Классический Shacman

Предмет сегодняшнего знакомства – Shacman X 3000. Начало продаж новинки запланировано на конец 2015 года. Итак, что предложит в канун Нового года российской строительной отрасли этот китайский автомобилестроитель?

Превью автобусного завтра

В преддверии международного автобусного конгресса UITP 2015 (UITP 2015 MILAN WORLD CONGRESS & EXHIBITION, UITP – Международный союз общественного транспорта. – Прим. автора), который прошёл в июне этого года в Милане, компания Daimler пригласила журналистов в уютный немецкий городок Манхайм, чтобы рассказать о том, с чем в этом году выходит знаменитый немецкий производитель на этот уважаемый международный форум.

Автобус для требовательного заказчика

«Андрей, а зачем ЛиАЗ сделал такую короткую машину с тремя дверями и полностью низким полом?» – с таким вопросом ко мне подошли сразу несколько участников фестиваля «Мир автобусов» за день до официального открытия выставки. В ответ я мог только пожать плечами, потому что на тот момент меня мучил этот же вопрос – уж слишком дорогостоящим выходит применение заднего портального моста при такой малой пассажировместимости, да и вопросов с компоновкой масса… Пришлось ждать официального релиза «Группы ГАЗ», а потом ещё прослушать дополнительные комментарии её представителей, прежде чем удалось-таки понять, зачем же был создан этот автобус.

Скромный молочник

Мы привыкли, если описание надстройки на грузовом шасси заслуживает внимания, то это обязательно сложный и (или) высокотехнологичный конструктив с массой современного оборудования, электрики, электроники, гидравлики. Таким образом, в тени оказалось немало интересных решений, в основе которых простота и практичность.

Блеск профессионализма

Машиностроительный гигант – корпорация Caterpillar – в мае этого года представил новую модель серии профессиональных грузовиков CT. Cat CT680 относится к самому тяжёлому 8-му классу грузоподъёмности, она дополнит модельный ряд СТ, в котором уже присутствуют CT660 («ГП» № 5, 2011 г.) и строительная модель CT681, появившаяся в конце 2014 года.

Китайское предупреждение миру

В по­след­нее время ки­тайские ав­то­про­из­во­ди­тели от­ме­чают по­вы­ше­ние спроса на более мощ­ные и быст­рые гру­зо­вые ав­то­мо­били. Эта тен­ден­ция свя­зана с быст­рым раз­ви­тием на­ци­о­наль­ной эко­но­мики КНР, по­сте­пен­ным улуч­ше­нием сети дорог, уве­ли­че­нием ско­ро­сти дви­же­ния ав­то­транс­порта, а также ак­ти­ви­за­ции ло­ги­стики. От­ве­том на эти тре­бо­ва­ния рынка стало по­яв­ле­ние новых мо­де­лей гру­зо­ви­ков, осна­щён­ных мощ­ными, ско­рост­ными при­во­дами и име­ю­щих срав­ни­тельно не­боль­шую сна­ря­жён­ную массу.

Когнитивные омнибусы

При вз­гляде на но­во­сти «ГП» может воз­ник­нуть ко­г­ни­тив­ный дис­со­нанс: об элек­тро­бу­сах мы пишем часто, но при вз­гляде на до­рож­ный поток убеж­да­ешься – их век, ка­жется, ещё не на­сту­пил. Видит око, да зуб ней­мёт! Так и есть: но­во­сти обычно ка­са­ются за­пад­ных ком­па­ний. А как вам такая га­зет­ная вирша: «Го­су­дар­ствен­ное уни­тар­ное пред­при­я­тие «Мосгортранс» в бли­жай­шее время на­ме­рено при­сту­пить к ис­пыта­ниям пер­вого в Москве пас­са­жир­ского элек­тро­буса».

Путь в Медное на фургоне

О Fiat Ducato IV по­ко­ле­ния мы уже пи­сали («ГП» № 10, 2014 г.). А не­давно мне уда­лось по­ез­дить на этом, только выве­ден­ном на рос­сийский рынок, фур­гоне. На­чало 300-ки­ло­мет­ро­вого марш­рута с эле­мен­тами кве­ста и лю­би­тельского ралли было по­ло­жено на се­веро-за­пад­ной окра­ине Москвы, а фи­наль­ная точка, по за­мыслу ор­га­ни­за­то­ров ме­ро­при­я­тия, на­хо­ди­лась в по­сёлке Мед­ное Твер­ской гу­бер­нии. При­чём дви­же­ние по фе­де­раль­ной трассе М10 по ле­генде марш­рута прак­ти­че­ски не пред­по­ла­га­лось, за ис­клю­че­нием двух ко­рот­ких участ­ков сум­мар­ной про­тя­жён­но­стью всего около 30 ки­ло­мет­ров.

Высокий китайский флагман

На прошедшей летом 2-й южноазиатской выставке ASEAN Expo китайская компания Lifan Shijun Group представила свою новейшую флагманскую модель Daulan 430 6X4 LFJ4251G3 с высокой крышей и ровным полом.

Всё по-честному

Обычно по­ко­ле­ния гру­зо­ви­ков при­нято от­счи­ты­вать с по­яв­ле­нием у ма­шины новой ка­бины. Хотя сами ав­то­про­из­во­ди­тели ино­гда зло­у­по­треб­ляют тер­ми­ном «новое по­ко­ле­ние» и при­ме­няют его по от­но­ше­нию к про­сто мо­дер­ни­зи­ро­ван­ным гру­зо­ви­кам с об­нов­лён­ной аг­ре­гат­ной базой и под­ре­ту­ши­ро­ван­ному стай­лингу. Но к Горь­ков­скому ав­то­за­воду дан­ный упрёк не от­но­сится, его сред­не­тон­наж­ник «ГАЗон Next», действи­тельно, яв­ля­ется ма­ши­ной но­вого по­ко­ле­ния.

Транзита не будет – Transit остаётся

Солнце, море, Сочи. Хо­ро­шее на­стро­е­ние, пре­крас­ная ком­па­ния и сотни ки­ло­мет­ров го­сте­при­им­ных сер­пан­ти­нов и не­давно по­стро­ен­ных «олим­пийских» тон­не­лей. Что ещё по­же­лать для зна­ком­ства с новым Ford Transit?! Не по­ве­рите – нужно меньше вы­бора ав­то­мо­би­лей и меньше тех­ни­че­ской ин­фор­ма­ции! И если сужать выбор до един­ственно вер­ного и ин­те­рес­ного «транс­порт­ного сред­ства» я уже на­учился, то вот сжи­мать по­лез­ную ин­фор­ма­цию в два ёмких пред­ло­же­ния мне пока не дано…

Совсем другая «ГАЗель»

Можно ли из «ГАЗели» сделать Mercedes? При кажущейся очевидности ответа на этот вопрос правильный вариант сразу вы не угадаете. Между тем, современные материалы и технологии позволяют превратить отечественный фургон или микроавтобус если и не в копию немецкого одноклассника, то как минимум – в его аналог по уровню оформления интерьера и ездового комфорта. Речь, конечно, не о работе подвески, а об уровне шума, герметичности водительской кабины, утомляемости сидящего за рулем и в конечном счете о престиже владельца.