Ни одной лишней оси


Ни одной лишней оси

Не так давно мой коллега Андрей Филиппов разобрал по косточкам Sprinter 313 CDi typ 906 OK35 с колёсной формулой 4х4. Лиха беда начало! В гамбургском порту я сел за руль трёхосного «Спринтера» со всеми ведущими колёсами. И сразу возник вопрос...

Масштабы и возможности автовоза


Масштабы и возможности автовоза

В компании «Автоцентр Инфопром» состоялся день открытых дверей. Такие мероприятия обычно носят формальный характер, поэтому организаторы стремятся приготовить для гостей какой-нибудь сюрприз в виде демонстрации новых или редких моделей автомобилей. Подготовил такой сюрприз и «Автоцентр Инфопром». В приглашении было сказано, что для гостей продемонстрируют седельный тягач Hyundai Xcient. Последний раз такую машину я видел на выставке Comtrans`13, а предлагаемый экземпляр уже поработал в России, и было очень интересно на него взглянуть.

Электронные спутники путеводной звезды


Электронные спутники путеводной звезды

С четвёртым поколением Mercedes-Benz Actros я познакомился осенью 2011 года на дорогах Баварии и пересёк Швабские Альпы. За четыре года четвёртое поколение флагманских грузовиков концерна Daimler AG неоднократно модернизировали, в основном по части двигателей и бортовой электроники. Именно эти две темы легли в основу серии тестов тягачей 2015 года выпуска на дорогах Словении. Предложенный маршрут (347 километров) – это автобаны, региональные дороги, горные серпантины с тоннелями, старинные городки с узкими улочками на побережье Адриатики.

Самый востребованный «Вектор»


Самый востребованный «Вектор»

Работа над средними городскими автобусами ПАЗ с автоматическими трансмиссиями началась в 2010 году. Первый экземпляр автобуса ПАЗ-320412-05 нового поколения «Вектор» с ГМП Allison 2100 GCTP0006 был представлен осенью 2012 года на 80-летие Павловского автобусного завода («ГП» № 3, 2013, с. 36).

Буквально через год, в конце 2013-го, для обслуживания гостей Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи была отправлена первая серийная партия ПАЗ-320402-05 «Вектор» c «автоматами».

Лучший тягач Первого автомобильного


Лучший тягач Первого автомобильного

С трёхосным самосвалом FAW CA3250 мы познакомились прошлой весной. Но на нашем рынке сегодня предлагаются и седельные тягачи с колёсной формулой 6х4. В своё время журнал проводил испытание магистрального седельного тягача с колёсной формулой 4х2 из этого типажа. Однако для строительной отрасли и тяжёлых горных перевалов чаще всего необходим седельный тягач 6х4.

Даёшь стране зерна!


Даёшь стране зерна!

Казалось бы, кому нужны дорогущие зерновозы на шикарных импортных шасси в годы санкций, дорогой валюты и импортозамещения? Но статистика – вещь упрямая. Россия сегодня занимает третье место в мире по производству и сухопутной транспортировке зерновых, немного уступая лишь США и Китаю. Проблема возникает в хранении при транспортировке груза. Но автозаводы не поспевают за требованиями отрасли. И это заставило агропромышленные холдинги засучить рукава и начать выпускать технику для своих нужд.

Компактные шасси и муниципальные нужды


Компактные шасси и муниципальные нужды

Всем известно, что современный грузовой автомобиль – это почти всегда сочетание шасси и надстройки. Одними из наиболее сложных, но необходимых конструкций на базовых шасси являются мусоровозы. Сочетание именитых производителей шасси и хорошо известных специалистам марок спецоборудования порождает эффективные и любопытные решения. Вот несколько примеров, подсмотренных на различных отраслевых выставках.

Специфика самодостаточности


Специфика самодостаточности

Чем интересны грузовики из Швеции марки Scania? Не только высоким качеством, надёжностью и оригинальным дизайном. Эта марка интересна ещё и тем, что не конкурирует в сегменте полной массы менее 10 т, а также известный факт – часто Scania предлагает клиенту не выбирать автомобиль из каталога, а построить направленное транспортное решение для конкретного сценария эксплуатации. Недавно мне представилась возможность познакомиться с очередным таким решением.

Прицепной ответ на любой запрос (ч. 2)


Прицепной ответ на любой запрос (ч. 2)

Часть 2

Прицепной ответ на любой запрос (ч. 1)


Прицепной ответ на любой запрос  (ч. 1)

Коммерческий транспорт можно представить без чего угодно, только не без прицепного состава. Самосвальные и бортовые платформы, промтоварные и изотермические фургоны, «бочки» из алюминия и нержавеющей стали, прицепы и полуприцепы других типов возят любые грузы. На рынке РФ они представлены десятками иностранных и отечественных брендов. Рассмотрим это многообразие на конкретных моделях.

Экотопливо для грузовика


Экотопливо для грузовика

Грузовики, работающие на сжатом газе? У нас в стране к этому альтернативному виду топлива относятся по-разному. В ином регионе чуть ли не весь коммерческий пассажирский парк вовсю использует голубое топливо, вслед за автобусами тянутся и грузовики, а в соседней области негде заправиться. Но как бы там ни было, перспективы у природного газа на автомобильном транспорте есть. Тем интереснее было познакомиться с реальным, а не выставочным автомобилем, который со дня на день отгрузят эксплуатанту. Не в Европе, а в Москве.

Северный вариант


Северный вариант

Сочетание полного привода и спальной кабины на одном самосвале жителям мегаполисов может показаться странным, а вот в газо- и нефтедобывающих регионах страны такой комплект считается вполне стандартным.

Loading...