Переходим на электротягу

Московским чиновникам не дает покоя мысль о переводе коммерческого транспорта в центре Москвы на электротягу. Последние заседание правительства Москвы на эту тему состоялось 1 апреля 2008 года. Естественно, время от времени возникают новые отечественные проекты экологически безвредного транспорта. Недавно свой вариант электромобиля для Москвы предложил Центр развития экологического транспорта. В качестве базового шасси был взят популярный Hyundai Porter производства Ростовского завода грузовых автомобилей (РЗГА). Это первый проект центра на ниве коммерческого транспорта, до этого там занимались электрическими легковыми автомобилями и мотоциклами.

Всё ли ладно в поселке Ладан?

В те далекие времена, когда пожарные автомобили в нашей стране выпускались десятками в день, лидирующее положение занимало предприятие «Пожмашина». Как правило, в литературе или прессе той поры можно было узнать, что завод был Прилукским. На самом деле это не совсем верно. В Прилуках располагалось лишь конструкторское бюро, разрабатывающее документацию. А непосредственно цеха серийного производства находятся в небольшом поселке городского типа с благозвучным названием Ладан, расположенном в 17 км от Прилук.

1 подъезд, 2 этаж!

Нижегородская компания «Смартэко» уже окончательно застолбила себе место на рынке автовозов, предлагая транспортным компаниям эвакуаторы и грузовики с одно- и двухъярусными платформами для перевозки легковых автомобилей (см. «ГП» № 4, 2008 г., с. 13). Спектр грузовых автомобилей, используемых в качестве носителя, весьма широк и включает восемь марок: АМУР-4346, КамАЗ-4308, МАЗ-437041, BAW BJ1065P6L6Y и BJ1065P6L6F, Dongfeng DFA1063 и EQ1074, Hyundai HD72, HD78 и HD120, Isuzu NQR71P, Yuejin NJ1080DA и NJ1080DAW.

Девиз: автономность

У фирмы «Евраком» из подмосковного Реутова основных специализаций две – бронирование автомобилей и производство автобусов. Но хорошая производственная база позволяет время от времени выполнять нестандартные заказы – от катафалков до автомобилей для телестудий. А с недавних пор «Евраком» проходит и по реестру изготовителей кемперов. Причем дебют фирмы на этом поприще можно назвать не пробой пера, а жирным восклицательным знаком! Дело было так…

Амкодорожный самосвал

По счастливому стечению обстоятельств, после того, как я познакомился с новинкой минского ОАО «Амкодор» – шарнирно-сочлененным самосвалом 20231 – мне в руки попал наш внутренний каталог, в котором собрана информация обо всех, когда-либо выпускавшихся шарнирно-сочлененных самосвалах ADT (articulated dump truck).

Заметки: «Волат» пугает конкурентов, «Побег из города», «И вовсе он не одессит»

«Волат» пугает конкурентов (МЗКТ)
Побег из города (дивизион "Автобусы" группы "ГАЗ")
И вовсе он не одессит (ВАТ "СтрийАвто")

ЭТО уже мода!

Вспоминается 1998 год, когда минчане первыми в СНГ сделали низкопольный троллейбус 3-го поколения с асинхронным приводом. Ведь многие скептики тогда говорили: «Зачем? Это ведь никому не надо»! Но прошли годы, и сегодня это семейство в Минске производится серийно. Мало того, оно является основным в производственной программе белорусского предприятия. Спустя девять лет Белкоммунмаш показал свою последнюю разработку – троллейбус 4-го поколения – 42003А.

В одном ключе

5 декабря 2007 года я стал свидетелем знаменательного события: в подмосковном Долгопрудном торжественно открылся новый технический центр «АвтоМАЗ». Причем это был не очередной «мазовский» сервис, а первый ТЦ, решенный в едином корпоративном стиле Минского автомобильного завода.

Брюки превращаются...

«Блажен, кто смолоду был молод, блажен, кто вовремя созрел», – говорил великий русский поэт Александр Сергеевич Пушкин. Вот и на подмосковном предприятии ООО Машиностроительный Завод «Тонар» подошли очень ответственно к своему 16-летию – подготовили подарок и себе, и потребителям.

Мобильный мастер

Необычный автобус был показан на международном киевском автосалоне TIR-2007 херсонским автозаводом «АнтоРус». Автомобиль сервисной службы разработан на предприятии совсем недавно. Чтобы не придумывать заново конструкцию кузова и искать подходящее шасси, на заводе решили создать это транспортное средство на базе выпускаемого в Херсоне автобуса «Антон-3250.23» с удлиненной базой.

На лицензию надейся...

Основанный еще в 1960 г. Верхнеднепровский авторемонтный завод после 30 лет ремонта автомобилей и прицепов в перестроечные времена освоил производство полуприцепов по лицензии немецкой фирмы BPW. За 15 лет работы в этой отрасли предприятие накопило громаднейший опыт по производству полуприцепов, обобщая пожелания украинских автоперевозчиков и учитывая тяжелые условия эксплуатации на большинстве наших дорог.

На вахту – с комфортом

Цельнометаллический застекленный пассажирский модуль, водруженный на грузовое, чаще всего полноприводное шасси – примерно так до недавнего времени можно было охарактеризовать любой вахтовый автобус. Но время не стоит на месте и прогресс наметился даже в вахтостроении.