Скромный молочник


Скромный молочник

Мы привыкли, если описание надстройки на грузовом шасси заслуживает внимания, то это обязательно сложный и (или) высокотехнологичный конструктив с массой современного оборудования, электрики, электроники, гидравлики. Таким образом, в тени оказалось немало интересных решений, в основе которых простота и практичность.

Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 2)


Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 2)

В первой части кратко рассказано о создании в СССР корпусных специальных колёсных шасси (СКШ) первых поколений. Однако разработчики столкнулись с техническими проблемами, которые предстояло решить в 1980-е годы. К сожалению, в связи с предательством М.С. Горбачёва и его окружения и последующим распадом СССР работы были прерваны на различной стадии их выполнения. В процессе разработки корпусных СКШ наступил длительный перерыв. В новом тысячелетии проблему решать придётся, и в настоящее время вопросы уже перешли в стадию принятия решений и практической реализации.

Уральский «ТАЙФУН»


Уральский «ТАЙФУН»

Обычные транспортные грузовики всё меньше удовлетворяют военных с точки зрения безопасности перевозимого личного состава. Простое навешивание брони на грузовики не решает проблему комплексно, необходимы специальные транспортные средства с мощной баллистической и противоминной защитой, созданные с оглядкой на американские MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).

Карьерный топливозаправщик


Карьерный топливозаправщик

Расход топлива у карьерного самосвала грузоподъёмностью 180 т может достигать 1000 л на 100 км пробега. Даже простой выезд из карьера на дозаправку может стоить такому «монстру» десятки литров солярки, потраченных впустую. Намного проще и дешевле заправлять такие машины прямо на рабочем месте – в карьере.

Мир прицепной техники


Мир прицепной техники

Мир по­лу­при­це­пов, по об­раз­ному выра­же­нию клас­сика, не­ис­чер­паем, как атом. В нём можно найти ре­ше­ние для любой транс­порт­ной за­дачи, ко­шелька, вкуса и цвета. В ос­нове кон­струк­ции по­лу­при­цепа лежит, ко­нечно, ха­рак­тер груза – штуч­ный па­ке­ти­ро­ван­ный, штуч­ный длин­но­мер­ный, круп­но­га­ба­рит­ный и тя­же­ло­вес­ный, на­сып­ной, по­рош­ко­об­раз­ный, жид­кий, жид­кий ог­не­о­пас­ный, жид­кий агрес­сив­ный, жид­кий пи­ще­вой. Ис­ходя из ха­рак­тера груза и усло­вий пе­ре­во­зок со­з­да­ются по­лу­при­цепы самых раз­ных типов.

Покоритель Севера


Покоритель Севера

Рос­сию в мире все­гда вос­при­ни­мали как су­ро­вую се­вер­ную страну, но мы сами стес­ня­емся быть се­ве­ря­нами. Мы почти ни­чего не знаем о Се­вере. Оку­тан­ный снеж­ной дым­кой, он ка­жется нам далё­ким и призрач­ным.

Езда с размахом


Езда с размахом

Речь пойдёт о ком­му­наль­ной до­рож­ной ма­шине пре­миум-класса, спе­ци­ально со­з­дан­ной для об­слу­жи­ва­ния ско­рост­ных ав­то­ма­ги­стра­лей. С раз­ма­хом!

Редкая полноприводная пташка


Редкая полноприводная пташка

В пер­вый день ган­но­вер­ской выставки, пока жур­на­ли­сты спешно пыта­лись объять не­объят­ное в только что от­крытых залах и на улич­ной экс­по­зи­ции, Daimler AG при­гла­сил спе­ци­а­ли­стов на по­ли­гон, чтобы про­де­мон­стри­ро­вать тя­жё­лую и вне­до­рож­ную тех­нику не­мец­кого кон­церна в деле. Там и со­сто­я­лось моё ко­рот­кое, но эмо­ци­о­наль­ное зна­ком­ство с пол­но­при­вод­ной вер­сией Mitsubishi Fuso Canter 6С18 4х4 мо­дели FGB71GL4SEAU.

Мы можем, если захотим


Мы можем, если захотим

Можно было бы на­чать с ба­наль­ного: «Ра­бота этих машин не видна, хотя они – не­отъем­ле­мая часть успеха и т.д…» Но в жизни всё было по-дру­гому. Эф­фект­ный выход на старт «тех­нички» МАЗ 630208 едва не со­сто­ялся на бахе «Бе­ла­русь-2014», когда для до­сти­же­ния кво­рума в гру­зо­вом за­чёте, этот трёх­ос­ный пол­но­при­вод­ник был вклю­чён в спи­сок «бо­е­вых» машин ко­манды «МАЗ-СПОР­Тавто». Впро­чем, тогда при­сут­ствие «ГА­Зо­нов» поз­во­лило обойтись без рис­ко­ван­ного экс­пе­ри­мента, но во­прос у меня в го­лове остался: «А мог бы МАЗ со­про­вож­де­ния ре­ально пройти трассу?»

Весомый повод для знакомства


Весомый повод для знакомства

Си­ту­а­ция с кур­сом рубля в конце про­шлого года при­вела к тому, что мно­гие по­тен­ци­аль­ные и ре­аль­ные по­ку­па­тели вновь об­ра­тили свой взор на тех­нику, про­из­ведён­ную не в Ев­ро­со­юзе и Со­единён­ных Шта­тах. В связи с этим Пер­вая ки­тай­ская ав­то­мо­биль­ная группа FAW зна­чи­тельно ак­ти­ви­ро­ва­лась на рос­сийском рынке.

Дарт Вейдер строительной площадки


Дарт Вейдер строительной площадки

При­мерно год назад мой кол­лега, те­сти­руя но­вей­шую стро­и­тель­ную серию гру­зо­ви­ков Renault в окрест­но­стях Бар­се­лоны, выска­зал мысль, что в Рос­сию эти ма­шины, ско­рее всего, до­бе­рутся с мо­то­ром 440 л.с. и с ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. И как в воду гля­дел! Со­бран­ный в Рос­сии Renault Trucks серии K ока­зался именно в такой ком­плек­та­ции.

Агент импортозамещения


Агент импортозамещения

Эта мо­дель МАЗа впер­вые была пред­став­лена почти два года назад на выставке «КомТранс 2013». Очер­та­ния ав­то­мо­биля зна­ко­мые и пре­ем­ствен­ные. Лю­бо­пыт­ство по­до­гре­вает очень "ин­те­рес­ная" цена. За 20-тон­ный са­мо­свал в Москве в марте 2015 года про­сили по­рядка 3,5 мил­ли­о­нов руб­лей. Эта сумма на фоне стре­ми­тельно по­до­ро­жав­ших пред­ста­ви­те­лей «се­мёрки» и по­тя­нув­ши­мися вслед за ними ки­тайскими и юж­но­ко­рейскими гру­зо­ви­ками даёт ве­со­мое кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство бе­ло­рус­скому са­мо­свалу. Тем паче, что это не над­стройка на зна­ко­мом шасси, а цель­ный про­дукт мин­ского ав­то­за­вода.

Loading...