Грязевые ванны для Ranger


Грязевые ванны для Ranger

Ford Ranger предыдущего поколения на российском рынке появился в 2004 году (см. «ГП» № 4, 2008 г.). Начинка с того времени осталась практически неизменной, поэтому объективности ради испытуемую модель можно смело назвать рестайлинговой. Но как бы там ни было, Ranger в 2008 году занял четвертое место по продажам в своем сегменте, а за первые восемь месяцев 2009-го выбился в лидеры. Поэтому пропустить обновленную версию пикапа мы не могли, тем более что с удлиненной кабиной мы вообще не тестировали. «Железо» описывать не будем, оно не изменилось, остановимся на том, о чем не писали.

Просто лайнер


Просто лайнер

Привычным, да, наверное, и наиболее логичным является тот факт, что подавляющее большинство продаваемых у нас импортных автобусов всего лишь базовые модели, доработанные под российские условия. Тем приятнее, что тандем компаний Higer и «Русбизнесавто» подошел к процессу пассажирских перевозок с несколько иной стороны. Вместо модернизации по уже отработанным позициям специально для нашего рынка была создана новая модель междугородного автобуса Higer 6119. Что ж, посмотрим, стоило ли это затраченных сил?

Городские электрички


Городские электрички

Работая некогда в отделе перевозок одного из автобусных парков, я довольно часто читал жалобы пассажиров: «Он зажал меня дверью», «Не успела выйти, как дверь закрылась, зажав сумку», «Почти добежал до автобуса, а водитель перед носом захлопнул створки и уехал»… И всегда пассажир был уверен, что виной всему только невнимательность водителя. Оно, может, и было так, но 90% подобных происшествий случалось с 3-й или 4-й дверями сочлененных автобусов и именно тогда, когда прицеп невозможно было поставить в одну линию с головной частью и в зеркало эти двери не просматривались. Тонкостей в каждой профессии всегда много…

Ростовские рысаки


Ростовские рысаки

Журналисты как никто другой знают о том, сколько новинок-призраков появляется ежегодно на просторах страны. Одни исчезают сразу же. Другие в единственном экземпляре кочуют по автосалонам пару лет, а потом пропадают навсегда. Увидев летом на полигоне очередной городской автобус с необычной четырехдверной компоновкой, я довольно скептически отнесся к его будущему. Машина выглядела сыроватой, да и то, что она будет производиться на новом автобусном заводе, оптимизма не прибавляло. Однако на этот раз я ошибся, да еще как!

Компромисс бюджета и технологичности


Компромисс бюджета и технологичности

Сегодня на автогиганте в Набережных Челнах работают над производством грузовиков трёх поколений, разного назначения, ценового и технологического уровня. Несколько лет назад на заводе была принята система обозначений всей этой гаммы автомобилей. Индекс К3 обозначает третье поколение камских грузовиков с классической кабиной. Именно такой грузовик сегодня в центре нашего внимания.

Новобранец «общественного тест-драйва»


Новобранец «общественного тест-драйва»

Теперь практически любой россиянин может похвастать тем, что каждый день на работу он доезжает на «Форде», «Фольксвагене», «Пежо», «Ситроене» или даже на «Мерседесе», а не на какой-нибудь «ГАЗели», ЛиАЗе или «пазике». Но дело не в том, что всем на Руси жить стало хорошо, а в том, что у российских перевозчиков стали популярными автобусы иностранных марок, переделанные из грузовых фургонов. Очередным участником российского пассажирского тест-драйва скоро станет французский «коммерсант» «Рено Мастер» (Renault Master).

«Московит» родом из Земуна


«Московит» родом из Земуна

Новость 2008 года: «Белградский «Икарбус» и Машиностроительный завод «Тушино» из Москвы (Россия) подписали контракт на поставку 300 автобусов IK-107 Moskovit на общую сумму около 18 миллионов евро. Половина автобусов будет доставлена к концу 2008 года, а остальная часть – в следующем году».

Ford F-MAX: манёвры на российских просторах


Ford F-MAX: манёвры на российских просторах

Титулованный на IAA 2018 новый грузовик Ford F-MAX добрался до России, это уже точно. После пышной февральской премьерной презентации («ГП» № 4, 2019 г.) два тягача Ford F-MAX с полуприцепами Kässbohrer отправились в опытную эксплуатацию по городам России. Чтобы реально оценить машину в работе, я примкнул к небольшому коллективу водителей и продолжил знакомство с новой моделью за рулём.

Фургонные пристрастия


Фургонные пристрастия

Появление семейства Volkswagen Caddy 2004 года было заметным событием. Совершенно новая машина, которую «каблучком» можно называть только в силу привычки, с новым кузовом или, вернее сказать, кузовами, новым дизайном – сразу видно: вот она, модель нового поколения. Volkswagen Caddy 2010 пришёл гораздо спокойнее, без особых эмоций и споров автомобильных эстетов. Чуть иной дизайн – и вот вам автомобильчики нового модельного года. А так ли это на самом деле и можно ли назвать совокупность изменений глубоким рестайлингом, попробуем разобраться.

Уйти, чтобы вернуться


Уйти, чтобы вернуться

В ноябре 2012 года, собирая данные о 9-метровых городских автобусах на российском рынке, я с удивлением узнал, что проект ПАЗ-3237 как бы перешёл из категории «мелкая розница» в «крупный опт», т. е. его изготовление было признано целесообразным для больших партий машин. На фоне активизации спроса на подобную технику у мелких частников такой шаг выглядел для меня немного неожиданным. Но воистину, спрос рождает предложение…

«Дракон» с секретом


«Дракон» с секретом

«Газу! Газу!! Газу!!!» – подначивает шофёрское сердце, испытывая восторг от ощущений за рулём. «Не гони, не гони, не гони!» – это профессиональный разум водителя автобуса приводит в реальность руки, ноги и… чувства. Да, действительно, под колёсами уже давно не асфальт, а гравийка, пусть и хорошо укатанная, и за спиной не вседорожный «пазик», а междугородный автобус длиной 12 метров с хвостиком. Но как же он плавно плывёт над ухабами! И не скажешь, что в салоне всего три человека, внизу зависимая подвеска, а сам автобус китайской марки…

Труженик-челнок


Труженик-челнок

Midibus. Назовите известные вам городские модели подобных машин, присутствующих на российском рынке. Вспомнили больше пяти – здорово, но сомнительно. Давайте отбросим все автобусы малого класса с передним расположением двигателя – для города каскады ступенек на входе, а иначе в таких моделях быть не может, это уже плохо. Теперь вычеркнем все опытно-экспериментальные «бусы», которые кочуют по выставкам и вроде вот-вот готовы появиться в продаже, но как-то не складывается. И что же остаётся в итоге?..

Loading...