Пасcтранс'15
Выставка «COMTRANS» для меня всегда была мерилом ситуации на рынке пассажирских перевозок. Именно здесь можно понять, как себя чувствуют производители автобусов в текущей экономической ситуации. Выставка-то не узкопрофильная, и участие в ней, скорее, имиджевое явление, а не атака целевой аудитории. Нынешний год не стал исключением и ожидаемо принёс интересные наблюдения как в свете «выживаемости» в условиях нестабильной экономики, так и в свете дальнейшего развития российских автобусных тенденций.
Масляная компетенция
Технический прогресс в сфере автомасел, несмотря на то, что часто сопровождается ростом стоимости материалов и компонентов, тем не менее ведёт к сокращению затрат в целом за счёт увеличения сроков службы агрегатов и межремонтных пробегов.
Sprinter в эксклюзивных тонах
Компания BORK заказала компании «Мосдизайнмаш» два вида фургонов в фирменной оранжевой окраске. Первый – суперлёгкий с классической изолированной надстройкой. А второй представляет особый интерес – это мультистоп с «почтовым» кузовом внутренним объёмом 20,1 м3. В подобных машинах очень часто грузовое пространство объединено с кабиной для удобства погрузки и разгрузки.
Строгий нрав, шведская душа
Автобусы VOLVO официально пришли на наш рынок. Или не пришли? Ведь ещё в мае 2012 года коллеги по перу анонсировали появление в России новой модели VOLVO 9500, но… До сих пор ни одной официально проданной машины я на дорогах так и не встретил. Так что презентацию нового туристского автобуса VOLVO 9500, прошедшую в рамках фестиваля «Мир автобусов» в Коломне, можно считать полноценной, пусть и скромной премьерой.
Красная пантера
Ни один другой тип пожарных автомобилей не развивается так стремительно, как аэродромные. Они самые быстрые, самые современные, самые мощные и… самые дорогие.
Особенности национального конструирования
Скажу честно, на выставке «СТТ-2014», я не оценил потенциал представленного на стенде MAN четырёхосного карьерного самосвала с колёсной формулой 8х8. Подумал, что к нам привезли из Европы очередной экзотический грузовик. Но в пору было удивляться самой Европе, потому что, оказывается, эту модель создавали специально для России и в тесном сотрудничестве с российскими специалистами.
Хорошая наследственность
Первые фотографии нового «пазика» малого класса появились ещё летом 2014 года, когда «ПАЗ Vector» прошёл по улицам Павлово в День города. Практически сразу я попросил протестировать новинку, но в тот раз не получилось. Премьерный показ «пазика» состоялся на фестивале «Мир автобусов-2015», и мне удалось-таки не просто его осмотреть, но даже испытать на ходу…
«Царский» болид
«Вот это трясёт!!!», «А у меня всё время шлем на глаза сползал, так что я ничего не видела и всю дорогу его руками поправляла!», «Я думал, мне ремни всю грудную клетку раздавят!» – нет, это не реплики новобранцев из современного БТР или БМП. Просто команда «КАМАЗ-Мастер» провела в конце июня традиционные тесты для журналистов, где каждый из них мог испытать на себе всю прелесть перегрузок, выпадающих на долю штурмана или механика боевой машины КАМАЗ-43269…
Смотрите, сравнивайте!
Представители «КАМАЗа» назвали это скромно – «Динамический показ», хотя на самом деле это был полноценный тест-драйв с лёгкими ограничениями Дмитровского автополигона НАМИ, где собственно и проходило мероприятие. Проводимое 2 июля в Подмосковье мероприятие – это третий этап продолжительной акции по продвижению нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ с компонентами Daimler. Первый этап промоакции прошёл под Краснодаром, второй – в конце мая под Санкт-Петербургом.
Daily-бой
Первое знакомство с новым поколением IVECO Daily состоялось ещё летом прошлого года в Турине («ГП» № 8, 2014). Это была мировая премьера, и, естественно, разговор шёл о концепции машины в целом, о возможных модификациях и комплектациях, о том, на что делает ставку концерн IVECO. Но так как до нас богатый модельный ряд зачастую доходит в сильно урезанном виде, мы больше ждали премьеру российскую, чтобы уж точно пощупать именно те экземпляры, которые попадут к нашим перевозчикам.
Компонентное усиление
В преддверии 65-й Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2014, которая проходит в конце сентября раз в два года, концерн ZF Friedrichshafen AG представила журналистам из автомобильных изданий более десяти новинок, значительно улучшающих работу на грузовых автомобилях и автобусах. Видимо, памятуя о том, что теория без практики мертва, в этом году ZF отклонилась от традиционной подачи информации. Всех журналистов привезли на новый, официально открытый только в апреле 2014 года испытательный центр ATC (Aldenhoven Testing Center), расположенный недалеко от города Аахена (земля Северный Рейн-Вестфалия). На этот раз представители компании решили показать, как работают их механизмы, а затем уже рассказать, и получилось очень неплохо.
Хороший автобус в неподходящее время
Присутствие автобуса малого класса в рамках выставки «СТТ» уже вызывало удивление. То, что этим автобусом оказался практически невстречающийся на наших дорогах Daewoo Lestar, заставило обратить на новинку самое пристальное внимание. И скажу сразу, время было потрачено не зря – корейцы не подвели.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!