«Четыреста пятнадцатый», пошел!
Не успели улечься впечатления от выставки «Busworld 2007» в бельгийском Кортрийке, а мои коллеги – получить ноябрьскую зарплату, как в редакцию пришло приглашение на тест-драйв нового туристского лайнера Setra S 415 HD. Причем ехать нужно было, не раздумывая: испытания намечались на первые числа декабря. Итак, фотокамеру, блокнот – в руки и – вперед, nach Deutschland!
Новости электротранспорта
Новости электротранспорта- РОССИЯ, БЕЛОРУССИЯ, УКРАИНА, ГРУЗИЯ, МОНГОЛИЯ, ВЕНГРИЯ
Разрушая стереотипы
В 2006 году на Московском международном автосалоне публике был показан средний городской автобус второго поколения МАЗ-206, и мне довелось услышать немало скептических отзывов о судьбе тогда еще опытного экземпляра. Мало кто верил, что минский образец пойдет в серию. Основным аргументом пессимистов стал факт, что затраты на производство «низкопольника» среднего класса сопоставимы с затратами на создание полноразмерного лайнера. Значит, и цена новинки будет незначительно ниже цены обычного городского автобуса. Сможет ли модель среднего класса в таком случае найти своего покупателя, если на рынке представлено множество пассажирских машин с такой же вместимостью, но созданных по более дешевой технологии – на базе обычных грузовиков с передним расположением двигателя?
Совсем другой Tourismo
Мангейм по праву считается родиной первого автомобиля (тут жил и творил Карл Бенц), первого трактора и первого самоката, или как говорят местные жители, велосипеда без педалей. Именно здесь мне предстояло знакомиться с новым Mercedes-Benz Tourismo в роли драйвера. Интерес подогревался тем, что за рулем его предшественника мне довелось проехать не одну сотню километров по дорогам Европы. И не терпелось их сравнить.
Всё лучшее – детям!
На городских улицах этот желтый красавец привлекает внимание своей внешностью – ярким цветом, крупными надписями на бортах, сиреной на крыше. Многие задаются вопросом: какая же это модель КАвЗа? Но...– это СЕМАР-3282.
Тушино для городског транспорта
Летопись Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началась в 1932 г., когда согласно Постановлению ЦИК СССР от 17 мая 1932 г. № 37 и Приказу гражданского воздушного флота от 20 мая 1932 г. № 107 для освоения новейших образцов авиационной техники недалеко от Москвы был введен в строй завод № 62 (с 1942 г. – № 82). После Великой Отечественной войны на заводе приступили к восстановлению пассажирского транспорта Москвы.
Автобус Golden Dragon XML6123UE5AH
Сначала продавцы китайских автобусов пытались заинтересовать своим товаром в России частных перевозчиков, но быстро поняли, что с муниципальными перевозчиками больших городов сотрудничество куда более выгодное, хотя бы за счет объемов поставок. Но предлагать им нужно совсем другую технику – большие городские автобусы с низким уровнем пола и вместительными накопительными площадками.
Первые омнибусы всей России
В прошлом году петербургский «Пассажиравтотранс» отмечал юбилей – 80-летие регулярного автобусного движения в Санкт-Петербурге. Странный был юбилей... Вероятно, сработала старая советская традиция вычеркивать из истории все достижения России до 1917 года – так нечаянно деятели «Пассажиравтотранса» омолодили историю питерского автобуса на 20 лет, если не больше...
Вести электротранспорта
По итогам тендера, который был проведен Ярославским трамвайно-троллейбусным управлением в декабре 2006 года, Московскому трамвайному ремонтному заводу (МТРЗ) было поручено провести капитально-восстановительный ремонт шести трамвайных вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода имени Кирова – модели 71-605.
Когда «железо» было железным…
Летом прошлого года наш журнал писал о самодельном пикапе на базе РАФ-977ДМ, построенном в начале 1980-х на АЗЛК под руководством Льва Железнякова («ГП», № 8, 2006 г.). Ровно через год в Музее экипажей и автомобилей, который теперь возглавляет Железняков, мы смогли познакомиться с базовой моделью – микроавтобусом РАФ-977ДМ, каким он в начале 1970-х сходил с рижского конвейера.
Приятное с полезным
В разгар лета в тридцатиградусную жару тестировать очередной автомобиль очень не хотелось... Желание было одно – махнуть всем семейством куда-нибудь подальше из столицы на природу. А что если совместить полезное с приятным? Сказано – сделано!
Троллейбус АКСМ 321 испытан в Москве
Городской двухосный пассажирский троллейбус («модель 321») минский завод «Белкоммунмаш» выпускает с 2000 года. За семь лет изготовлено свыше 200 троллейбусов «321» разных модификаций, оснащенных как транзисторной, так и тиристорно-импульсной системами управления. В разные годы «321-е» троллейбусы были построены для Риги (Латвия), Белграда (Сербия), Кишинёва (Молдавия) и городов Белоруссии.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!