Окно в Европу


Окно в Европу

Герой этого материала – новинка Ликинского автозавода низкопольный ЛиАЗ-5292. Машина на сегодняшний день существует в нескольких экземплярах и проходит заводские и сертификационные испытания. Для россиян автомобили такого класса, к сожалению, пока скорее экзотика, европейцы же давно забыли те времена, когда для входа в городской автобус им приходилось преодолевать "трап" из нескольких ступенек. Впрочем, похоже, что и у россиян есть шансы в обозримом будущем приблизиться к жителям Европы по части комфортного перемещения по городу, и больше всего их у москвичей. В течение ближайших лет столица планирует полностью перейти на использование низкопольных автобусов. Уже в этом году московский парк подобных машин вырастет до 336 ед., а к середине 2006 г. их станет 490.

Компоновки автобусов


Компоновки автобусов

Несомненно, это сильно упрощенная трактовка понятия компоновки, но для нас этого вполне достаточно. Итак, начнем с самого начала. В 1900 г. 25-летний Порше работал, как говорится, "на вольных хлебах" и разрабатывал различного рода автомобили для самых разнообразных фирм. Именно в этом году он разработал экскурсионный автобус на электротяге для венской фирмы Lohner. Электрический привод в начале прошлого века довольно серьёзно рассматривался, как чуть ли не единственно перспективный. Бензиновый же двигатель к тому моменту ещё не завоевал прочных позиций.

Операция «Газель»


Операция «Газель»

В течение месяца (с 1 ноября по 30 ноября 2004 г.) рабочая комиссия, созданная по поручению мэра Москвы Ю. Лужкова в рамках «Целевой проверки коммерческих операторов пассажирских перевозок», проверяла крупнейшие городские пассажирообразующие узлы, такие как станции метро «Тёплый стан», «Планерная», «Тушинская». Подобные проверки в Москве и области проводятся достаточно регулярно, но впервые проверяющие (члены комиссии) и проверяемые (коммерческие перевозчики) собрались вместе для подведения итогов, чтобы конструктивно обсудить общие проблемы и наметить возможные пути их решения. На расширенное совещание в Учебно-курсовом комбинате «Мосгор-транса» собрались представители Департамента транспорта и связи Москвы, Московской транспортной инспекции, УГИБДД ГУВД, ГУП «Мосгортранс», ГУП «Московский таксомоторный транспорт», Московского транспортного союза, транспортных предприятий города и области.

Новый «ту­рист» из Бе­ло­рус­сии


Новый «ту­рист» из Бе­ло­рус­сии

На прошедшем в августе Мотор-Шоу 2004 Минский автомобильный завод представил новый междугородный автобус МАЗ-251050. На выставке машина вызвала огромный интерес, как у посетителей, так и у профессионалов, а сегодня возможность познакомиться с ней поближе появилась и у наших читателей. Несмотря на то, что пока автобус существует лишь в единственном экземпляре и проходит сертификационные испытания на автополигоне, редакции удалось договориться с представителями завода-изготовителя о проведении его теста.

Русское поле


Русское поле

Красива русская земля осенью, когда золото листьев белоствольных берёз обрамляет величественные белокаменные храмы с золотыми куполами. Именно в эту пору мы посетили Юрьев-Польский – небольшой городок российской глубинки. В Древней Руси было два Юрьева: на Киевщине и на Чудском озере. Но в 1152 г. северо-западней Владимира, в глубине чернозёмной Суздальщины, при слиянии притока Клязьмы речки Колоши и речушки Гзы, на равнинах Ополья Юрий Долгорукий «в свое имя город заложи, нарицаемый Польским». Насыпали вал, огородивший почти ровным кругом Кремль. Он и сейчас, спустя столетия, местами выше 7 м. Возвели крепость – так образовался город, с 1212 г. столица удельного княжества.

Routemaster - the end


Routemaster - the end
Ярко-красные двухэтажные автобусы – такая же визитная карточка английской столицы, как и знаменитые такси или невозмутимые «бобби» около Биг Бена. Но, похоже, в жизни лондонцев скоро могут наступить перемены, и их любимцы Routemaster исчезнут с Оксфорд-стрит.

Низкопольные городские автобусы-«маломерки»


Низкопольные городские автобусы-«маломерки»

Как и было обещано ранее, мы продолжаем рассказ о городских автобусах малого класса. Эта статья посвящена городским «малышам»-низкопольникам. Сразу оговоримся: серийно такие автобусы заводами СНГ не выпускаются. На сегодняшний день существуют только опытные образцы: ПАЗ-3237 Павловского завода (Россия) и БАЗ А411 «Роксолана» Бориспольского завода (Украина). «Роксолана» является полноценной новинкой 2004 г., её премьера в России состоялась в августе на автосалоне в Москве. ПАЗ старше «Роксоланы» ровно на год. Первый показ модели «3237» прошел в 2003 г. на Нижегородском автофоруме, а в 2004 г. павловцы продемонстрировали уже второй, несколько изменённый, экземпляр этой машины.

Городской автобус НефАЗ-3299


Городской автобус НефАЗ-3299

Весной этого года, когда сотрудники редакции ездили на Нефтекамский автозавод, в экспериментальном цехе стоял полуготовый остов небольшого автобуса на шасси среднетоннажного КамАЗа. И вот, прошло несколько месяцев. Машина получила индекс НефАЗ-3299. Она только готовится к серийному выпуску, и проходит заводские испытания, но представители автозавода любезно предоставили её нам для теста. Автобус базируется на шасси КамАЗ-4307. На нем установлен 4-цилиндровый турбонаддувный дизель Cummins бразильской сборки мощностью 140 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач ZF с тросовым приводом переключения и рулевое управление RBL (Германия). Особенно порадовало наличие дисковых тормозов на всех колёсах.

Европа атакует Америку


Европа атакует Америку

Высокое качество изготовления, прекрасные весовые характеристики и необычный внешний вид обеспечил автобусам SETRA постоянный и уверенный сбыт сначала в Европе, а затем и на других континентах. В 1956 г. немцы получили очень выгодный заказ от американской транспортной фирмы Continental Trailwais на разработку автобуса для американского рынка. Им стал Golden Eagle. Так начиналось сотрудничество с Северной Америкой. Через несколько лет американская транспортная компания решила проявить самостоятельность. А немцы занялись своими делами, коих вполне хватало и в Европе.

Мобильный офис


Мобильный офис

Категория автобусов, о которой эта статья, не имеет единого общепринятого названия. Более того, найти подробные характеристики этих машин весьма проблематично – как в заводских проспектах, так и в больших каталогах, посвященных автобусам. В большинстве случаев существование таких машин обозначается строчкой "изготавливается по специальному заказу с учётом пожеланий клиента". Каждая фирма называет такие машины по-своему. Мобильный офис, деловое купе, бизнес-купе, VIP-версия – вот далеко не полный перечень обозначений, которыми производители пытаются определить своему детищу "место под солнцем" (или в модельном ряду).

Континентальные захватчики


Континентальные захватчики

Полвека назад было непреложной истиной, что итальянские автомобили выпускаются в Италии, английские – в Англии, французские – только во Франции и т.д., т.е. практически любая продукция носила национальный характер. Населению каждой страны принадлежало то, что оно изготовило. Конечно, существовал экспорт, международные совместные проекты, но такой всеобъемлющей межнациональной кооперации, какую мы наблюдаем сегодня, не было и в помине.

Корпоративные автобусы: новинки 2004 г.


Корпоративные автобусы: новинки 2004 г.

Не успели мы посетовать на то, что отечественные производители не жалуют своим вниманием эту категорию пассажирских машин, как на Московском автосалоне сразу три завода представили новые разработки таких автобусов. Российские длиннобазный КАвЗ «Аврора», «Волжанин»-3290 и белорусский МАЗ-256 должны, по мнению их создателей, составить достойную конкуренцию зарубежным собратьям. Что же, собственно, предлагает родной автопром в качестве альтернативы корейским и турецким «корпоративникам»?

Loading...