От пришествия кардана


От пришествия кардана

Более 100 лет назад появился автомобиль. Появился и открыл новую эру. С тех пор многие автомобильные марки появлялись и исчезали. Теперь даже самая маленькая компания представляет интерес для историков и просто для любителей автомобиля. Сто лет назад основана фирма, с именем которой связан всего один автомобиль, ставший первым, отвечающим современным представлениям о «классическом» автомобиле. Его создатель – гений-одиночка? Да. Его имя забыто, как имя неудачливого предпринимателя? Нет. Так почему же мы его не знаем? Да потому, что под машину ни разу не заглядывали. Многие, очень многие современные автомобили тем, что ездят, обязаны и этому человеку, и его автомобилю.

Альтернатива есть всегда


Альтернатива есть всегда

Когда на свет родилась «Программа развития таксомоторного транспорта г. Москвы», ее анонсировали как самую прогрессивную и безальтернативную. Вот только так, и никак иначе. И когда она «забуксовала», что, кстати, совсем не удивило многих столичных транспортников, оказалось, что альтернативы ей действительно нет. Как нет уже в системе столичного такси тех профессионалов, кто готов был ее предложить. Зато есть полный «беспредел» на столичных улицах...

ОАО «ГАЗ»: НОВИНКИ старейшины российского автопрома


ОАО «ГАЗ»: НОВИНКИ старейшины российского автопрома

Видимо, для того, чтобы развеять всякие слухи, а их в последнее время вокруг ОАО «ГАЗ» было немало, руководство завода решило провести тест-драйв для журналистов. На суд пишущей и снимающей братии представили три рестайлинговые «Волги» ГАЗ-31105 и полноприводный «Садко» ГАЗ-33081 с дизелем Д-245.7 Минского моторного завода. Нас, понятно, больше интересовал грузовик, однако и «Волге» уделим немного внимания.

КАМАЗ набирает обороты


КАМАЗ набирает обороты

В последнее время ОАО «КАМАЗ» демонстрирует устойчивый рост производства и продаж, ведет большую работу по модернизации модельного ряда и планирует большие инвестиции в производство. Все это заметно, что называется, «невооруженным взглядом» и говорит о выходе из затяжного экономического кризиса, и не может не радовать всех, кому небезразлична судьба российского автопрома. В 2003 г. предприятие выпустило 24 055 грузовых автомобилей, что превысило показатели 2002 г. (20 089 ед.) и 2001 г. (22 426 ед.). Реализация товарной продукции в 2003 г. составила 24,4 млрд. руб., чистая прибыль – 92 млн. руб.

Львовский автозавод остался без торгового дома


Львовский автозавод остался без торгового дома

Совместное российско-украинско-венгерское предприятие ЗАО «Львовский автомобильный завод» создано в 2003 г. ОАО «ЛАЗ» (50% уставного фонда), а также венгерскими компаниями Farma Market Kft и Dankar Kft. Это свидетельствует о том, что финансовая ноша для новых российских владельцев Львовского автобусного завода оказалась излишне тяжёлой, и они пошли по пути допуска к владению собственностью новых зарубежных владельцев-инвесторов.

Диалог по существу V конференция по качеству автобусов НефАЗ


Диалог по существу V конференция по качеству автобусов НефАЗ

Продукция ОАО «НЕФАЗ» уже неоднократно появлялась на страницах нашего журнала. Вспомним тесты самосвалов КамАЗ-55111, КамАЗ-65115, КамАЗ-6520 и других этой марки – все они имели самосвальные установки из Нефтекамска. Последними к нам на испытания попал автобус НефАЗ-5299-01 на шасси КамАЗ-5297 для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам (см. № 4 за 2004 г.). Он нам понравился, хотя не обошлось и без критических замечаний. И вот, мы получили приглашение принять участие в конференции по качеству автобусов НефАЗ.

Karosa сегодня


Karosa сегодня

Завод компании Karosa в чешском городе Высоке Мыто за свое более чем вековое существование перестраивался и реконструировался не раз, но при всех перестройках сохранялась легендарная труба, которую видно за многие километры. Пережила она и реконструкцию, продолжавшуюся два последних года и по масштабам не имевшую равных в истории предприятия. Собственно это была не реконструкция – без остановки конвейера, в условиях действующего производства, в старых стенах построили новый завод, позволяющий выпускать до 3 тыс. машин ежегодно.

Новые дизели MAN


Новые дизели MAN

В феврале 2004 г. автомобильное отделение концерна MAN начало производство нового семейства унифицированных рядных 6-цилиндровых дизельных двигателей для грузовиков. Это семейство, получившее обозначение D20CR (Common Rail), пришло на смену хорошо известным в России дизелям D2866 и отличается от последнего меньшей металлоемкостью, лучшей экономичностью, повышенной долговечностью, сниженным объемом технического обслуживания и компактностью.

Крутые повороты истории Ульяновского автомобильного завода


Крутые повороты истории Ульяновского автомобильного завода
Биография ОАО «УАЗ» началась в далеком 1941 г., когда осенью в Ульяновск из Москвы прибыли первые эшелоны с людьми и оборудованием эвакуированного завода имени Сталина (ЗИС). Под цеха будущего Ульяновского автомобильного завода приспособили склады речного таможенного управления, из ворот которого в морозном феврале 1942 г. начали выходить первые собранные в городе упрощенные трехтонки ЗИС-5В, сразу отправлявшиеся на фронт. В тяжелейших условиях рабочие и инженеры Ульяновского автомобильного завода сумели добиться выпуска до 50 машин в сутки, однако из-за неприспособленности помещений к автомобильному производству в 1944 г. выпуск продукции пришлось прекратить, и заняться срочным возведением цехов на новой территории за рекой Свиягой

Заволжский моторный завод – сегодня и завтра


Заволжский моторный завод – сегодня и завтра

Ушедший год для ОАО «ЗМЗ» был особенным. Заволжскому моторному заводу исполнилось 45 лет.

Пересядем ли мы на «Русские автобусы»?


Пересядем ли мы на «Русские автобусы»?

На лекциях в МАДИ в конце 60-х об автобусе ЛиАЗ-677 нам рассказывали, как о совершенном транспортном средстве. Говорили, например, что основное его достоинство по сравнению с предыдущими моделями заключалось в применении ГМП: «Представьте, каково приходится человеку за рулем автобуса с механической коробкой передач, если расстояние между остановками 200–300 м и на этом небольшом отрезке приходится несколько раз выжать педаль сцепления!». Второе серьезное отличие от предшественников – это наличие пневматической подвески, а значит, пониженный уровень пола. Что это дает пассажирам, понятно без лишних слов. В этом ряду называли также широкие двери, обширное остекление и другие достижения.

«Центртранстехмаш» в Рязани


 «Центртранстехмаш» в Рязани
Развитие новой российской промышленности, рожденной изменившимися экономическими условиями, идет разными путями. Кто-то нашел потребительскую проблему и решил ее, после чего производство потянуло за собой развитие торгового направления; где-то торговый капитал, столкнувшись с проблемой поставок товара, откупал заводы. Будущий рязанский «Центртранстехмаш» стал инициатором создания малого бизнеса.
Loading...