Итоги и планы дорожного строительства


Итоги и планы дорожного строительства

В 2005 г., как обычно, финансирование деятельности дорожного хозяйства Российской Федерации осуществлялось за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов РФ. Общий объем финансирования составил 120,35 млрд. рублей. Объем расходов на строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог в 2005 г. был установлен в объеме 37,1 млрд. рублей.

Рынок автомобильного бензина и дизельного топлива


Рынок автомобильного бензина и дизельного топлива

Одна из ведущих отраслей российской промышленности – нефтеперерабатывающая – последние годы демонстрировала устойчивый рост, хотя темпы в 2005 году несколько снизились. Потенциал роста, базирующийся на доставшейся от прошлого материально-технической базе, практически исчерпан. В настоящее время отрасль удовлетворяет существующим параметрам спроса, но в ближайшем будущем могут наступить кризисные явления.

Грузовой автотранспорт в 2005 году (По материалам Минтранспорта РФ)


Грузовой автотранспорт в 2005 году (По материалам Минтранспорта РФ)

Рост отечественной экономики требует адекватного роста транспортных услуг, который и происходит в последние годы. Вклад транспорта в формирование ВВП составил в 2005 г. 7%, а по итогам года рост общего грузооборота по всем видам транспорта – 2,9%. При этом наибольший прирост по грузообороту был зафиксирован на автомобильном транспорте, на его долю приходится свыше 80% общего объема перевозок грузов (без трубопроводного).

Куда идет наш автопром?


Куда идет наш автопром?

Итоги работы российского автопрома за минувший год можно оценивать по-разному. Но факт остается фактом: по сравнению с позапрошлым годом оно увеличилось. Впрочем, при детальном рассмотрении статистического отчета «АСМ-холдинга» картина не столь безоблачная – ряд предприятий ухудшили показатели или вообще находятся на грани банкротства. Впрочем, для оптимизма поводы есть.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

В последние месяцы истекшего года на автомобильном рынке России наблюдалось явное оживление. В секторе легковых автомобилей интерес покупателей преимущественно вызывали иномарки как импортируемые, так и производимые в стране, а в секторе грузовых автотранспортных средств потребитель по-прежнему отдавал предпочтение отечественным грузовикам. Основная причина – низкие, несмотря на постепенное подорожание, рыночные цены на российскую грузовую автотехнику.

На рынке грузовой автотехники


На рынке грузовой автотехники

В январе наступившего 2006 года рынок грузовых автомобилей оставался достаточно стабильным, несмотря на спад производства. Традиционное снижение общего выпуска автотранспортных средств в начале года усугубилось длительными праздниками. Остановка заводских конвейеров в период с 30 декабря истекшего года по 9 января нынешнего года привела к тому, что выпуск большинства отечественных автосборочных производств в начале 2006 года снизился более чем на одну треть. Тем не менее резкое снижение темпа работы отечественного автопрома не привело к значительным изменениям ситуации на автомобильном рынке.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

Предприятия отечественного автомобилестроения, не получая необходимой поддержки со стороны Правительства РФ, пытаются самостоятельно укрепить свое положение. Продолжается лоббирование интересов российского автопрома на различных уровнях, в том числе совместно с белорусскими машиностроителями в союзных структурах. В частности, настойчивый призыв создать необходимые условия для развития автомобильной отрасли прозвучал на Белорусско-Российском экономическом форуме.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

Осенью на рынке грузовых автомобилей движение было малозаметным. Рыночные цены на грузовики в октябре оставались достаточно стабильными. Объем продаж отечественных грузовых автомобилей несколько вырос и превысил, оценочно, 19 тысяч единиц. По оценке экспертов, основным фактором, сдерживающим дальнейший рост производства грузовой автотехники и ее сбыт, является низкий внутренний спрос.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

В сентябре на отечественном рынке грузовых автомобилей вновь наметилось оживление. Объем продаж грузовиков российского производства продолжал расти и, по имеющимся данным, не только достиг соответствующего уровня предыдущего года (более 19 тыс. ед.), но и превысил его. Рост рыночных цен на грузовые автомобили замедлился, а по некоторым маркам, в том числе по ряду моделей «КамАЗ», «МАЗ» приостановился.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

Большинству предприятий отечественного автопрома удалось восстановить прежний темп производства и в значительной мере компенсировать существенный спад выпуска автотранспортных средств, произошедший в начале года. Тем не менее в первом полугодии, по данным АСМ-холдинга, автомобильное производство в стране снизилось по различным сегментам на 5...8% в сравнении с итогами шести месяцев прошлого года.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

Существенное снижение темпа производства грузовых автомобилей в начале 2005 года привело к тому, что общий выпуск первых четырех месяцев составил лишь 87,2% к соответствующему периоду предыдущего года. В последующие месяцы значительная часть предприятий отечественного автопрома скорректировала выпуск своей продукции с учетом как внутреннего спроса, так и возможного экспорта. Можно ожидать, что отставание по итогам первого полугодия текущего года, в сравнении с аналогичным периодом 2004 года, будет незначительным.

Цены на рынке грузовой автотехники


Цены на рынке грузовой автотехники

Для российских производителей грузовой автотехники ежегодный майский спад в производстве и сбыте готовой продукции стал за последние пять лет явлением привычным. Однако в текущем году «проседание» основных показателей было более значительным, поскольку оно обусловлено не только многодневными национальными праздниками, но и рядом макроэкономических факторов. К ним, по мнению экспертов, относится прежде всего снижение темпов роста промышленного производства. Если в первом квартале 2004 года темп роста в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года составил 7,4%, то в нынешнем году – лишь 3,9%.

Loading...