Лучший тягач Первого автомобильного


Лучший тягач Первого автомобильного

С трёхосным самосвалом FAW CA3250 мы познакомились прошлой весной. Но на нашем рынке сегодня предлагаются и седельные тягачи с колёсной формулой 6х4. В своё время журнал проводил испытание магистрального седельного тягача с колёсной формулой 4х2 из этого типажа. Однако для строительной отрасли и тяжёлых горных перевалов чаще всего необходим седельный тягач 6х4.

Какие такие «дороги»?


Какие такие «дороги»?

«Бип-бип» – я опускаю правое стекло и отвечаю на вопросы владельца Toyota Land Cruiser. «Би-би-би» – это уже владелец Sprinter первых выпусков интересуется моим грузовичком. А вот просто активная жестикуляция руками. А ещё были те, кто ждал меня на парковке или подходил во дворе, – в основном тоже владельцы малых «коммерсантов» всех мастей. Вопросы были разные, но один повторялся у всех – сколько стоит этот внедорожник?

Фургон вне времени


Фургон вне времени

«Андрей, сегодня на презентации можно будет покататься по территории на Ford Transit!» – это была чуть ли не первая фраза, которой меня встретила пресс-служба ООО «Форд Соллерс Холдинг», когда представляла новую линейку надстроек. Да, пожалуй, я главный зануда среди коллег (в плане покататься на всей презентуемой технике), но… в этот раз я отказался от столь заманчивого предложения. Ведь как раз накануне я вернул в пресс-парк компании тестовый фургончик Ford Transit, на котором отмерил 2904 км наших направлений.

Коломна – Север, со всеми остановками


Коломна – Север, со всеми остановками

Знаете, чем журналисты интересуются в последнюю очередь, осваивая новую технику? Совершенно верно – инструкцией по эксплуатации. Нет, это не от мании «всезнайки», просто современное описание машины обычно представляет этакий талмуд в сотню и более страниц, где скрупулезно перечислено всё, что только есть или потенциально может быть в автомобиле. Естественно, в больших грузовиках и автобусах толщина инструкции увеличивается в разы, а времени на её прочтение всё равно не хватает.

Другой КАМАЗ для Почты России


Другой КАМАЗ для Почты России

Недавно российская государственная почтовая служба получила крупную партию фургонов на шасси КАМАЗ-65117. Этот факт позволил мне обратиться в пресс-службу Почты России с целью познакомиться с одной из этих машин.

Путь к Олимпу


Путь к Олимпу

Ещё недавно автобусы из Поднебесной составляли чуть ли не половину представляемых на выставках новинок. Да что там, в каждом третьем номере «Грузовик Пресс», а то и чаще, был тест-драйв очередной новинки российского рынка с китайской родословной. Увы, сейчас «китайцам», равно как и всем «иностранцам», пришлось сильно урезать свои завоевательские планы. Впрочем, не все производители решили затаиться и попридержать свои новинки до лучших времен. Например, Higer вопреки тенденции взял да и вывел на рынок новую модель.

Приключение в формате NEXT


Приключение в формате NEXT

Сейчас многие значимые российские автозаводы, можно сказать, восстали из небытия и продолжают фонтанировать новинками. Конечно же в первую очередь я говорю о «Группе ГАЗ». Причём последние продукты этой компании настолько уникальны, что найти им зарубежного конкурента непросто. Новинка из Миасса как раз из таких! На этот раз завод «Урал» представил очередной автомобиль из семейства NEXT – новый грузовик «Урал». Тесное знакомство с ним проходило в уральских предгорьях в окрестностях Екатеринбурга, в уникальном природном заповеднике Чёртово Городище.

Хороший, ещё лучше


Хороший, ещё лучше

Основной российской премьерой «КомТранс-2010» в автобусном сегменте, безусловно, был ГолАЗ-5251. Реакция на новинку тогда была неоднозначной. Кто-то пытался тыкать пальцем на травящую пневмоподвеску, кто-то кривился, глядя на «волнистый» борт, но таких было меньшинство. В основном на машину обращали внимание адекватные люди, понимающие, что опытный образец, по сути ходовой макет, привезен на выставку не для демонстрации «железа», а совсем для других целей. Показать новую концепцию междугородного автобуса и перспективы ее развития.

Тот, который во мне сидит


Тот, который во мне сидит

О некоторых технических нюансах спортивного МАЗ-5309RR мы уже рассказывали ранее. Тогда белорусская команда только собиралась проверить свои силы в гонке. Кстати, не только она, практически никто не верил, что дебютанты на необкатанной машине смогут доехать до Сочи. Теперь «Шелковый путь-2010» позади, и можно подвести некоторые итоги, что удалось и что еще предстоит сделать.

Клубный автобус


Клубный автобус

Никаких трансферов, покупки билетов и дремоты на пассажирском сиденье! За руль одного из автобусов насыщенного цвета спелой вишни сажусь прямо в аэропорту Вены, и вперёд по Бургенланду до отеля Villa Vita Pannonia. В клубный отель на клубном автобусе.

10 000 – полёт нормальный…


10 000 – полёт нормальный…

На момент окончания моего теста на одометрах Peugeot Partner Tepee уже светились цифры 21 000 км. С учётом нещадной эксплуатации в пробеге Москва – Минск – Москва со сменой водителей и разнотипными дорогами – это не мало. Сам тест растянулся на полгода, охватив три сезона из четырёх, оставив не у дел только весеннее половодье. При этом Tepee честно разделил трассовый и городской пробег в пропорции 2:3: по километражу бóльшая часть – трасса, а по времени соответственно – город. Теперь, когда краткое содержание тест-драйва озвучено, перей­дём к конкретике.

Хорошая наследственность


Хорошая наследственность

Первые фотографии нового «пазика» малого класса появились ещё летом 2014 года, когда «ПАЗ Vector» прошёл по улицам Павлово в День города. Практически сразу я попросил протестировать новинку, но в тот раз не получилось. Премьерный показ «пазика» состоялся на фестивале «Мир автобусов-2015», и мне удалось-таки не просто его осмотреть, но даже испытать на ходу…

Loading...