Скуратовская техника


Скуратовская техника

Сегодня мы коснемся истории очередного малоизвестного широкой аудитории предприятия, чья судьба была неразрывно связана с автомобильной техникой. Это Скуратовский завод «Стройтехника». Он на протяжении нескольких десятилетий был одним из главнейших изготовителей специализированного подвижного состава для строительной индустрии страны.

Демонстрация силы среди камней


Демонстрация силы среди камней

«Теория без практики мертва», – подумалось мне, когда мой испытываемый Mercedes-Benz Arocs медленно взбирался на очередную крутую гору. При этом вспоминал я свою первую публикацию, посвящённую этой строительной машине, написанную вскоре после презентации («ГП» № 3, 2013 г.). Там было только перечисление возможностей, а вот здесь, сейчас – демонстрация силы. Чтобы показать эту силу как следует, Daimler AG пригласил журналистов разных стран в каменный карьер компании Рейнкальк (Rheinkalk), расположенный недалеко от Дюссельдорфа.

Близнецы с коммунальными заботами


Близнецы с коммунальными заботами

Две выставки – GasSuf и WASMA, словно влюблённая парочка, решили идти рука об руку. Уже два года они пережидают октябрьскую непогоду под крышей Сокольнического павильона № 4. И не вздумайте покупать дорогущие билеты отдельно на GasSuf и отдельно на WASMA – достаточно одного. Вам всё равно их покажут вместе... как сиамских близнецов!

От колясок до лимузинов (ч. 2)


От колясок до лимузинов (ч. 2)

Незабываемый след в истории автомобилестроения оставила бременская компания «Боргвард». На протяжении многих лет она выпускала автомобили самых разных конструкций и классов: от электромобилей до грузовиков, от примитивных трёхколёсных мотоколясок до элитных лимузинов. Судьба автомобильной империи Borgward яркая и трагичная.

Новый или новейший?


Новый или новейший?

Западные журналисты отметили, что Сергей Когогин поскромничал на презентации мировой премьеры КАМАЗ-54901 М1855. Даже у нашего берлинского корреспондента Роберта Яблонского, специально приехавшего в Москву, возникло ощущение, что генеральный директор ПАО «КАМАЗ» осознанно рушит привычные шаблоны и тянет резину. Для иностранцев вообще странно, что в России преподают сенсацию c византийской витиеватостью. Но всех интересовало, когда машина попадёт на рынок Восточной Европы и кто её испытает первым?

Родная «Америка»


Родная «Америка»

Американские капотные тягачи стали неотъемлемой частью наших дорог. На федеральных трассах «Москва – Санкт-Петербург», «Дон» и некоторых других они составляют чуть ли не треть транспортного потока. При этом большого разнообразия «штатовских» монстров не наблюдается. Из восьмерки основных производителей грузовиков в США (Freightliner, Sterling, Western Star, Volvo, Mack, Peterbilt, Kenworth, International) наибольшее распространение в России получили только три: International, Freightliner, Volvo. Тягачи именно этих марок производства 2002–2003 гг. VIII размерной группы (по принятой в США классификации) мы решили сравнить.

Родом с Кубани


Родом с Кубани

В советские годы наряду с официальной автоиндустрией, подчинённой Минавтопрому СССР, развивалась и параллельная – автомобильные производства, подчинённые другим министерствам и ведомствам. Флагманом этой альтернативной отрасли долгие годы являлся Краснодарский механический завод Министерства культуры СССР со своим главным продуктом – автобусами «Кубань».

Сердце напрокат


Сердце напрокат

Для того чтобы адекватно оценивать собственную работу, автомобильным конструкторам всего мира требуются образцы для сравнения. В СССР постоянно закупали такие образцы, и не всегда это были комплектные автомобили. Так, у американской компании International Harvester в 1976 году был приобретён серийный дизельный силовой агрегат модели Д-170 с коробкой передач Fuller.

Когда новинки правят бал


Когда новинки правят бал

Когда через три дня после завершения выставки COMTRANS'17 я выложил в соцсетях своё фото на одном из стендов, коллеги шутили: «Андрей, ты всё ещё там?» А мне было не до смеха. Разбор огромного количества фотографий, сделанных на мероприятии, потребовал гораздо больше времени, чем обычно. Добавьте к этому тот факт, что производители шасси не особо афишируют, кто сделал ту или иную надстройку, делая акцент на самом носителе. Да и страну изготовителя конкретного экспоната называют неохотно, мол, у нас вся техника одинаково качественная вне зависимости от того в Германии она собрана, во Франции или в России. Что же, может, оно и так, только наша работа как раз состоит из нюансов…

Грузовик за правильную цену


Грузовик за правильную цену

Скептики не устают повторять, что настали трудные времена, и бизнесом заниматься совсем стало невозможно. Оптимисты кричат, что мы живём в «Золотой век» с обилием возможностей по зарабатыванию денег. Реалисты с умным видом помалкивают. Наверное, я оптимист. По крайней мере стал им после посещения пресс-клуба, который провела Volvo Group Trucks Russia в преддверии Нового года по теме «Аренда».

Троллейбусы Пекина


Троллейбусы Пекина

Городской пассажирский транспорт Пекина, столицы Китая, сегодня представляет единый организм, обеспечивающий оперативную связь всех районов города и пригородов между собой.

Погонять на МАНе


Погонять на МАНе

Организация тест-драйвов грузовой и автобусной техники на автодромах и гоночных трассах стала уже привычной традицией последних лет. Среди таких «весёлых стартов» отметились недавно DAF, Schmitz, FIAT, Ford. Без преувеличения, эту статью можно начать словами: «Сегодня стартует в классе грузовиков...» Однако у немецкой марки MAN по праву больше поводов для такого формата тестирования. Потому что значительная часть гоночных болидов международной европейской серии Truck Battle построена как раз именно этим производителем.

Loading...