Автобусы Америки: междугородные и туристские
Автобусная отрасль, единая для всей Северной Америки, ещё более самобытна, чем многие другие. В отличие от грузовиков, популярных во многих странах мира, местные автобусы малоизвестны за рубежом. При этом автобусные перевозки на североамериканском континенте популярны как нигде.
«Ролс-Ройс» среди автобусов
На Международной автобусной неделе в Ницце в мае 1969 года Ikarus 250 был удостоен серебряного кубка Федерации французских производителей автобусных кузовов. Два года спустя люксовый Ikarus 250 на автобусной неделе в Монако завоевал Гран-при, учреждённый принцем Монако Ренье. После этого французский журнал L’EXPRESS назвал Ikarus 250 с его кухней, туалетом, кондиционером и шестнадцатью вращающимися креслами со встроенными в подголовники динамиками «Роллс-Ройсом» среди автобусов.
Вне времени
Эти коробочки с круглыми фарами известны всем. Они уверенно прижились практически во всех отраслях, связанных с транспортом. Их используют на городских и пригородных маршрутах, на них возят школьников, сотрудников предприятий, нефтяников, горноспасателей, силовиков... Практически каждый из нас хоть раз в жизни были пассажиром автобуса ПАЗ семейства «3205». Этот автобус настолько прочно вошёл в нашу жизнь, что порой начинает казаться, что он был всегда и переживёт любой катаклизм.
Залог долголетия
Автобусы обширного семейства ЛАЗ-695 «Львiв», основанного в середине пятидесятых, стали настоящими долгожителями в производстве: их выпуск продолжался больше полувека. Увы, время неуклонно движется вперёд, и львовская классика активно покидает сцену. Среди многих тысяч выпущенных машин сохраняются единицы – зато каких!
В гостях у Снежной королевы
В середине марта в заполярной Лапландии ещё первозданно искрится белый снег. В это время года в небольшой шведский городок Арвидсъяур с населением чуть более четырёх тысяч человек приезжает целая братия автомобильных инженеров, механиков и водителей-испытателей – представителей всех без исключения европейских автомобильных концернов. Стоит задача: проверить и отладить работоспособность техники в условиях низких температур и зимних дорожных условий.
Совсем другой автобус
Сколько уже говорилось о том, что время от рождения идеи до её воплощения в наши дни сократилось до минимума. Ещё пять лет назад мысль об использовании городского автобуса на электрической тяге считалась если не фантастической, то уж по крайней мере гипотетической. А сегодня электробусы выпускают уже несколько десятков компаний. И это не экспериментальные модели, а рабочие машины, способные перевозить ежедневно тысячи пассажиров. Одну из таких машин мне удалось протестировать.
Усиление или замена?
Приглашения на различные премьеры, а тем более «мировые», я всегда воспринимаю настороженно. Довольно часто это абсолютно бесполезная в практическом плане «тусовка», где вам в лучшем случае разрешат потрогать новинку руками и посидеть за рулём стоящей машины. В худшем – просто загрузят «тоннами» информации и отправят «восвояси». Так что на мировую премьеру семейства автобусов MAN Lion’s Intercity я ехал в Турцию с большой опаской – будет ли о чём писать?
Маршрутный рост
Эта статья родилась спонтанно. Составляя таблицу «одноклассников» «ГАЗели NEXT», стало понятно, что рынок маршрутных такси сильно изменился в последнее время. Появились новые концепции, новые решения, новые игроки. Неизменным, пожалуй, осталось лишь разнообразие марок фургонов, используемых для переоборудования в автобусы особо малого класса, и количество ведущих бодибилдеров, специализирующихся на пассажирской тематике.
Когнитивные омнибусы
При взгляде на новости «ГП» может возникнуть когнитивный диссонанс: об электробусах мы пишем часто, но при взгляде на дорожный поток убеждаешься – их век, кажется, ещё не наступил. Видит око, да зуб неймёт! Так и есть: новости обычно касаются западных компаний. А как вам такая газетная вирша: «Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» в ближайшее время намерено приступить к испытаниям первого в Москве пассажирского электробуса».
Расступись, табун
«Полный газ! Смелее, смелее, руль вправо, полный газ!! В заносе, в заносе проходим!!!» – эмоциональный голос инструктора разрывает динамик рации. Э-эх, парни, вы, безусловно, профессионалы в экстремальном вождении, но я-то в данный момент управляю не спортивным болидом и даже не банальной легковушкой. Я за рулём микроавтобуса, и по идее у меня за спиной может быть 18 пассажиров, а значит, любой занос для меня – это не проявление мастерства и смелости, а, скорее, полный провал и непрофессионализм…
Символ дружбы народов
В коллекции владельца этого микроавтобуса все автомобили имеют свои имена, в основном связанные со славным советским прошлым, откуда они и происходят родом. РАФ-22038-02 «Латвия», о котором пойдет рассказ, назван в честь 90-летия СССР, а построен был уже на закате производства модели и самого производителя в 1995 году и уже в независимой Латвии.
Грузовая Япония
Занимая десятое место в мире по населению (127 млн чел.) и 61-е по площади (372,8 тыс. км2), Япония много лет держит почётное второе место по количеству выпуска всех типов коммерческого транспорта в мире, уступая лишь США.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!