Перевозчики локаторов и танков


Перевозчики локаторов и танков

Аббревиатура МАЗ и словосочетание «Минский автомобильный завод» у большинства людей ассоциируется с грузовиками и автобусами. Это так: белорусский автогигант выпускает седельные тягачи и шасси, самосвалы и лесовозы, городские и туристские пассажирские лайнеры. Но это ещё и обширное семейство прицепов и полуприцепов, львиная доля которых не просто эксплуатируется в армии, но и создана специально для её нужд. Примечательно, что разработка первых образцов прицепного состава марки МАЗ началась… до основания завода, ещё в годы Великой Отечественной войны!

Уральский «ТАЙФУН»


Уральский «ТАЙФУН»

Обычные транспортные грузовики всё меньше удовлетворяют военных с точки зрения безопасности перевозимого личного состава. Простое навешивание брони на грузовики не решает проблему комплексно, необходимы специальные транспортные средства с мощной баллистической и противоминной защитой, созданные с оглядкой на американские MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).

Первый испытательный пробег грузовиков


Первый испытательный пробег грузовиков

Автомобильные войска России как таковые ведут свою историю с момента создания в Санкт-Петербурге 1-й Учебной автомобильной роты. Её формирование началось после Высочайшего утверждения 16 мая 1910 года штата № 5. А в июле 1911 года уже состоялся первый испытательный пробег грузовиков, призванный отобрать претендентов для Российской армии.

Достижения особого назначения


Достижения особого назначения

Среди ре­кламно-выста­воч­ных ме­ро­при­я­тий в сфере без­опас­но­сти XVIII Меж­ду­на­род­ная выставка средств обес­пе­че­ния без­опас­но­сти «Ин­тер­по­ли­тех-2014», про­хо­див­шая на сто­лич­ной ВДНХ 21-24 ок­тября, стала цен­траль­ным со­бытием фе­де­раль­ного зна­че­ния.

Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 1)


Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 1)

В СССР в 1950–1980-е гг. были со­з­даны кор­пус­ные спе­ци­аль­ные колёс­ные шасси (СКШ) для ра­кет­ных ком­плек­сов. К со­жа­ле­нию, за годы су­ще­ство­ва­ния новой Рос­сии ос­нов­ное про­из­вод­ство таких СКШ на Брян­ском ав­то­мо­биль­ном за­воде (БАЗ) фак­ти­че­ски утра­чено. Се­рий­ное про­из­вод­ство кор­пус­ных СКШ под ком­плексы и си­стемы про­ти­во­воз­душ­ной обо­роны (ПВО) Су­хо­пут­ных войск (СВ) освоил Мин­ский завод колёс­ных тя­га­чей (МЗКТ). Од­нако про­блема не ре­шена – мин­ские шасси явно «сла­бо­ваты» и не умеют пла­вать, к тому же МЗКТ – за­ру­беж­ный про­из­во­ди­тель.

Призванные на военную службу


Призванные на военную службу

Лефортово, один из старейших районов столицы, названный в честь сподвижника Петра I адмирала Франца Лефорта, хорошо знаком москвичам прежде всего по значительной концентрации военных учреждений и воинских частей. Однако не многим известно, что среди прочих объектов, находящихся в ведении Минобороны России, здесь расположилось предприятие, имеющее самое прямое отношение к автомобильной технике 101-й Центральный автомобильный ремонтный завод, который выпускал и автобусы, и штабные машины, и ремонтные мастерские. Удивительно, но ЦАРЗ так удачно расположился среди московских многоэтажек, что найти мне его, зная даже точный адрес, стоило немалых усилий. Воистину лучшая маскировка!!!

Огонь, батарея!


Огонь, батарея!

Для себя я давно причислил Артиллерийский музей к одной из главных достопримечательностей Петербурга и никогда не упускаю возможности вновь и вновь побродить по его залам и огромной открытой площадке. Часто это затягивается на целый день. А как же иначе, ведь Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге считают старейшим и крупнейшим музеем такого рода в мире (!).

Будни испытателей


Будни испытателей

Помимо штатных корреспондентов в редакции есть несколько постоянных авторов, которые сотрудничают с журналом «Грузовик Пресс» с момента его возникновения. К ним относится и подполковник в отставке, кандидат технических наук, конструктор многих проектов 38 Опытного завода в подмосковных Бронницах – Александр Васильевич Протасов.

Специальный армейский автобус 38АС


Специальный армейский автобус 38АС

Этот армейский автобус был создан 43 года назад. Он был спроектирован и изготовлен на конкурсной основе на 38-м Опытном заводе МО СССР, в старинном русском городке Бронницы, в 1965 году под руководством офицеров-фронтовиков П.Е. Алексеева и Н.Ф.Тихоненкова. Ведущими конструкторами автобуса были военные инженеры А.В. Протасов, В.С. Голубев и Ю.К. Селиванов.

Танковозы для шейхов


Танковозы для шейхов

Минский завод колёсных тягачей закончил выполнение престижного контракта по изготовлению 40 трехзвенных автопоездов для вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов.

«Магазин закрыт в связи с проездом катера»


«Магазин закрыт в связи с проездом катера»

Наблюдать редкое зрелище, когда автомобиль-тяжеловоз на специальном прицепе медленно тащит какой-нибудь негабаритный груз, весьма интересно и людям, не связанным с автомобильной техникой. Но есть уникальные перевозки, о которых потом пишут рассказы и снимают фильмы. К таким можно отнести «транспортный эпизод», ставший единственным в истории Минского завода колесных тягачей (МЗКТ). Он был настолько экстраординарным, что если б можно было его повторить, посмотреть на это событие наверняка приехали бы тысячи энтузиастов из многих стран мира.

Мастерская технического обслуживания МТО-АТ


Мастерская технического обслуживания МТО-АТ

Создана эта военная мастерская 44 года назад. Ее разработали в конструкторском бюро 38-го Опытного завода Министерства обороны СССР в небольшом старинном городке Бронницы в 1963 году, а серийно делали на нескольких машиностроительных заводах. Проектирование мастерской проходило под руководством военных инженеров-фронтовиков Н.Ф. Тихоненкова и А.Л. Шебарова, неплохо знавших свое дело. Ведущим конструктором был молодой военный инженер А.В. Протасов.

Loading...