Территория бессмертия


Территория бессмертия

Во всём мире продолжительность конвейерной жизни автомобиля от презентации новинки до снятия с производства составляет в среднем 7–12 лет. Случаются исключения: срок доживания на конвейере популярных моделей может зашкаливать за 20–30 лет. Зачастую их производство может продолжаться в третьих странах, как было с ГАЗ-51, Volkswagen Т2, Nissan Champ, Nissan Junior или Fiat 682, вставшими на головной конвейер в 1952-м, но выпускавшимися до 1988-го. Однако такие примеры можно пересчитать по пальцам, чего не скажешь об истории производства автомобилей нашей страны, имеющей свою особенность...

Автомобиль ЗИЛ-4102 в картинках


Автомобиль ЗИЛ-4102 в картинках
Фотоальбом - автомобиль ЗИЛ-4102

IV Salon International De L’Automobile Saint-Pe’tersbourg – вековой юбилей


IV Salon International De L’Automobile Saint-Pe’tersbourg – вековой юбилей

В преддверии Московского автосалона 2013 года мы отмечаем великий юбилей – 100-летие Четвёртой международной автомобильной выставки в России!

Итальянский ледокол


Итальянский ледокол

Снег летит выше крыши, раскачка такая, что со стороны кажется бампер вот-вот начнёт крошить мёрзлый грунт, а фотографы только машут руками «давай, давай – активнее»! И пикап Fiat Fullback вновь набирает скорость, пересекая запорошенные колеи и взбираясь на заснеженные склоны, а чего бояться, блокировки есть, значительный клиренс. Разве что тягачи, взятые на всякий случай, томятся без дела…

Magirus Deutz


Magirus Deutz

Автомобили семейства 160-320 – появились в начале 70-х годов и продержались на конвейере почти 30 лет. Полный перечень всех модификаций этой модели привести практически невозможно – их было великое множество: от двухосных седельных тягачей до полноприводных автомобилей специального назначения. Были в производственной программе даже четырёхосные шасси. В целом же все эти автомобили отличались от своих конкурентов очень надежной и, по сути, простой конструкцией.

Проект «Griffin». 12 лет спустя…


Проект «Griffin». 12 лет спустя…

В начале нового тысячелетия, а точнее в 2001 году, шведский производитель грузовой и автобусной техники Scania запустил в производство тягач, получивший маркетинговое название Griffin. Эта модель ориентирована прежде всего на рынок внутренних перевозок России. Комплектация тягача подобрана таким образом, чтобы обеспечить минимальную цену при достойных характеристиках и приличном оснащении автомобиля. Проект удался, многие из тех машин и по сей день бегают по нашей стране, как раз благодаря «направленному» набору опций, среди которых, например, необходимый в России пакет для холодного климата.

Праздничные грузовики (ч. 1)


Праздничные грузовики (ч. 1)

Говоря о тех или иных марках грузовиков, как правило, касаются истории их создания, конструктивных особенностей и наконец – эксплуатации, т.е. трудовых будней машин. Однако во времена СССР автомобили широко использовали и на праздниках в качестве неотъемлемых атрибутов основных мероприятий – праздничных демонстраций. Ни один серийно выпускавшийся отечественный грузовик не миновал такого почётного применения. Причём как массовое явление это имело место только в СССР. Вот об этом не очень известном и не совсем обычном амплуа отечественных грузовиков и пойдет речь.

Трамвайный ЭРМИТАЖ


Трамвайный ЭРМИТАЖ

Много ли музеев в Санкт-Петербурге? Их около трёх сотен. На этом фоне молодой Музей городского электрического транспорта легко может остаться незамеченным, тем более что в ближайшее время ему грозит если не ликвидация, то сильное сокращение.

Пионеры Якутского тракта (ч. 2)


Пионеры Якутского тракта (ч. 2)

До конца 1920-х годов на дорогах Сибирского края, несмотря на попытки механизации, доминировал гужевой транспорт. В начале 30-х, когда на отечественных заводах АМО (ЗИС) и ГАЗ началось массовое производство грузовых машин, автомобильный транспорт стал быстрыми темпами вытеснять гужевой. Через несколько лет по Якутскому тракту и другим дорогам Восточной Сибири колесили тысячи советских грузовиков.

Автомобиль ГАЗ-3104 "Волга" в картинках


Автомобиль ГАЗ-3104
Фотоальбом - автомобиль ГАЗ-3104

Придорожник


Придорожник

Эти машинки я приметил на улицах ещё в прошлом году. Большая с виду кабинка, увенчанная выпученными глазищами-фарами, просто не позволяла затеряться грузовичку в сером городском потоке. И вот один из этих «чудиков» стоит передо мной. Разве что эмблемка на тех машинах была Hyundai, а в остальном очень похоже. Что же это за малыши такие, с разными именами и одинаковой внешностью.

Тюнинг как способ подправить закон


Тюнинг как способ подправить закон

Посещая западные выставки, шоу дальнобойщиков и прочие культпросветные мероприятия, куда съезжаются водители-профессионалы со всего континента, бросается в глаза обилие машин с кенгуринами, ксеноновыми люстрами и запредельными юбками спойлеров. Этому явлению была посвящена отдельная статья.

Loading...