Посредники между землёй и небом (ч. 1)


Посредники между землёй и небом (ч. 1)

Мы обращаем на них внимание каждый раз, когда готовимся подняться в небо или, наоборот, возвращаемся на нашу грешную землю. Никакой религии: речь про перронные автобусы, специализирующиеся на перевозке больших групп пассажиров от терминала аэропорта до воздушного судна и обратно.

Электробус из Ликино-Дулёво


Электробус из Ликино-Дулёво

В Москве в этом году на регулярных маршрутах уже работает более трёх сотен электробусов, а московские власти готовят новый госконтракт на закупку крупной партии. Несмотря на скептическое отношение многих к этому инновационному виду городского транспорта, популяция электробусов продолжает увеличиваться. В российской столице трудятся две модели электробусов: КАМАЗ-6282 и электробус третьего поколения группы ГАЗ, изготовляемый в Ликино-Дулёво и носящий заводское наименование ЛИАЗ-6274. О нём сегодня и пойдёт речь.

Карантин в городе Зеро


Карантин в городе Зеро

Подробные разборы по электробусам в мире ещё никто не делал по одной простой причине: для этого требуется структурировать огромный массив информации. В бумажную эпоху можно было бы выпустить каталог, а расходы на сбор данных хорошо компенсировались бы интересом читателя и рекламодателей.

Труженики города Зеро (ч. 2)


Труженики города Зеро (ч. 2)

Принятые в 2016 году в Нидерландах соглашения с пассажироперевозчиками предполагают, что после 2025 года каждый новый автобус будет без выбросов, а с 2030 года в автобусных парках не должно остаться ни одного автобуса с ДВС. Так Евросоюз на внедрение водорода в транспортную отрасль готово выделить провинциям и министерству до 7,5 млн евро*, на каждые 3,75 млн местных ассигнований. Всего будет освоено 18,75 млн евро.

Труженики города Зеро (ч. 1)


Труженики города Зеро (ч. 1)

Два года назад «Грузовик Пресс» предприняла первую попытку представить географию и статистику мирового парка электробусов («ГП» № 4, 2018 г.). Были перепроверены своды национальных министерств, данные муниципалитетов и статистические выкладки производителей по моделям соответствующих нулевому уровню выбросов Zero Emission. На фоне троллейбусов и трамваев статистика по электробусам выглядела внушительно.

Троллейбус для короля


Троллейбус для короля

На земном шаре осталось не так много мест, куда трудно попасть. В транспортном отношении одним из таких была троллейбусная линия по территории Университета медицинских наук имени короля Сауда бин Абдулазиза в столице Саудовской Аравии – городе Эр-Рияде.

Пигмеи города Зеро (ч. 2)


Пигмеи города Зеро (ч. 2)

Автобусы малого класса (габаритная длина 5,0–7,5 м) за некоторыми исключениями базируются на шасси серийных коммерческих автомобилей полной массой 3,5 т с полукапотной компоновкой. Это позволяет удешевить конструкцию и унифицировать агрегатную базу с серийно выпускаемыми моделями. С электробусами та же самая ситуация. Но в каждом случае есть исключения.

Оба из Пав­лово


Оба из Пав­лово

В конце апреля на автополигоне в Дмитрове появились два автобуса Павловского завода: ПАЗ-4230 «Аврора» и ПАЗ-32053. Учитывая интерес читателей, мы заручились согласием компании «Русские автобусы» и взяли эти машины для редакционных тестов. Поскольку пришлось вписываться в программу заводских испытаний, тестирование автобусов удалось провести только с полной нагрузкой.

Пигмеи города Зеро (ч. 1)


Пигмеи города Зеро (ч. 1)

Развитие агломераций вокруг мегаполисов в период 1950–1990-х гг. заставило приспосабливать городскую среду под массовые перевозки. Это привело к развитию автобусов большого (10,5–12 м) и особо большого классов (свыше 16,5 м). Крупные автобусы конечно же решали большие задачи, а как решить малые проблемы?

Как выгодно купить автобус «Вектор NEXT»?


Как выгодно купить автобус «Вектор NEXT»?

«Группа ГАЗ» объявила о старте нескольких специальных программ на покупку автобуса «Вектор NEXT». Все они дают возможность с большими скидками пополнить имеющийся парк новыми моделями автобуса «Вектор NEXT».

Стандартизация по-немецки. Второе поколение (ч. 2)


Стандартизация по-немецки. Второе поколение (ч. 2)

После успешного опыта эксплуатации Typ FFG Prototyp VÖV-Bus II Ассоциация предприятий общественного транспорта VÖV и Министерство BMFT предложили Отто Шульцу разработать унифицированные пригородный и междугородный автобус Überlandbus 80 (пригородный автобус восьмидесятых), причём цифровой индекс означал, что их серийное производство планируется развернуть в 1980 году. В ноябре 1977 года Хильмар Феутлинске представил типовую рекомендацию для пригородного и междугородного автобуса: длина 11 920 мм с колёсной базой 6150 мм, две двустворчатые автоматические двери планетарного типа шириной 1250 мм. Высокий уровень пола 860 мм позволил соорудить в нижней части автобуса багажный отсек большого объёма.

Стандартизация по-немецки. Второе поколение (ч. 1)


Стандартизация по-немецки. Второе поколение (ч. 1)

Ровно 40 лет назад на Международной транспортной выставке IVA ‘79 в Гамбурге были продемонстрированы стандартные автобусы II поколения. Некоторое время оба поколения выпускались вместе и снимок на заставке даёт преставление, насколько отличия были разительными.

Loading...