Естественный отбор в российском автопроме

В любом экономическом секторе действуют скрытые и явные механизмы, порождающие свои закономерности. Если проанализировать российский автопром за последние 15 лет, то можно заметить цикличность – два-три года рост, затем спад и снова рост. Очередное падение производства автомобилей конца 2008 – начала 2009 гг., как ни странно, абсолютно четко вписывается в эту цикличность.

70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году

По данным Международной организации производителей автомобилей OICA, объем производства автомобилей в мире в 2008 г. составил 70,2 млн. машин – на 3 млн. меньше, чем в 2007 г. Снижение производства составило 4,2%. А наиболее сильный спад наблюдался в категории легких коммерческих автомобилей, здесь падение производства составило 14,5%.Последний спад мирового производства автомобилей отмечен в 2001 году. В последующие же годы наблюдался ежегодный прирост производства в пределах 2–4 млн. автомобилей. Очередной, так сказать запланированный, спад в производстве некоторые аналитики предрекали на 2005 год и во многом оказались правы. Заметный спад не состоялся, а легкое проседание было – в этот год прирост составил только 2,1 млн. автомобилей.

Рязанский кросс ( 44-й Всероссийский автокросс )

С 7 по 10 мая на трассе у села Семено-Оленинское Рязанского района прошел 44-й Всероссийский автокросс, посвященный 64-й годовщине Победы. Участие приняли около 120 гонщиков из Москвы, Санкт-Петербурга, Ульяновска, Тюмени, Ростова-на-Дону, Саратова, Рязани и других городов России. Программа предусматривала заезды в семи классах: «классика» (задний привод), передний привод, багги, УАЗ, ГАЗ-51/52, ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

Рентгеномобили инженера Федорицкого

«В довоенной России никакого производства рентгеновской аппаратуры не было... Во время империалистской войны были сделаны попытки поставить производство рентген. аппаратуры на заводе Саксе в Москве и рентген. трубок на заводе Федорицкого в Ленинграде. Но эти попытки никаких серьезных результатов не дали…»

/Большая медицинская энциклопедия, 1936 г./

KRAZY KRAZ

Огромный кенгурятник, устремленные в небо хромированные трубы, пиратские сундуки, притороченные сбоку и пулемет на крыше. И не нужно в этой машине искать рациональное зерно. Прошедшим летом на КрАЗе решили родить монстра! Кошмарный сон воплощенный в металле, если хотите...Фантазия навеяна некоторыми западными шоу-траками, в основу которых легли кременчугские грузовики с дерево-металлической кабиной. Как ни странно, но в Европе КрАЗы любят, там за ним давно закрепился имидж редкого ископаемого. Ничего удивительного, машина для Европы уникальная, доставшиеся в наследство в основном из армии ГДР капотные грузовики в Старом Свете экзотичны. В общем шарма и обаяния грузовику не занимать, правда, откуда старушке-Европе знать, что КрАЗ вовсе не такой ископаемый – на Украине эти мастодонты сходили с конвейера почти до середины 1990-х.А разве это плохо, имидж ископаемого крокодила?

Неюбилейные воспоминания о «355М»

Полвека назад, в октябре 1958 г., на Уральском автозаводе в Миассе началось серийное производство УралЗИС-355М, замечательной «рабочей лошадки» для отечественного бездорожья, оцененной по достоинству в основном водителями Урала, Сибири и Средней Азии. Сегодня речь пойдет о реальной машине, одной из 192,5 тысяч уральских «Эмок», с судьбой весьма показательной для многих представителей этой модели.

Закрома Димыча

Коллекция – понятие индивидуальное. Кто-то собирает продукцию одной модельной фирмы, например Matchbox; кто-то выбирает автомобильный бренд, скажем, Renault; кто-то останавливается на определенном периоде – довоенной технике или машинах конкретной страны: США, Германии и др. А есть люди, которые собирают копии отечественных производителей плюс миниатюры из разряда для души. Один из них – московский коллекционер Дмитрий Кондаков. Основу его собрания составляют автомобили в масштабе 1:43 СССР и современной России. А для души есть вторая тема – продукция марки Mercedes-Benz. В текущем обзоре представлены лишь некоторые модели-копии из закромов Димыча – как величают его друзья.

Минтранс в метрополитене

17 сентября 2008 года на территории главного административного здания ГУП «Московский метрополитен» прошла выставка-смотр новой техники и новых технологий в области транспорта. Особенностью этой экспозиции стало то, что разработки представляли исключительно московские предприятия. Осмотреть экспозицию приехали первые заместители мэра Москвы Ю.В. Росляк и П.П. Бирюков.

Обратная связь в мегаполисе ( троллейбус «Тролза-5265 Мегаполис» )

В августовском номере журнала было опубликовано интервью с А.С. Куракиным, начальником технического отдела 6-го троллейбусного парка филиала МГУП «Мосгортранс». Он рассказал о первых результатах работы троллейбусов «Тролза-5265 Мегаполис» в столице. Статья заинтересовала технического директора ЗАО «Тролза» Сергея Анатольевича Ключарёва, который прокомментировал факты, изложенные в материале «Мегаполисы» для мегаполиса», и дал оценку выпускаемой на заводе продукции.

Лучший в мире шведский стол

С момента рождения этот автобус был обречен на успех. Даже если бы международное жюри не присудило ему победу в конкурсе «International Coach of the Year 2008», величественный «турист» Volvo 9700 завоевал бы массу других наград. Ведущие транспортные операторы Европы сразу обратили на него внимание и стали оформлять заявки. Мое знакомство с «Автобусом года» началось в качестве пассажира, и он меня очаровал.

Школьный ликбез ( школьный автобус )

Сложно ли эксплуатировать школьный автобус в отдельно взятой средней школе? Но многочисленные проблемы, с которыми столкнулись учебные заведения после распределения машин в рамках «национального проекта по образованию», заставили нас всерьез заинтресоваться этой темой. Тем более нам стало известно о новых методах эксплуатации школьных автобусов в Калужской области.

Когда надоели грузчики ( Компания Dhollandia )

Компания Dhollandia – ведущий европейский производитель подъемных устройств для различных типов транспортных средств (широко известных в кругах владельцев коммерческого транспорта как «гидроборта») – отметила свое 40-летие. Российское представительство компании провело по этому поводу конференцию, где в коммерческой части собравшиеся смогли познакомиться с ассортиментом подъемных устройств и их преимуществами, а в технической – пройти тренинг по монтажу гидробортов, их обслуживанию и ремонту.