Компакт-размер для массы грузов
Практику введения ограничений на въезд в центр для большегрузов перенимает всё больше городов. Порой это актуально, иногда – слепое следование тенденциям. Но, как бы там ни было, роль компактных «коммерсантов» всё возрастает, и их скопление на выставке «COMТRANS’15» – закономерное явление. Скажу больше, в сегмент грузовиков с полной массой до 3,5 т начинают активно вторгаться машины, которые внешне ассоциируются со среднетоннажниками и никак иначе. Похоже, этот кусочек рынка становится всё слаще.
Импортозамещение готово к маршу?
На авиасалоне МАКС-2015, проходившем в Жуковском с 25 по 30 августа, на открытой площадке можно было видеть КАМАЗ-53949 – самый малый «тайфунёнок» в семействе «Тайфун-К». Эта машина дебютировала год назад на «Интерполитех-2014» («ГП» № 1, 2015 г). Но теперь её представили не как защищённый автомобиль, а как разведывательную машину.
Пасcтранс'15
Выставка «COMTRANS» для меня всегда была мерилом ситуации на рынке пассажирских перевозок. Именно здесь можно понять, как себя чувствуют производители автобусов в текущей экономической ситуации. Выставка-то не узкопрофильная, и участие в ней, скорее, имиджевое явление, а не атака целевой аудитории. Нынешний год не стал исключением и ожидаемо принёс интересные наблюдения как в свете «выживаемости» в условиях нестабильной экономики, так и в свете дальнейшего развития российских автобусных тенденций.
Демонстрация объективной реальности
Парад Победы в Москве в нынешнем году стал ярким и запоминающимся зрелищем. В честь 70-летней годовщины Победы и белорусы сменили время проведения торжественного парада, перенеся его с традиционного 3 июля (День Независимости Республики Беларусь) на 9 мая. Впрочем, перенос во времени никак не сказался ни на концепции, ни на содержании мероприятия…
С миру по детальке
Экспозиция 19-й Международной выставки запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей на Красной Пресне в этом году удивила не масштабами, новинками и размахом, а особой специфичностью, напоминающей давно знакомое блюдо, но поданное с новыми приправами.
Жил-был трактор...
«Научно-технический музей истории трактора» был открыт сравнительно недавно – 29 октября 2011 года в Чебоксарах, которые позиционируют себя как неофициальную столицу отечественного тракторостроения. Идея открытия музея принадлежала президенту концерна «Тракторные заводы» Михаилу Болотину и была поддержана Союзом машиностроителей России, Фондом российской культуры и ГК «Ростехнологии». Экспозиция музея размещается на площади более 1,5 тыс. м2 и представляет собой зал фотодокументов, закрытую и открытую экспозиции тракторной техники.
Инновации на пике оптимизма
Сегодня жаловаться на сложности жизни вдруг стало признаком хорошего тона. Мне как журналисту часто приходится бывать на презентациях и пресс-конференциях, и все они переполнены охами и вздохами. И в этой глобальной печали вдруг блеснул один лучик безудержного оптимизма. Произошло это в голладнском Эйндховене на заводе DAF Trucks N. V. Встреча с президентом компании Гарри Шипперсом носила, скорее, формальный характер, но всего лишь одна фраза лидера DAF заставила по-другому взглянуть на сегодняшнее состояние предприятия, и особенно на будущее. «В этом году мы на четверть увеличили производство грузовиков, потому что на них большой спрос, – сказал Гарри Шипперс. – Будете осматривать завод, обратите внимание, в каком напряжённом ритме идёт сборка, мы едва успеваем выполнять все заказы».
Давайте меняться!
Восстановление и вторичное использование автомобильных деталей – тема сегодня немного забытая и чаще всплывает в публикациях исторической направленности. Но в этот раз изучаем опыт компании Volvo Trucks, недавно запустившей в России фирменную программу обмена вышедших из строя узлов и агрегатов на восстановленные на заводе-изготовителе.
Полезные ископаемые и производственные ресурсы
В МВЦ «Крокус Экспо» состоялась 19-я Международная выставка оборудования и технологий для добычи и обогащения полезных ископаемых MiningWorld Russia. Помимо специального оборудования на выставке было представлено пять мощных грузовиков. Роднило их только то, что все они самосвалы, в остальном – совершенно разные решения для разных задач, но в рамках единой отрасли. На стендах внутри павильона я обнаружил весьма скромную информацию о грузовиках БелАЗ и Western Star, но в этом обзоре мы уделим внимание только открытой площадке.
Прицепной ответ на любой запрос (ч. 1)
Коммерческий транспорт можно представить без чего угодно, только не без прицепного состава. Самосвальные и бортовые платформы, промтоварные и изотермические фургоны, «бочки» из алюминия и нержавеющей стали, прицепы и полуприцепы других типов возят любые грузы. На рынке РФ они представлены десятками иностранных и отечественных брендов. Рассмотрим это многообразие на конкретных моделях.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!