Продажи-2015: обвал продолжается


Продажи-2015: обвал продолжается

Сдержанные прогнозы сбыта автомобильной техники на текущий год оказались слишком оптимистическими. Даже с учётом пройденного экватора – середины сезона – ясно: дно падения продаж ещё не достигнуто. С особой очевидностью это показывают итоги восьми месяцев. В минусе все сегменты от LCV, включая пикапы, до тяжёлых грузовиков и автобусов. Просадку испытывают и российские, и иностранные бренды, как новые, так и с пробегом. На этом фоне приятно отметить, что некоторые бренды и модели коммерческого автотранспорта всё-таки в плюсе.

Трудный старт 2015 года


Трудный старт 2015 года

Ещё не были объяв­лены ито­го­вые дан­ные про­даж ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей в 2014 году, а пер­вые не­дели 2015-го по­ка­зали: год будет не­ве­ро­ятно слож­ным. За три ме­сяца, с ян­варя по март, па­де­ние объё­мов сбыта новых транс­порт­ных средств от­ме­чено во всех сег­мен­тах от пи­ка­пов и лёг­ких фур­го­нов до ав­то­бу­сов боль­шого и особо боль­шого класса. Глу­бина спада за­метна не только при со­по­став­ле­нии те­ку­щих по­ка­за­те­лей с ре­зульта­тами про­даж го­дич­ной дав­но­сти, но и в срав­не­нии с циф­рами IV квар­тала.

Несколько вопросов о лизинге грузовиков


Несколько вопросов о лизинге грузовиков

Из раз­лич­ных средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции мы еже­дневно узнаём о санк­циях, из­ме­не­ниях курса рубля, ценах. И за этими гло­баль­ными те­мами не со­всем видны част­но­сти. На­при­мер, что про­ис­хо­дит в сфере ли­зинга гру­зо­вого транс­порта. Ме­ня­ются ли усло­вия сде­лок по ли­зингу гру­зо­вой тех­ники в ны­неш­них ры­ноч­ных усло­виях? Ме­ня­ется ли по­ли­тика ли­зин­го­вых ком­па­ний в об­ла­сти оценки рис­ков? И нужен ответ на во­прос: пре­тер­пела ли су­ще­ствен­ные из­ме­не­ния стра­те­гия по ра­боте с малым и сред­ним биз­не­сом?

Повлияли санкции или нет спроса?


Повлияли санкции или нет спроса?

Вли­я­ние санк­ций ЕС на рос­сийскую ав­то­мо­биль­ную от­расль не­из­бежно. За­пад­ные фирмы уже огра­ни­чили фи­нан­си­ро­ва­ние всех ком­па­ний, но более уяз­вимы сей­час те, кто ра­бо­тает на им­порт­ных ком­по­нен­тах. Всё это при­ведёт к по­тере по­рядка 20% го­до­вых объё­мов про­из­вод­ства машин.

Сдулись? Российский шинный рынок


Сдулись? Российский шинный рынок

Не­га­тив­ность мак­ро­эко­но­ми­че­ского фона, сни­же­ние про­даж новых ав­то­мо­би­лей в 2009 году и па­де­ние в 2013-м, опе­ре­жа­ю­щий рост кре­ди­то­ва­ния, а также пес­си­ми­сти­че­ский на­строй по­тре­би­те­лей удер­жи­вают шин­ный рынок на про­тя­же­нии 2014 года в не­га­тив­ном тренде. В 2014 году ана­ли­тики про­г­но­зи­руют со­кра­ще­ние рос­сийского шин­ного рынка на 4,2%, до 56 мил­ли­о­нов штук.

Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза


Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза

Про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии по ито­гам 2014 года сни­зи­лось на 10%, в 2015 году про­г­но­зи­руют па­де­ние не более этого. Сни­же­ние про­даж ав­то­мо­би­лей в Рос­сии кос­нется как оте­че­ствен­ных, так и за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей, од­нако на по­след­них силь­нее ска­жется па­де­ние ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния и ослаб­ле­ние рубля.

Упал и не поднялся


Упал и не поднялся

По ито­гам 2014 года про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии сни­зи­лось по срав­не­нию с 2013 годом на 10%. Цифра могла быть хуже, если бы не ва­лют­ные скачки в конце года, ко­то­рые не­вольно сти­му­ли­ро­вали про­дажи – мно­гие стре­ми­лись вло­жить обес­це­ни­ва­ю­щи­еся рубли в ос­нов­ные сред­ства. По­нятно, что со­сто­я­ние эко­но­мики Рос­сии на­пря­мую вли­яет на эко­но­ми­че­скую ста­биль­ность близ­ких к нам го­су­дарств: Бе­ло­рус­сии, Ка­зах­стана и Укра­ины. Да­вайте раз­берёмся, ка­кова си­ту­а­ция в этих дру­же­ских стра­нах с ав­то­про­мом и жив ли он во­обще?

Естественный отбор в российском автопроме


Естественный отбор в российском автопроме
В любом экономическом секторе действуют скрытые и явные механизмы, порождающие свои закономерности. Если проанализировать российский автопром за последние 15 лет, то можно заметить цикличность – два-три года рост, затем спад и снова рост. Очередное падение производства автомобилей конца 2008 – начала 2009 гг., как ни странно, абсолютно четко вписывается в эту цикличность.

70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году


70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году
По данным Международной организации производителей автомобилей OICA, объем производства автомобилей в мире в 2008 г. составил 70,2 млн. машин – на 3 млн. меньше, чем в 2007 г. Снижение производства составило 4,2%. А наиболее сильный спад наблюдался в категории легких коммерческих автомобилей, здесь падение производства составило 14,5%.Последний спад мирового производства автомобилей отмечен в 2001 году. В последующие же годы наблюдался ежегодный прирост производства в пределах 2–4 млн. автомобилей. Очередной, так сказать запланированный, спад в производстве некоторые аналитики предрекали на 2005 год и во многом оказались правы. Заметный спад не состоялся, а легкое проседание было – в этот год прирост составил только 2,1 млн. автомобилей.

Янки с пробегом


Янки с пробегом
Дефицит. Это ключевое слово, характеризующее текущее состояние российского рынка большегрузов. Не хватает самосвалов, миксеров, изотерм, но ощутимее всего недостает седельных тягачей. Дороговизна свежих европейских машин и недоверие к «китайцам» заставляет перевозчиков переключать внимание на американские магистральники. И что бы там ни говорили, реальной альтернативы им в настоящее время нет.

«Китайцы» с иголочки


«Китайцы» с иголочки
В обзоре рынка отечественных самосвалов (см. «ГП» № 4, 2008, с. 72) мы говорили о том, что аренда самосвальной техники – хотя и выход из финансовых затруднений, но отнюдь не панацея в стремлении заработать как можно больше. То же справедливо в отношении импортных самосвалов.

Оборудование для самосвалов


Оборудование для самосвалов
Купить новый самосвал или установить новое самосвальное оборудование на шасси – еще не значит получить специализированный автомобиль, максимально устраивающий перевозчика. Неспроста многие фирмы утепляют кабину, оборудуют ее спальным местом, устанавливают ремни безопасности и другие опции. Специалисты делают это быстрее и лучше кустарей, правда, профессиональные услуги стоят денег. Но в любом случае нужно изучить рыночные цены.
Loading...