузия

В рубрике «Грузовичок» нашего журнала уже неоднократно описывалась продукция компании DIP-models. Описывали её, как правило, с превосходными эпитетами, что немудрено – по субъективному мнению автора, сегодня это наиболее проработанные и детализированные модели отечественных автомобилей из числа производимых серийно. По этой причине, несмотря на свою высокую стоимость, их всё чаще используют коллекционеры как базу для установки оригинальных кузовов и создания новых модификаций моделей – так называемых конверсий. Но это, так сказать, частные случаи коллекционирования. Сегодня же речь пойдёт о серийных конверсиях на базе стандартной продукции DIP-models, которые предлагаются на рынке под брендом DIP–UMI.

«Ошибка» Филиппа Прево


«Ошибка» Филиппа Прево

Масштабных моделей автомобилей – участников ралли-марафона «Дакар» – создано великое множество. Копии транспортных средств выпускали в различных масштабах, от случая к случаю или по специальному заказу, большими, средними и малыми сериями, мастерскими и мастерами-одиночками. Но есть во Франции (стране, где собственно и зародился «Дакар») мастер, посвятивший этой теме бóльшую часть своей жизни. Филипп Прево (Philippe le Prevost) создаёт копии автомобилей, участвующих в ралли-марафоне, в масштабе 1:43, а во всём мире его продукция известна под брендом Gaffe models.

Ностальгия и 3D


Ностальгия и 3D

К автомобилям меня тянуло с детства. В 16 лет я уже получил права. Занимался в автоклубе от АЗЛК. Располагался он в люблинском парке. В те далекие славные годы давали даже водительское удостоверение «юного водителя автомобиля». У меня был второй класс. Сдача экзаменов в ГАИ, гаишная печать. Всё по-настоящему!

КАМАЗ в России больше, чем поэт


КАМАЗ в России больше, чем поэт

И то правда, многие ли из нас могут по памяти страницами цитировать Пушкина или Некрасова? А ведь всё это совсем недавно учили в школе! Но при этом, что такое грузовики КАМАЗ, уже 40 лет знает любой пешеход в нашей стране. 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера Камского автозавода сошёл первый грузовик.

Loading...