Электробусный бум


Электробусный бум

7 сентября крупнейший в России транспортный оператор ГУП МО «Мострансавто» совместно с МУП «Видновский троллейбус» в г. Видное провёл научно-технический совет, посвящённый году экологии и развитию электротранспорта в Московской области.

Албанские мистерии


Албанские мистерии

Некогда социалистическая Албания сейчас уже член НАТО и один из кандидатов на вступление в Евросоюз. Но даже через 25 лет после падения коммунистического режима её промышленность остаётся малоизученной.

Маршрутки: назад в будущее


Маршрутки: назад в будущее

Иностранные корреспонденты и просто туристы, повидавшие маршрутные такси в больших городах СССР, а затем России и странах СНГ, всегда относились к ним с большой иронией. Многие воспринимали маршрутки как признак недостаточного развития инфраструктуры, характерный для стран третьего мира.

Транспортные системы в столице Башкирии


Транспортные системы в столице Башкирии

Нечасто региональные выставки привлекают к себе внимание, однако иногда именно на них можно встретить технические новинки провинции, не попадающие в столицу. С 26 по 29 сентября в Уфе прошла выставка-форум «Транспортные системы. Спецтехника и оборудование», где приняли участие более 70 компаний из Москвы, Санкт-Петербурга, Башкирии, Татарстана, Челябинской, Кемеровской, Свердловской, Брянской и Нижегородской областей.

Между прошлым и будущим


Между прошлым и будущим

21 мая 2017 года по улицам Санкт-Петербурга прошёл уже третий по счёту ежегодный парад ретротранспорта. Мероприятие, традиционно приуроченное к Дню города и Ночи музеев, собрало больше сотни участников из самых разных городов и стран.

Допремьерное рандеву


Допремьерное рандеву

Мировая премьера нового поколения туристских автобусов MAN Lion’s Coach состоится глубокой осенью на Международном автобусном салоне в бельгийском Кортрейке, но в начале сентября этот автобус показали россиянам на выставке COMTRANS-17 в Москве. Я же встретился с новинкой прошедшим летом на предпремьере в Лиссабоне и детально рассмотрел некоторые особенности шикарной новинки этой осени.

Троллейбусы в Афганистане


Троллейбусы в Афганистане

Афганистан на протяжении 262 лет своего существования не выходит из глобальных вооруженных споров мировых держав и внутренних междоусобиц эмиров. Попадая сюда, оказываешься словно в темном Средневековье, где сохраняются феодальные правила и порядки.

Автобусы Америки: городские (ч. 2)


Автобусы Америки: городские (ч. 2)

Окончание обзора автобусной отрасли Северной Америки

Международный троллейбусный эксперимент


Международный троллейбусный эксперимент

История транспорта продолжает удивлять своими техническими решениями, которые внедряли инженеры прошлого. В 1950-е годы, когда в СССР и других странах велось активное строительство троллейбусных линий, нехватка подвижного состава ощущалась повсеместно. Исходя из известной сегодня информации, проблему насыщения подвижным составом решали путём организации новых или расширения уже имевшихся производств троллейбусов.

Ультрабыстрая подзарядка в Сколково от самоката до электробуса


Ультрабыстрая подзарядка в Сколково от самоката до электробуса

Между Москвой и Одинцово – в Сколково – с конца 2010 г. формируются благоприятные условия для инновационного процесса. Ведущие фирмы, вузы и инженеры разрабатывают и реализуют свои проекты. Одним из приоритетных направлений Сколково является вопрос транспорта.

20 июня инновационный центр «Сколково» провёл семинар и выставку перспективной экологически чистой техники, которая в перспективе будет работать в городе, куда въезд дизелю будет закрыт.

Из советских запасов


Из советских запасов

За время существования нашего конкурса самоделок автобусы редко принимали в нем участие. Один – переделанный в дальнобойный фургон, другой – в автолавку и несколько микроавтобусов. Но не было ни одного полноразмерного автобуса, сохранившего свою функциональность.

Автобусы Америки: городские (ч. 1)


Автобусы Америки: городские (ч. 1)

Ситуация с городскими автобусами США и Канады такая же необычная, как и с междугородными. Невзирая на привлекательность огромного рынка на протяжении столетия за редкими исключениями оставался практически закрытым для любых неместных компаний. Да и домашних производителей, учитывая объёмы перевозок, совсем немного – всего шестеро, контролируют 90% рынка.

Это объясняется местным укладом и традициями – обилие частного автотранспорта и разветвлённая сеть магистралей даже в городах не требуют широкого применения общественного транспорта, как в других странах.