Пересядем ли мы на «Русские автобусы»?


Пересядем ли мы на «Русские автобусы»?

На лекциях в МАДИ в конце 60-х об автобусе ЛиАЗ-677 нам рассказывали, как о совершенном транспортном средстве. Говорили, например, что основное его достоинство по сравнению с предыдущими моделями заключалось в применении ГМП: «Представьте, каково приходится человеку за рулем автобуса с механической коробкой передач, если расстояние между остановками 200–300 м и на этом небольшом отрезке приходится несколько раз выжать педаль сцепления!». Второе серьезное отличие от предшественников – это наличие пневматической подвески, а значит, пониженный уровень пола. Что это дает пассажирам, понятно без лишних слов. В этом ряду называли также широкие двери, обширное остекление и другие достижения.

«Центртранстехмаш» в Рязани


 «Центртранстехмаш» в Рязани
Развитие новой российской промышленности, рожденной изменившимися экономическими условиями, идет разными путями. Кто-то нашел потребительскую проблему и решил ее, после чего производство потянуло за собой развитие торгового направления; где-то торговый капитал, столкнувшись с проблемой поставок товара, откупал заводы. Будущий рязанский «Центртранстехмаш» стал инициатором создания малого бизнеса.

Гриф секретности снят


Гриф секретности снят

Наша редакция давно сотрудничает с Минским заводом колесных тягачей (МЗКТ). Именно сотрудничает, поскольку взаимоотношения имеют деловой и взаимовыгодный характер. А в октябре 2003 г. МЗКТ впервые провел выставку-семинар по продукции двойного назначения: «ВОЛАТ – настоящее и будущее». Это для минских изготовителей тяжелой колесной техники событие тем более значительное, что на протяжении всей своей истории автозавод был закрытым военным предприятием.

Loading...