Приключение в формате NEXT


Приключение в формате NEXT

Сейчас многие значимые российские автозаводы, можно сказать, восстали из небытия и продолжают фонтанировать новинками. Конечно же в первую очередь я говорю о «Группе ГАЗ». Причём последние продукты этой компании настолько уникальны, что найти им зарубежного конкурента непросто. Новинка из Миасса как раз из таких! На этот раз завод «Урал» представил очередной автомобиль из семейства NEXT – новый грузовик «Урал». Тесное знакомство с ним проходило в уральских предгорьях в окрестностях Екатеринбурга, в уникальном природном заповеднике Чёртово Городище.

Хороший, ещё лучше


Хороший, ещё лучше

Основной российской премьерой «КомТранс-2010» в автобусном сегменте, безусловно, был ГолАЗ-5251. Реакция на новинку тогда была неоднозначной. Кто-то пытался тыкать пальцем на травящую пневмоподвеску, кто-то кривился, глядя на «волнистый» борт, но таких было меньшинство. В основном на машину обращали внимание адекватные люди, понимающие, что опытный образец, по сути ходовой макет, привезен на выставку не для демонстрации «железа», а совсем для других целей. Показать новую концепцию междугородного автобуса и перспективы ее развития.

Тот, который во мне сидит


Тот, который во мне сидит

О некоторых технических нюансах спортивного МАЗ-5309RR мы уже рассказывали ранее. Тогда белорусская команда только собиралась проверить свои силы в гонке. Кстати, не только она, практически никто не верил, что дебютанты на необкатанной машине смогут доехать до Сочи. Теперь «Шелковый путь-2010» позади, и можно подвести некоторые итоги, что удалось и что еще предстоит сделать.

Клубный автобус


Клубный автобус

Никаких трансферов, покупки билетов и дремоты на пассажирском сиденье! За руль одного из автобусов насыщенного цвета спелой вишни сажусь прямо в аэропорту Вены, и вперёд по Бургенланду до отеля Villa Vita Pannonia. В клубный отель на клубном автобусе.

10 000 – полёт нормальный…


10 000 – полёт нормальный…

На момент окончания моего теста на одометрах Peugeot Partner Tepee уже светились цифры 21 000 км. С учётом нещадной эксплуатации в пробеге Москва – Минск – Москва со сменой водителей и разнотипными дорогами – это не мало. Сам тест растянулся на полгода, охватив три сезона из четырёх, оставив не у дел только весеннее половодье. При этом Tepee честно разделил трассовый и городской пробег в пропорции 2:3: по километражу бóльшая часть – трасса, а по времени соответственно – город. Теперь, когда краткое содержание тест-драйва озвучено, перей­дём к конкретике.

Хорошая наследственность


Хорошая наследственность

Первые фотографии нового «пазика» малого класса появились ещё летом 2014 года, когда «ПАЗ Vector» прошёл по улицам Павлово в День города. Практически сразу я попросил протестировать новинку, но в тот раз не получилось. Премьерный показ «пазика» состоялся на фестивале «Мир автобусов-2015», и мне удалось-таки не просто его осмотреть, но даже испытать на ходу…

Романтический практицизм


Романтический практицизм

Получив приглашение от компании Hino протестировать самосвал на шасси тяжёлой 700-й серии, я с удивлением обнаружил целый самосвальный поезд – с прицепом одноимённого производителя надстройки. И мне сразу вспомнилась учебная площадка родной автошколы ДОСААФ.

Свежее дыхание


Свежее дыхание

Знакомства с MB Citan я ждал с нетерпением. С одной стороны, друзья, которым я доверяю, очень хорошо отзывались о новинке, вплоть до изъявления желания купить его здесь и сейчас. С другой – история создания MB Citan порождала массу вопросов: какой получилась машинка, найдёт ли она своё место в брендовом ряду Mercedes-Benz, стоила ли игра свеч и «коммерсант» ли это в принципе? В общем, полноценная интрига с непредсказуемым концом в череде стандартных тестов и презентаций.

Революционные последствия


Революционные последствия

В результате интеграции двух крупнейших автомобильных брендов Renault и Volvo рынок покидают полюбившиеся многим такие модели, как Magnum, Kerax, Midlum. Новые модельные ряды Renault теперь в зависимости от функционального назначения маркируются буквенными индексами: Т – магистральные седельные тягачи, К – строительные машины, D – развозные грузовики.
Сами французы это обновление модельного ряда называют не иначе как революцией, но с приставкой «рэ», от звучания имени бренда на слух.

Грузовой низкопольник


Грузовой низкопольник

Вес­ной 2014 года кон­церн Daimler AG пред­ста­вил на рынке новый «порт­фель» гру­зо­вых ре­ше­ний для вы­пол­не­ния раз­воз­ной ра­боты. Один из сег­мен­тов этого порт­феля – мо­дель Econic с осо­бен­ной ка­би­ной и ком­по­нов­кой. Ос­нов­ная осо­бен­ность – оби­лие «ав­то­бус­ных» ре­ше­ний. При­чём в дан­ном срав­не­нии речь идёт не об ав­то­бусе, по­стро­ен­ном на шасси гру­зо­вого ав­то­мо­биля, а о со­вре­мен­ном низ­ко­поль­ном ав­то­бусе. Прин­ци­пи­аль­ное от­ли­чие лишь в том, что гру­зо­вик всё же рам­ный, но вы­сота рамы су­ще­ственно занижена.

Близнецы или двойняшки?


Близнецы или двойняшки?

Когда на фестивале «Мир автобусов-2013» в Коломне показали новый ЛиАЗ-5292, для праздной публики это не стало сенсацией. Да, броская модернизация внешности, но не более, а для коммерческого транспорта это хоть и важный, но отнюдь не решающий фактор. И только профессионалы поняли, что скромная презентация (даже индекс модели не изменился) скрывает под собой колоссальную работу, и, по сути, перед ними совершенно другой автобус, построенный по длинному перечню пожеланий транспортников и вобравший в себя наработки всех опытных машин, коих за век семейства «5292» было не так уж и мало…

Серьёзный подход к делу


Серьёзный подход к делу

На весеннем показе новинок техники машиностроительного завода «Тонар» в Губино новый самосвал с колёсной формулой 10х4 вызывал весьма специфический интерес. Подобные многоосники отличаются своей штучностью и, как правило, набором несхожих конструкторских решений, которые влекут за собой неординарные сферы применения. «Тонар-652803» – первый 5-осный российский самосвал с двумя пассивными управляемыми осями и единственный российский пятиосник.

Loading...