Человек-авария


Человек-авария

...С Колькой мы познакомились на Дальнем Востоке, куда я, молодой лейтенант, прибыл после окончания военного училища. Нас подружил небольшой гарнизон, расположенный в сопках. Примечателен он был тем, что с ближайшим асфальтом, который именовался не иначе, как «Дорога жизни», нас разделяло целых 3 км. Еще мы знали, что проходящая по соседству единственная однопутная ветка железной дороги прежде была КВЖД.

Природа задумала человека как пешехода...


Природа задумала человека как пешехода...

Все автошколы можно разделить на две группы: школы начального уровня, в которых из пешеходов делают шоферов, и школы экстремального вождения, где шоферов учат тому, что сможет сделать на дороге не каждый профессиональный гонщик. ГИБДД как единственная структура, ответственная за безопасность на дорогах, крайне недовольна работой первых, хотя водительские удостоверения выпускникам исправно выдает.

Откуда пробки на Яндексе?


Откуда пробки на Яндексе?

Как сообщается в аналитическом отчете Яндекса, в прошедшем году (весна 2006 – весна 2007 гг.) ежедневно в Москве возникало в среднем 650 пробок, и в каждой из них останавливалось около 1500 машин. Плотность движения на московских улицах растет, и неудивительно, что эта информация интересна автолюбителям. Уже больше года информацию о загруженности московских дорог можно наблюдать в Интернете практически в реальном времени на сервисе «Яндекс.Карты».

электротранспорт отправили в нокаут


электротранспорт отправили в нокаут

Год назад в бывшей советской республике, а ныне независимом Азербайджане полностью ликвидировали городской электрический транспорт. Созданные в 1889 году первые трамвайные линии в Баку были окончательно закрыты 20 декабря 2003 года, а затем полностью демонтированы. В 1941 году в Баку были пущены первые троллейбусы, построенные на Ярославском автомобильном заводе. Пик развития троллейбуса пришелся на 1990 год, когда в городе действовало 3 троллейбусных парка и 32 городских маршрута.

...до 2010 года


...до 2010 года

Дороги – это жизнь. Эта банальная фраза не лишена глубочайшего смысла, потому что жители 50 тыс. населенных пунктов России, которые не имеют прямой связи с магистральными дорогами, изо дня в день подтверждают своими судьбами: без дорог – не жизнь! Вот почему Министр транспорта Российской Федерации И.Е. Левитин провел совещание, на котором обсуждался проект межведомственной программы развития дорожно-транспортного комплекса Московского региона.

Многие привыкли, что от всего можно откупиться


Многие привыкли, что от всего можно откупиться

С председателем комитета Государственной думы по безопасности Владимиром Васильевым мы встретились вскоре после парламентских слушаний «Проблемы законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и повышения эффективности дорожно-транспортной инфраструктуры». Прежде всего мне хотелось узнать, какова роль парламентских слушаний в процессе принятия того или иного решения и вообще, что такое парламентские слушания. Разумеется, разговор начался с этого вопроса, а потом были другие.

Переход на «новые рельсы» не за горами


Переход на «новые рельсы» не за горами

В прошлом году представители РСА побывали во многих странах Европы, где знакомились с механизмом работы прямого урегулирования убытков и упрощенного оформления ДТП (европейским протоколом). Среди стран, где они были, стоит отметить Германию и Францию. Первая, несмотря на многолетний опыт обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, прямого урегулирования убытков так и не ввела.

Убыточность зашкаливает


Убыточность зашкаливает

В конце февраля рейтинговое агентство «Эксперт РА» провело третью ежегодную конференцию «ОСАГО: проблемы, результаты, прогнозы». Лейтмотивом конференции стало обсуждение факторов, которые могут повлиять на увеличение стоимости обязательного страхования гражданской ответственности. Ничего принципиально нового докладчики не открыли. Все причины давно известны: инфляция, рост числа страховых случаев, предполагаемые изменения законодательства, бонус-малус.

Сатурн почти не виден


Сатурн почти не виден

Помните фильм с таким названием? Его в свое время часто показывали по телевизору. Не помните? Не беда. Прямого отношения к сегодняшнему разговору он не имеет. Сидя в зале, где проходили парламентские слушания «Проблемы законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и повышения эффективности дорожно-транспортной инфраструктуры», я подумал, что по результатам этого обсуждения шансы существенно снизить аварийность на дорогах по-прежнему невелики.

Балльную систему забраковали


Балльную систему забраковали

В прошлом году в России возродилась правительственная комиссия по безопасности дорожного движения. Сегодня говорить о ее влиянии на положение дел на дорогах еще рано, состоялось лишь два заседания, но можно судить о том, стоит ли вообще ждать от этого органа чего-то путного? В поисках ответа на этот вопрос я встретился с членом комиссии, бывшим начальником Главного управления ГАИ России, а ныне членом Совета Федерации от Республики Карелия Владимиром Фёдоровым.

ОСАГО подорожает скоро и известно на сколько


ОСАГО подорожает скоро и известно на сколько

Вывод о необходимости увеличения стоимости полисов обязательного страхования федеральная служба сделала на основе расчетов, которые выполнили независимые математики. Ситуацию страхования рассмотрели в мехмате МГУ, независимом актуарном информационно-аналитическом центре и региональном страховом союзе «Урало-Сибирское соглашение». Сделанный ими анализ показал, что уже к середине 2008 года у страховых компаний не останется резервов для оплаты убытков по страховым случаям.

Цена жизни


Цена жизни

Стоимость полиса ОСАГО зависела от нескольких факторов,в частности от продолжительности безаварийной езды на конкретном автомобиле. При смене машины история начиналась заново. Все скидки за безаварийную езду, равно как и надбавки за аварии, «сгорали». Депутаты Государственной думы решили, что правильнее считать стаж безаварийной езды водителя, не принимая во внимание смену ТС.

Loading...