Возвращение «Бюссинга» – вторая попытка


Возвращение «Бюссинга» – вторая попытка

В 1971 году заводы легендарной фирмы Büssing AG в Брауншвейге и Зальцгиттере вместе со всеми своими филиалами перешли в полное владение концерна MAN. С 1972 года эмблема Büssing, изображающая «царя зверей», украшает облицовки радиаторов автомобилей, выпускаемых объединившимися заводами, тогда же родилась новая марка грузовиков и автобусов – MAN-Büssing. Через несколько лет концерн окончательно закрыл марку Büssing, оставив только её бывшую эмблему.

Фундаментальный небоскреб


Фундаментальный небоскреб

Авантюру привезти в Москву двухпалубник затеял официальный дилер MAN – «МАН Автомобили Россия». Ведь возобновили эксплуатацию даблдеккеров* в Берлине. Кто-то даже припомнил, что московское правительство ратовало за возобновление «двухэтажных маршрутов». Оставалась сущая чепуха: соединить желания и возможности во времени и пространстве. Заодно оказалось возможным показать автобус на выставке «КомТранс-2008» – а вдруг еще кто заинтересуется?

Пассажирский ленд-лиз


Пассажирский ленд-лиз

В нашей стране порой сочетались вещи на первый взгляд никак не сочетаемые. Ну в самом деле, кому придёт в голову изготавливать городские автобусы на шасси армейских грузовиков? И тем не менее, в первые послевоенные годы такая удивительная практика имела место в целом ряде регионов СССР.

Кворум перевозчиков


Кворум перевозчиков

Необычная техническая выставка состоялась 16 марта на территории автоколонны № 1788 в подмосковном Подольске. Осмотреть действующие и перспективные образцы пассажирского транспорта съехались как представители транспортных компаний, так и производители отечественного автопрома.

На раритете в дальний рейс


На раритете в дальний рейс

На коломенском фестивале «Мир автобусов» экспонировался чрезвычайно редкий, единственный сохранившийся и отлично отреставрированный автобус ЗИС-127. Искренне польщённый небезосновательным интересом посетителей владелец ретроавтобуса гордо заявил, что сей экземпляр прибыл в Коломну из Таллина своим ходом.

Пассажирский суперлюкс


Пассажирский суперлюкс

Вершина TopClass 400, потомок двухпалубника Setra S 328 DT засиял всеми красками осенью 2002 года. В 2003-м флагман пассажирского флота компании присутствовал почетным хозяином на Гран-при Setra. Тогда немцы пожадничали и никому не дали порулить на легендарном Нюрбургринге. «Полмиллиона евро – это не шутка», – важничали бюргеры. А в этом году меня специально позвали в Германию, предложив провести тест-драйв без ограничений в Штутгарте и его окрестностях. Да, от такого подарка грех отказываться!

Транспортная жара Таиланда


Транспортная жара Таиланда

Своеобразность и неповторимость транспортной жизни интересна всегда, а особенно, когда есть с чем сравнить. Я уверенно могу сказать, что в этом месте земного шара кипит особая транспортная жара.

Автобус под конкретного пассажира


Автобус под конкретного пассажира

С 2000 года филиал АМАЗ практически ежегодно радовал нас своими новинками. В дополнение к моделям первого поколения автобусов в линейке постепенно появлялись их аналоги с индексом, начинающимся с цифры «2». И, следуя логике, многие ожидали от белорусов МАЗ-207 или даже МАЗ-271, но… Минчане удивили всех еще раз. На выставке «МАФ-2010» была показана машина не просто второго семейства, а совершенно нового для МАЗа класса. Междугородно-пригородный 12-метровый автобус, рассчитанный на перевозку в комфортабельных креслах 51 пассажира. Неслабо закручено?

Мир электротранспорта: год 2016


Мир электротранспорта: год 2016

Подводя итоги прошедшего года, ни один из статистических сводов не учитывал числа действующих трамваев и троллейбусов, количество стран и городов, где эти виды транспорта эксплуатируются. Впервые сделать такой анализ получилось на базе имевшихся данных, основанных большей частью на корреспонденциях любителей и отчётах работников городского транспорта из разных уголков планеты.

Повседневный южный трансфер


Повседневный южный трансфер

Южный курортный город Сочи – столица недавней олимпиады. Город, который пользуется поддержкой на государственном уровне. Едва успеваешь выйти из здания аэропорта, как оказываешься в плену информационных стендов и рекламных баннеров, свидетельствующих о том, что здесь запланированы или проходят очередной конгресс, слёт, семинар, съезд, симпозиум, спортивные состязания. Все эти мероприятия, безусловно, не обходятся без транспортного обслуживания, которое предполагает интенсивную эксплуатацию пассажирских автобусов.

Вторая жизнь ЛиАЗ-677


Вторая жизнь ЛиАЗ-677

В 1967 году на Ликинском автобусном заводе было налажено серийное производство автобусов ЛиАЗ-677. Машина получилась удачной и по тем временам казалась верхом совершенства. На ее базе были созданы северная, пригородная, перронная, укороченная, экскурсионная модификации. С 1982 года появилась усовершенствованная модель ЛиАЗ-677М, но изменения коснулись в основном внешнего вида. Выпуск модели продолжался на Ликинском заводе до 1994 года и чуть дольше на Яхромском и Борском автозаводах. Казалось, машина, с которой связаны воспоминания многих из нас, умерла, но…

С берегов Немана – к берегам Москвы


С берегов Немана – к берегам Москвы

До перехода в 2014 году ОАО «Лидские автобусы «Неман» под крыло Минского завода колёсных тягачей (VOLAT) модельный ряд пассажирской техники предприятия был достаточно разнообразен. Там собирали автобусы малого класса «Неман 4202 Cacciamali» на шасси IVECO Daily и «Валдай» в различных модификациях, а семейство 12-метровых «Неман 5201» включало городские, пригородные и междугородные версии. Спрос был небольшой, но предприятие упорно держалось за свою гамму, выживая вопреки всем предсказаниям о неконкурентоспособности. Более того, весьма приличное качество выпускаемой продукции позволяло представлять будущее отнюдь не в чёрном цвете.

Loading...