Весомый повод для знакомства
Ситуация с курсом рубля в конце прошлого года привела к тому, что многие потенциальные и реальные покупатели вновь обратили свой взор на технику, произведённую не в Евросоюзе и Соединённых Штатах. В связи с этим Первая китайская автомобильная группа FAW значительно активировалась на российском рынке.
Дарт Вейдер строительной площадки
Примерно год назад мой коллега, тестируя новейшую строительную серию грузовиков Renault в окрестностях Барселоны, высказал мысль, что в Россию эти машины, скорее всего, доберутся с мотором 440 л.с. и с механической коробкой передач. И как в воду глядел! Собранный в России Renault Trucks серии K оказался именно в такой комплектации.
Когнитивные омнибусы
При взгляде на новости «ГП» может возникнуть когнитивный диссонанс: об электробусах мы пишем часто, но при взгляде на дорожный поток убеждаешься – их век, кажется, ещё не наступил. Видит око, да зуб неймёт! Так и есть: новости обычно касаются западных компаний. А как вам такая газетная вирша: «Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» в ближайшее время намерено приступить к испытаниям первого в Москве пассажирского электробуса».
Агент импортозамещения
Эта модель МАЗа впервые была представлена почти два года назад на выставке «КомТранс 2013». Очертания автомобиля знакомые и преемственные. Любопытство подогревает очень "интересная" цена. За 20-тонный самосвал в Москве в марте 2015 года просили порядка 3,5 миллионов рублей. Эта сумма на фоне стремительно подорожавших представителей «семёрки» и потянувшимися вслед за ними китайскими и южнокорейскими грузовиками даёт весомое конкурентное преимущество белорусскому самосвалу. Тем паче, что это не надстройка на знакомом шасси, а цельный продукт минского автозавода.
За грузом на новом «Мерседесе»
Долго и упорно мы вели бои с бренд-менеджерами Mercedes-Benz. Они настойчиво пытались разделить MB Viano/Vito на семейные и коммерческие авто, а мы с такой же настойчивостью отстаивали точку зрения, что оба семейства универсальны, Viano тоже может быть «коммерсантом». Просто топового уровня, прекрасно вписывающегося в формат служебных VIP-автомобилей, предназначенных для встречи «высоких гостей», деловых поездок и переговоров.
Уровень профессионализма TOP TEAM
В конце февраля 2015 г. на территории дилерского центра «Скания Сервис» состоялся Национальный российский финал соревнований TOP TEAM. От себя могу сказать: это самое интересное мероприятие по автомобильной тематике, которое мне удалось посетить за последние пару лет.
Малыш по имени Жак
Скептически осматривая очередной азиатский среднетоннажник, я не ждал от этого теста ровным счётом ничего интересного. Это будет не более чем одноразовая рабочая лошадка, коих уже тьма тьмущая на нашем рынке. Белая кабина подчёркивала это ощущение «инкубаторской», клонированной серии машин, как две капли воды похожих одна на другую. И как иногда бывает в таких случаях, не все мои предположения оказались верными.
Островной полигон
Автомобильные полигоны и центры испытаний всегда разные. Несмотря на, казалось бы, весьма сходные задачи, вы не встретите даже пары похожих. Поэтому посещение любого из них – это всегда событие. Вдвойне интересно посмотреть полигон зарубежный. Втройне, если он находится в экзотическом для нас месте. Меня командировка загнала в Японию на автополигон Wacom, принадлежащий компании Isuzu Motors Ltd, который расположился на острове Хоккайдо. В Японии здесь самый суровый климат.
Инновации в прицепе
В преддверии 65-й Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2014 компания Schmitz Cargobull продемонстрировала несколько свежих решений в области прицепной техники. Ключевыми событиями последнего времени для этого известного производителя из Германии стали освоение технологии производства холоднокатаных продольных лонжеронов, вывод на рынок новой линейки полуприцепов GENIОS и открытие завода в Китае.
Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 1)
В СССР в 1950–1980-е гг. были созданы корпусные специальные колёсные шасси (СКШ) для ракетных комплексов. К сожалению, за годы существования новой России основное производство таких СКШ на Брянском автомобильном заводе (БАЗ) фактически утрачено. Серийное производство корпусных СКШ под комплексы и системы противовоздушной обороны (ПВО) Сухопутных войск (СВ) освоил Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ). Однако проблема не решена – минские шасси явно «слабоваты» и не умеют плавать, к тому же МЗКТ – зарубежный производитель.
Лезгинка на дороге
В свой первый дальнобойный рейс я отправился, ещё будучи студентом МАДИ. После окончания института моя инженерная карьера очень тесно переплеталась с практикой за рулём. С тех пор я так и не научился жить без трассы – это неотъемлемая часть моей жизни, работы. В начале прошлого лета мне предложили сходить в рейс на Северный Кавказ. Пунктом назначения была столица Дагестана – город Махачкала. Я согласился...
День открытых дверей на закрытом заводе
Минский завод колёсных тягачей празднует своё 60-летие. Его продукцию знает всё мужское население России – ещё бы, ведь именно на шасси МЗКТ возят ядерный щит нашей страны. Но это знание однобоко, ибо товарная линейка завода намного шире, чем выпуск многоосных армейских ракетоносцев. Да и о самом заводе информации крайне мало – предприятие долгое время не афишировало активно своё существование, по принципу «кому надо – тот найдёт». И вот – свершилось! В честь юбилея завода на его территорию пригласили СМИ, а через пару дней устроили День открытых дверей для всех желающих. Праздник же!!!
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!