Гособоронзаказ (ч. 2)


Гособоронзаказ (ч. 2)

В феврале мы опубликовали обзор поставок бронированной колёсной техники в рамках исполнения государственного оборонного заказа. В этой статье представлены данные о поставках новых и модернизированных автомобилей многоцелевого назначения, транспортного и тылового обеспечения на их шасси. В последней части статьи дан краткий обзор машин, поставлявшихся для инженерных подразделений. Вся техника предназначалась для Министерства внутренних дел (МВД) России в период с 2011 по 2015 г. включительно. Поставки осуществлялись в рамках исполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ) для обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации.

Гособоронзаказ (ч. 1)


Гособоронзаказ (ч. 1)

В этой статье представлены данные о поставках новой и модернизации ранее выпущенной автомобильной и бронированной колёсной техники для Министерства внутренних дел (МВД) России в период с 2011 по 2015 г. включительно. Все поставки осуществлялись в рамках исполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ) для обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации.

Турбулентный сбыт 2015


Турбулентный сбыт 2015

Для автомобильной отрасли РФ минувший 2015 год оказался самым сложным за всю новейшую историю России, не считая кризисного 2008-го и катастрофического 2009-го. На фоне растущих как на дрожжах цен обвал производства и продаж коснулся всех сегментов, от легковых автомобилей до тяжёлых грузовиков и автобусов. Больнее всего спад затронул новые иномарки, спрос на которые таял быстрее, чем на продукцию отечественного автопрома. Островками спокойствия выглядели отдельные сегменты вторичного рынка, но общую картину это не сгладило: сбыт просел ниже всех мыслимых и немыслимых значений.

Достиг ли автопром Украины дна?


Достиг ли автопром Украины дна?

Предприятия Украины, по данным Государственной службы статистики (Госстат), в сентябре 2015 г. выпустили 146 грузовых автомобилей, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 13,2 %. Относительно августа 2015 г. производство грузовых авто выросло на 29,2 %. Всего за 9 месяцев текущего года выпустили 878 грузовиков.

9 месяцев – не всё так плохо!


9 месяцев – не всё так плохо!

Минувший сентябрь и в целом девять месяцев 2015 года не стали для российского автобизнеса переломными в плане продаж. Правда, теперь эксперты всё чаще спорят о том, достигнуто дно спада или его ещё предстоит нащупать. Среднесрочные, а уж тем более долгосрочные прогнозы никто не строит: уж больно ситуация нестабильная. Но тенденция замедления темпов обвала налицо, и есть позитивные новости от импортёров и продавцов техники отдельных брендов. Словом, не всё так плохо, как может показаться на первый взгляд.

Продажи-2015: обвал продолжается


Продажи-2015: обвал продолжается

Сдержанные прогнозы сбыта автомобильной техники на текущий год оказались слишком оптимистическими. Даже с учётом пройденного экватора – середины сезона – ясно: дно падения продаж ещё не достигнуто. С особой очевидностью это показывают итоги восьми месяцев. В минусе все сегменты от LCV, включая пикапы, до тяжёлых грузовиков и автобусов. Просадку испытывают и российские, и иностранные бренды, как новые, так и с пробегом. На этом фоне приятно отметить, что некоторые бренды и модели коммерческого автотранспорта всё-таки в плюсе.

Трудный старт 2015 года


Трудный старт 2015 года

Ещё не были объяв­лены ито­го­вые дан­ные про­даж ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей в 2014 году, а пер­вые не­дели 2015-го по­ка­зали: год будет не­ве­ро­ятно слож­ным. За три ме­сяца, с ян­варя по март, па­де­ние объё­мов сбыта новых транс­порт­ных средств от­ме­чено во всех сег­мен­тах от пи­ка­пов и лёг­ких фур­го­нов до ав­то­бу­сов боль­шого и особо боль­шого класса. Глу­бина спада за­метна не только при со­по­став­ле­нии те­ку­щих по­ка­за­те­лей с ре­зульта­тами про­даж го­дич­ной дав­но­сти, но и в срав­не­нии с циф­рами IV квар­тала.

Несколько вопросов о лизинге грузовиков


Несколько вопросов о лизинге грузовиков

Из раз­лич­ных средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции мы еже­дневно узнаём о санк­циях, из­ме­не­ниях курса рубля, ценах. И за этими гло­баль­ными те­мами не со­всем видны част­но­сти. На­при­мер, что про­ис­хо­дит в сфере ли­зинга гру­зо­вого транс­порта. Ме­ня­ются ли усло­вия сде­лок по ли­зингу гру­зо­вой тех­ники в ны­неш­них ры­ноч­ных усло­виях? Ме­ня­ется ли по­ли­тика ли­зин­го­вых ком­па­ний в об­ла­сти оценки рис­ков? И нужен ответ на во­прос: пре­тер­пела ли су­ще­ствен­ные из­ме­не­ния стра­те­гия по ра­боте с малым и сред­ним биз­не­сом?

Повлияли санкции или нет спроса?


Повлияли санкции или нет спроса?

Вли­я­ние санк­ций ЕС на рос­сийскую ав­то­мо­биль­ную от­расль не­из­бежно. За­пад­ные фирмы уже огра­ни­чили фи­нан­си­ро­ва­ние всех ком­па­ний, но более уяз­вимы сей­час те, кто ра­бо­тает на им­порт­ных ком­по­нен­тах. Всё это при­ведёт к по­тере по­рядка 20% го­до­вых объё­мов про­из­вод­ства машин.

Сдулись? Российский шинный рынок


Сдулись? Российский шинный рынок

Не­га­тив­ность мак­ро­эко­но­ми­че­ского фона, сни­же­ние про­даж новых ав­то­мо­би­лей в 2009 году и па­де­ние в 2013-м, опе­ре­жа­ю­щий рост кре­ди­то­ва­ния, а также пес­си­ми­сти­че­ский на­строй по­тре­би­те­лей удер­жи­вают шин­ный рынок на про­тя­же­нии 2014 года в не­га­тив­ном тренде. В 2014 году ана­ли­тики про­г­но­зи­руют со­кра­ще­ние рос­сийского шин­ного рынка на 4,2%, до 56 мил­ли­о­нов штук.

Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза


Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза

Про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии по ито­гам 2014 года сни­зи­лось на 10%, в 2015 году про­г­но­зи­руют па­де­ние не более этого. Сни­же­ние про­даж ав­то­мо­би­лей в Рос­сии кос­нется как оте­че­ствен­ных, так и за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей, од­нако на по­след­них силь­нее ска­жется па­де­ние ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния и ослаб­ле­ние рубля.

Упал и не поднялся


Упал и не поднялся

По ито­гам 2014 года про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии сни­зи­лось по срав­не­нию с 2013 годом на 10%. Цифра могла быть хуже, если бы не ва­лют­ные скачки в конце года, ко­то­рые не­вольно сти­му­ли­ро­вали про­дажи – мно­гие стре­ми­лись вло­жить обес­це­ни­ва­ю­щи­еся рубли в ос­нов­ные сред­ства. По­нятно, что со­сто­я­ние эко­но­мики Рос­сии на­пря­мую вли­яет на эко­но­ми­че­скую ста­биль­ность близ­ких к нам го­су­дарств: Бе­ло­рус­сии, Ка­зах­стана и Укра­ины. Да­вайте раз­берёмся, ка­кова си­ту­а­ция в этих дру­же­ских стра­нах с ав­то­про­мом и жив ли он во­обще?

Loading...