Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 4)


Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 4)

1980-е годы ознаменовались модернизацией и расширением программы бескапотных грузовых автомобилей MAN. Победы концерна на конкурсе «Грузовик года» становятся чуть ли не систематическими: 1980 – модель 19.321 F серии F8, 1987 – представитель нового семейства MAN F90 модель 19.292 F. Забегая вперёд, стоит отметить, что этого титула удостаивались позднее автомобили MAN серий F2000 (1995), TGA (2001), TGL (2006) и TGX (2008). В 1985 году грузовое отделение компании MAN AG было выделено в самостоятельную фирму MAN Nutzfahrzeuge GmbH, а с 1989 года, изменив правовой статус, производитель грузовых автомобилей и автобусов стал известен под именем MAN Nutzfahrzeuge AG.

Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 3)


Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 3)

В начале 1960-х годов концерн MAN освоил целый ряд моделей грузовиков с новой цельнометаллической кабиной и панорамным ветровым стеклом. Широкие короткие капоты, обтекаемые крылья со встроенными в них фарами надолго стали характерными признаками автомобилей MAN. Первый прототип был построен в 1959 году, а в апреле 1994 года заводской конвейер покинул последний капотный MAN неоднократно модернизированной модели. К 1960 году программа фирмы включала 25 базовых шасси грузоподъёмностью до 8,5 т с 6-цилиндровыми моторами мощностью от 100 до 160 л.с. Тогда же появились и версии моделей бескапотной компоновки.

Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 2)


Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 2)

В середине 1930-х годов был преодолён кризисный цикл в экономике Германии и началось оживление. К тому времени компания MAN выпускала широкую гамму двухосных машин грузоподъёмностью от 2,5 до 8,5 т с дизелями в 65–160 л.с. В 1933–1938 годах ежегодный объём производства вырос с 323 до 2568 автомобилей, из них 25% шло на экспорт.

Полвека с душой к автобусам


Полвека с душой к автобусам

В июле 2015 года исполняется 50 лет львовскому институту «Укравтобуспром», который на протяжении многих лет был головной организацией Советского Союза по автобусо-строению. Той страны уже нет, а институт всё ещё работает на благо многих автобусных заводов СНГ, год от года радуя очередными новинками. Следуя традициям юбилейных материалов, вспомним об истории создания и становления института, а также о его дне сегодняшнем.

Построивший США


Построивший США

В этом году свой 110-летний юбилей отмечает одна из старейших и авторитетных грузовых фирм США – знаменитая Mack Trucks. У себя дома она прочно ассоциируется со строительным сектором, поскольку всё время именно эти машины были основными в программе.

Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 1)


Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 1)

Вы слышали что-нибудь об автомобилях «Эмаэн»? Именно так произносят немцы аббревиатуру MAN – «Эм-А-Эн». Нам привычнее говорить «Ман», и нам уже трудно представить европейские и российские дороги без грузовиков и автобусов этой марки. Однако 100 лет назад в программе богатого традициями немецкого концерна автомобилей ещё не было. Тогдашний генеральный директор фирмы Антон фон Риппель решил кардинально изменить ситуацию, его новая стратегия гласила: «MAN должен встать на колёса». Сказано – сделано! Ныне отделение MAN Truck & Bus AG группы MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg Societas Europaea) празднует столетие начала производства грузовых автомобилей и автобусов.

Элита прайда


Элита прайда

В этом году компания MAN Truck and Bus празднует свой 100-летний юбилей. Этому знаменательному событию мы уже посвящали статью, но она касалась коммерческого транспорта в целом. Мне же довелось побывать на мероприятии, также приуроченном к юбилею, но проводимом в ключе достижений сугубо автобусного производства – эдакий «MAN Bus Day» на территории завода в Анкаре.

Забытые страницы истории


Забытые страницы истории

Ещё недавно в редакции журнала «Грузовик Пресс» публиковались статьи, приуроченные к 75-летнему юбилею первого пассажирского троллейбуса в СССР («ГП» № 9, 2008 г., «ГП» № 12, 2008 г.). С тех пор минуло пять лет, и вот 15 ноября Москва будет отмечать 80-ю годовщину отечественного пассажирского троллейбуса.

110 лет моторизации Почты России


110 лет моторизации Почты России

Недалёк тот день, когда Почта России отметит двухсотлетний юбилей. Недавно в нашем журнале была опубликована статья («ГП» № 7, 2013 г.), в которой рассказано главным образом о специальных почтовых автомобилях, изготовленных в СССР. А теперь мы отмечаем знаменательное событие – 110 лет моторизации Почты России. Хороший повод, чтобы оглянуться на прошлое и рассказать о первых почтовых автомобилях Российской империи. Эта тема уже неоднократно вскользь затрагивалась в наших публикациях. Однако она заслуживает отдельного рассказа.

Kenworth: долгий путь становления


Kenworth: долгий путь становления

В 2013 году знаменитым американским грузовикам Kenworth исполнилось 90 лет. У нас такие даты юбилейными считать не принято, но руководство компании Kenworth Truck решило иначе. К тому же компания не ограничилась отмечанием конкретной даты, а распланировала мероприятия на весь год.

Вспоминая легенду


Вспоминая легенду

У каждого автомобиля, как и у любого человека, – своя судьба. Не стала исключением и судьба легендарного отечественного грузовика ЗИЛ-130, отметившего в минувшем году своё 55-летие. В этой связи весьма интересными представляются воспоминания заместителя главного конструктора ЗИЛа Виталия Борисовича Певцова, проливающие свет на многие, ранее неизвестные события в истории создания этого замечательного автомобиля.

Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 3)


Грузовики «Рено»: 100 лет в России (ч. 3)

(Продолжение, начало в «ГП» № 8, 9, 2012 г.)

Loading...