Элита прайда


Элита прайда

В этом году компания MAN Truck and Bus празднует свой 100-летний юбилей. Этому знаменательному событию мы уже посвящали статью, но она касалась коммерческого транспорта в целом. Мне же довелось побывать на мероприятии, также приуроченном к юбилею, но проводимом в ключе достижений сугубо автобусного производства – эдакий «MAN Bus Day» на территории завода в Анкаре.

Забытые страницы истории


Забытые страницы истории

Ещё недавно в редакции журнала «Грузовик Пресс» публиковались статьи, приуроченные к 75-летнему юбилею первого пассажирского троллейбуса в СССР («ГП» № 9, 2008 г., «ГП» № 12, 2008 г.). С тех пор минуло пять лет, и вот 15 ноября Москва будет отмечать 80-ю годовщину отечественного пассажирского троллейбуса.

110 лет моторизации Почты России


110 лет моторизации Почты России

Недалёк тот день, когда Почта России отметит двухсотлетний юбилей. Недавно в нашем журнале была опубликована статья («ГП» № 7, 2013 г.), в которой рассказано главным образом о специальных почтовых автомобилях, изготовленных в СССР. А теперь мы отмечаем знаменательное событие – 110 лет моторизации Почты России. Хороший повод, чтобы оглянуться на прошлое и рассказать о первых почтовых автомобилях Российской империи. Эта тема уже неоднократно вскользь затрагивалась в наших публикациях. Однако она заслуживает отдельного рассказа.

Kenworth: долгий путь становления


Kenworth: долгий путь становления

В 2013 году знаменитым американским грузовикам Kenworth исполнилось 90 лет. У нас такие даты юбилейными считать не принято, но руководство компании Kenworth Truck решило иначе. К тому же компания не ограничилась отмечанием конкретной даты, а распланировала мероприятия на весь год.

Вспоминая легенду


Вспоминая легенду

У каждого автомобиля, как и у любого человека, – своя судьба. Не стала исключением и судьба легендарного отечественного грузовика ЗИЛ-130, отметившего в минувшем году своё 55-летие. В этой связи весьма интересными представляются воспоминания заместителя главного конструктора ЗИЛа Виталия Борисовича Певцова, проливающие свет на многие, ранее неизвестные события в истории создания этого замечательного автомобиля.

Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 3)


Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 3)

(Продолжение, начало в «ГП» № 8, 9, 2012 г.)

Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 2)


Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 2)

(Продолжение, начало в «ГП» № 8, 2012 г.)

Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 1)


Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 1)

«Весь секрет в том, что крайне добросовестная фирма «Рено» неустанным трудом и благодаря талантливости своих конструкторов выработала ряд типов автомобилей, отличающихся высокими, чисто автомобильными качествами. В автомобилях «Рено» есть целый ряд удивительно целесообразных практичных особенностей, которым старается подражать масса автомобильных конструкторов».

Вековой юбилей


Вековой юбилей

В 1910 г. в Петербурге была сформирована Учебная автомобильная рота. На следующий год её командир подполковник Пётр Иванович Секретев организовал первый в России испытательный пробег военных грузовиков по маршруту Петербург–Москва–Петербург («ГП» № 8, 2011 г.). Секретев считал, что на начальном этапе моторизации армии пробеги являются единственным действенным способом отобрать «военно-годные» автомобили и накопить опыт их эксплуатации. Его настойчивость позволила в мае–июне 1912 г. провести второй испытательный пробег, на сей раз для штабных пассажирских автомашин.

Первый испытательный пробег грузовиков


Первый испытательный пробег грузовиков

Автомобильные войска России как таковые ведут свою историю с момента создания в Санкт-Петербурге 1-й Учебной автомобильной роты. Её формирование началось после Высочайшего утверждения 16 мая 1910 года штата № 5. А в июле 1911 года уже состоялся первый испытательный пробег грузовиков, призванный отобрать претендентов для Российской армии.

Вне времени


Вне времени

Эти ко­ро­бочки с круг­лыми фа­рами известны всем. Они уве­ренно при­жи­лись прак­ти­че­ски во всех от­рас­лях, свя­зан­ных с транс­пор­том. Их ис­поль­зуют на го­род­ских и при­го­род­ных марш­ру­тах, на них возят школь­ни­ков, со­труд­ни­ков пред­при­я­тий, неф­тя­ников, гор­но­спа­са­телей, си­ло­виков... Прак­ти­че­ски каждый из нас хоть раз в жизни были пас­са­жи­ром ав­то­бу­са ПАЗ се­мейства «3205». Этот ав­то­бус на­столько прочно вошёл в нашу жизнь, что порой на­чи­нает ка­заться, что он был все­гда и пе­ре­живёт любой ка­та­клизм.

День открытых дверей на закрытом заводе


День открытых дверей на закрытом заводе

Мин­ский завод колёс­ных тя­га­чей празд­нует своё 60-летие. Его про­дук­цию знает всё муж­ское на­се­ле­ние Рос­сии – ещё бы, ведь именно на шасси МЗКТ возят ядер­ный щит нашей страны. Но это зна­ние од­но­боко, ибо то­вар­ная ли­нейка за­вода на­много шире, чем вы­пуск мно­го­ос­ных ар­мейских ра­ке­то­нос­цев. Да и о самом за­воде ин­фор­ма­ции крайне мало – пред­при­я­тие дол­гое время не афи­ши­ро­вало ак­тивно своё су­ще­ство­ва­ние, по прин­ципу «кому надо – тот найдёт». И вот – свер­ши­лось! В честь юби­лея за­вода на его тер­ри­то­рию при­гла­сили СМИ, а через пару дней устро­или День от­крытых две­рей для всех же­ла­ю­щих. Празд­ник же!!!

Loading...