Карьерный современник


Карьерный современник

Что подтолкнуло конструкторский коллектив машиностроительного завода «ТОНАР» создать самосвал такого класса? Игра мускулами, работа на перспективу, может быть, потенциальные заказчики из далёких восточных регионов? Вот и не угадали! Правильный ответ – бум дорожного строительства в родном Орехово-Зуевском районе Подмосковья.

Шведско-финская формула


Шведско-финская формула

Автобус Scania OmniExpress был впервые представлен в России на выставке «ComTrans-2008». С тех пор прошло полтора года. За это время мы несколько раз пытались провести полноценный тест-драйв, но нам могли предложить только тест, без драйва – автобусы практически мгновенно находили покупателей, и у нас, естественно, не было возможности сесть за руль. Первое полноценное тестирование удалось провести после выставки «Мир автобусов-2009» (см. «ГП» № 11, 2009 г.), на которой компания Scania презентовала 15-метровую версию этой машины. Второе тестирование мы провели по первому снегу, в зимних условиях, присовокупив 12-метровую машину.

Дежавю на всех дорогах страны


Дежавю на всех дорогах страны

Да, это снова синий фургон Ford Transit. Вернуться к тесту машинки, аналог которой мы тестировали осенью 2015 года, заставил такой банальный факт как… статистика. По итогам I квартала 2017 года продажи Transit выросли на 55%, а общее количество всех проданных машин, включая переделки бодибилдеров, достигли отметки 1418 ед.! Возможно, по меркам российского бестселлера цифра и не столь велика, а вот среди коллег-конкурентов с импортными корнями это уже весьма достойный показатель.

Transitные предпочтения


Transitные предпочтения

Не первый раз наш журнал возвращается к теме Ford Transit. Порой кажется, что эта машина как бы вне времени, она просто есть. Вот они, фургоны, микроавтобусы и автомобили специального назначения, примелькавшиеся и однообразные, без которых уже не представляешь наши дороги. На самом деле всё далеко не так. И чем больше начинаешь изучать их суть, тем ярче и разнообразнее становится модельный ряд. А с прошлого года семейство Ford Transit/ Tourneo получило российскую прописку.

Совсем другой «Транзит»


Совсем другой «Транзит»

За всю историю существования «Транзитов», ведущую отсчёт, по официальной версии с 1965 г. (или с 1961 г., считая нулевое поколение Ford Taunus Transit, см. «ГП» № 10, 2006 г.), компания Ford обходилась одной общей платформой и, по сути, одним кузовом. Варианты с разным типом привода и компоновки «грузовой–бортовой» и «грузовой–цельнометаллический» не в счёт, так как они концептуально не выпадали ни внешне, ни внутренне из всей гаммы семейства. А вот количество модификаций, напротив, у Ford Transit всегда было велико: варьировалась и длина колёсной базы, и высота крыши, а количество вариантов исполнения оконных проёмов, типов и расположения дверей сегодня уже трудно сосчитать. Предыдущая, IV, генерация полукапотных вэнов и универсалов повышенной вместимости (УПВ) Connect лишь добавила разнообразия в модельную гамму.

Миллион километров за полтора миллиона рублей


Миллион километров за полтора миллиона рублей

Как только сошел снег и выглянуло весеннее солнышко, мы засобирались на Дмитровский полигон, естественно, вместе с ульяновским Isuzu NQR 71P, проверить, что это за машина. Хотелось не просто познакомиться с ней поближе, как это уже сделали многие автомобильные издания, а подойти к ее оценке основательно, вооружившись измерительной аппаратурой и опытом испытательного полигона.

С чистым сердцем


С чистым сердцем

Тест-драйв нового семейства автомобилей КАМАЗ, проходивший в Набережных Челнах в декабре 2015 года продемонстрировал перспективность новой линейки, разработанной не только для магистральной работы, но и для строительной отрасли, перевозки тяжеловесных грузов по дорогам низких категорий и в условиях бездорожья. На тот момент журналистам были предоставлены предсерийные машины, в комплектации и спецификациях которых было многое под сомнением, в том числе и силовые агрегаты. В марте 2017 года я вновь отправился в Набережные Челны, чтобы познакомиться ближе с некоторыми образцами серийной продукции автогиганта, укомплектованными локализованными здесь же моторами марки Cummins.

Фундаментальный небоскреб


Фундаментальный небоскреб

Авантюру привезти в Москву двухпалубник затеял официальный дилер MAN – «МАН Автомобили Россия». Ведь возобновили эксплуатацию даблдеккеров* в Берлине. Кто-то даже припомнил, что московское правительство ратовало за возобновление «двухэтажных маршрутов». Оставалась сущая чепуха: соединить желания и возможности во времени и пространстве. Заодно оказалось возможным показать автобус на выставке «КомТранс-2008» – а вдруг еще кто заинтересуется?

Перегруз и недогруз


Перегруз и недогруз

Это было самое грустное начало тест-драйва в моей практике. Передо мной выкатили МАЗ-4371V2 с двигателем Euro 5 и еще пять разных самосвалов. «Тестируйте. Можете ехать, куда хотите», – слова прозвучали, как приговор. У меня в запасе всего четыре часа до поезда – завтра утром я должен быть в Белокаменной. Несколько кадров общего вида, и под печальный взмах руки одна за другой машины возвращаются на завод. Что ж, такова жизнь. Зато с оставшейся парой самосвалов МАЗ-5550В2 и МАЗ-5550В3 я разобрался по максимуму.

На раритете в дальний рейс


На раритете в дальний рейс

На коломенском фестивале «Мир автобусов» экспонировался чрезвычайно редкий, единственный сохранившийся и отлично отреставрированный автобус ЗИС-127. Искренне польщённый небезосновательным интересом посетителей владелец ретроавтобуса гордо заявил, что сей экземпляр прибыл в Коломну из Таллина своим ходом.

Оранжевая весна


Оранжевая весна

Многим известно, что на ганноверской выставке IAA-2012 тягачом года объявлен IVECO Stralis Hi-Way. Но мало кто из россиян его видел. И вот нынешней неторопливой весной новинка добралась до России. Теперь этот магистральный тягач доступен для заказа и имеется на складах официальных дилеров. В качестве промоцвета для новой модели производитель выбрал оранжевый. Первые тесты тягача прошли в марте, когда Подмосковье пребывало в снежном плену, отчего фотосъёмка получилась в «новогодних» тонах: яркие «апельсиновые» машины на фоне белоснежного покрова…

Пассажирский суперлюкс


Пассажирский суперлюкс

Вершина TopClass 400, потомок двухпалубника Setra S 328 DT засиял всеми красками осенью 2002 года. В 2003-м флагман пассажирского флота компании присутствовал почетным хозяином на Гран-при Setra. Тогда немцы пожадничали и никому не дали порулить на легендарном Нюрбургринге. «Полмиллиона евро – это не шутка», – важничали бюргеры. А в этом году меня специально позвали в Германию, предложив провести тест-драйв без ограничений в Штутгарте и его окрестностях. Да, от такого подарка грех отказываться!

Loading...