Демонстрация объективной реальности
Парад Победы в Москве в нынешнем году стал ярким и запоминающимся зрелищем. В честь 70-летней годовщины Победы и белорусы сменили время проведения торжественного парада, перенеся его с традиционного 3 июля (День Независимости Республики Беларусь) на 9 мая. Впрочем, перенос во времени никак не сказался ни на концепции, ни на содержании мероприятия…
Великолепная десятка
Празднование 70-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне проходило в сложной политической обстановке. Западноевропейские государства всеми возможными способами стараются принизить вклад Советского Союза в деле разгрома фашисткой Германии. Но генетическую память народа, потерявшего в той войне 27 миллионов человек, нельзя обмануть – 9 Мая и впредь будет самым важным праздником в жизни в Российской Федерации.
Моторы войны
Когда-то, на заре своего появления, выставка «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина» проходила в Сокольниках, в 4-м павильоне. Спустя десять лет, после блужданий по разным выставочным площадкам, она вернулась в «родной» павильон.
Вооруженный парк отдыха
Если представить, что в СССР каждое ведомство должно было иметь собственную площадку для демонстрации новой техники, то, бесспорно, сейчас эти времена возвращаются. Военное ведомство чувствовало себя ущемлённым в правах и на выставках МАКС, «Интерполитех» и «Комплексная безопасность» находилось на второстепенных ролях по сравнению с МВД, ФСБ, МЧС и даже УФСИН.
«Гарфорд». Запутанная «биография» (ч. 2)
Любителям бронетанковой техники хорошо известны тяжёлые пушечные русские бронеавтомобили Первой мировой войны под названием «Гарфорд». История создания и боевого применения этих грозных по тем временам машин неоднократно описывалась в нашей литературе, но информация о шасси этих бронеавтомобилей и фирме, которая их построила, встречается весьма скудная и зачастую противоречивая. В этой статье мы продолжим рассказ о том, что скрывалось под бронёй Путиловского завода – об автомобилях Garford.
«Гарфорд». Запутанная «биография» (ч. 1)
Любителям бронетанковой техники хорошо известны тяжёлые пушечные русские бронеавтомобили Первой мировой войны под названием «Гарфорд». История создания и боевого применения этих грозных по тем временам машин неоднократно описывалась в нашей литературе, но информация о шасси этих бронеавтомобилей и фирме, которая их построила, встречается весьма скудная и зачастую противоречивая. В этой статье мы расскажем о том, что скрывалось под бронёй Путиловского завода – об автомобилях Garford.
Бронетраспортер для колумбийцев
Такие машины появляются не очень часто. Создать автомобиль тактического назначения, который бы обеспечивал высокий уровень защиты пассажиров в любых климатических условиях, – дело не простое. В конце мая один из ведущих производителей бронированной техники, компания INKAS® Armored Vehicle Manufacturing, располагающаяся в Канаде, представила новый бронетранспортёр INKAS® Huron.
Ракетный автопарк США
С момента появления межконтинентальных баллистических ракет (МБР) в СССР и США армиям обеих стран потребовалась и специальная автомобильная техника для их перевозки и технического обслуживания. Какие автомобили были у наших оппонентов по холодной войне? В области автотранспортного обеспечения ракетчики США пошли собственным путем.
Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 2)
В первой части кратко рассказано о создании в СССР корпусных специальных колёсных шасси (СКШ) первых поколений. Однако разработчики столкнулись с техническими проблемами, которые предстояло решить в 1980-е годы. К сожалению, в связи с предательством М.С. Горбачёва и его окружения и последующим распадом СССР работы были прерваны на различной стадии их выполнения. В процессе разработки корпусных СКШ наступил длительный перерыв. В новом тысячелетии проблему решать придётся, и в настоящее время вопросы уже перешли в стадию принятия решений и практической реализации.
Перевозчики локаторов и танков
Аббревиатура МАЗ и словосочетание «Минский автомобильный завод» у большинства людей ассоциируется с грузовиками и автобусами. Это так: белорусский автогигант выпускает седельные тягачи и шасси, самосвалы и лесовозы, городские и туристские пассажирские лайнеры. Но это ещё и обширное семейство прицепов и полуприцепов, львиная доля которых не просто эксплуатируется в армии, но и создана специально для её нужд. Примечательно, что разработка первых образцов прицепного состава марки МАЗ началась… до основания завода, ещё в годы Великой Отечественной войны!
Уральский «ТАЙФУН»
Обычные транспортные грузовики всё меньше удовлетворяют военных с точки зрения безопасности перевозимого личного состава. Простое навешивание брони на грузовики не решает проблему комплексно, необходимы специальные транспортные средства с мощной баллистической и противоминной защитой, созданные с оглядкой на американские MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).
Первый испытательный пробег грузовиков
Автомобильные войска России как таковые ведут свою историю с момента создания в Санкт-Петербурге 1-й Учебной автомобильной роты. Её формирование началось после Высочайшего утверждения 16 мая 1910 года штата № 5. А в июле 1911 года уже состоялся первый испытательный пробег грузовиков, призванный отобрать претендентов для Российской армии.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!