Пять мест в два ряда
В кабине грузовика заметно добавилось места. Задний ряд сидений, состоящий из трех кресел, позволяет свободно разместиться всем сидящим и дополнительно уложить ручную кладь. У водителя удобное кресло и свободный доступ ко всем педалям и рычагам управления автомобилем. Грузовые автомобили с двухрядной кабиной предназначены для перевозки пассажиров и грузов различного назначения. В салоне пять посадочных мест, включая место водителя. В настоящее время в серийном производстве находятся две модификации двухрядных кабин – 2- и 4-дверная.
Путешествие "американцев" в Россию...
Наверное, сложно усомниться в том, что автомобиль является одним из главных символов Америки. И если считать его своеобразным выразителем духа нации, то нигде он не воплощен так ярко, как в облике тяжелого магистрального тягача. Американский грузовик не спутать ни с чем – это совершенно особое явление в автомобильном мире. При этом далеко не легкие условия эксплуатации грузового автотранспорта в Америке влияют на формирование облика автомобиля не меньше, чем традиционные предпочтения и даже предрассудки тех, кто водит грузовики по трансконтинентальным трассам Нового Света – от Аляски до Мексики.
Потомок ракетовоза
Продукция Минского завода колесных тягачей (МЗКТ) уже знакома нашим читателям. Мы публиковали в журнале отчеты о тест-драйвах и инструментальных испытаниях этих уникальных белорусских грузовиков. У нас на испытаниях самосвал МЗКТ-65151 "Волат", что в переводе с белорусского означает "Богатырь". Кстати, название минского грузовика недалеко от истины.
Автокран под огнём
Согласитесь, горят грузовики не часто. А автокраны – и подавно! Тем не менее москвичи могли увидеть, как в самом центре небольшого затора автомобилей, ожидающих зеленого сигнала светофора на перекрестке Дмитровского шоссе и 3-го Нижнелихоборского проезда, взметнулся густой столб дыма. Вспыхнул установленный на шасси МАЗа кран, принадлежащий, судя по нанесенной на дверь кабины рекламе, предприятию «Механизация УМ-3».
Южная Америка поднимает голову
Разработка и изготовление легковых автомобилей полностью зависят от иностранных инвесторов (читай, известных фирм), в меньшей мере это касается грузовиков, а вот автобусы – совсем другое дело. Хотя автобусные производители (а их можно насчитать на континенте под сотню) и используют иностранные комплектующие и шасси, кузова они разрабатывают и изготовляют сами. Это нечто национальное, такой принцип пришел из 1930-х годов, когда североамериканские, а затем и европейские грузовые и автобусные ходовые части «одевались» местными кузовными мастерами.
По заказу военного ведомства
В советский период АМО ЗИЛ был надежным и очень крупным по объемам поставок партнером оборонного ведомства страны. До 40% всех армейских автомобилей, состоящих на вооружении, носили марку столичного предприятия. Сегодня в условиях рынка фаворитами стали Горьковский, Уральский и Камский автозаводы. Но и зиловцы не сидят сложа руки, о чем свидетельствует новое семейство внедорожных машин, созданное по заказу военных.
Надёжное партнёрство
Отличительная особенность сегодняшней ситуации на российском рынке – стабильный и устойчивый темп производства оте-чественных грузовиков. Подъем отмечен не только в сырьевых отраслях, но и в машиностроении, строительстве. Строительство жилых комплексов развивается очень быстро, поэтому активно покупаются и осваиваются новые виды техники. Есть необходимость в увеличении ее парка и потребность в таких финансовых схемах ее приобретения, как лизинг, аренда, кредит. В ближайшие три года Министерством транспорта РФ намечена кардинальная реконструкция дорог по всей России.
Цены на рынке грузовой автотехники
В сентябре на отечественном рынке грузовых автомобилей вновь наметилось оживление. Объем продаж грузовиков российского производства продолжал расти и, по имеющимся данным, не только достиг соответствующего уровня предыдущего года (более 19 тыс. ед.), но и превысил его. Рост рыночных цен на грузовые автомобили замедлился, а по некоторым маркам, в том числе по ряду моделей «КамАЗ», «МАЗ» приостановился.
Автомобильная авиация
Генеральный директор Центральной компании МФПГ «Аэрокосмическое оборудование» Валерий Киселевич рассказал, что в 2004 году по автомобильной тематике было изготовлено продукции на $10 млн., на 2005-й запланировано выйти на $25...30 млн., а в 2006-м ожидается, что объем производства автомобильных компонентов достигнет $80...100 млн. Генеральный директор ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодрунов полон энтузиазма относительно роста объемов выпуска автомобильных компонентов.
КНР и все, все, все...
Что такое MIMS для нас, автомобильных журналистов? Это и праздник, и работа. Это возможность познакомиться с новинками автомобильной техники, автосервиса и автоаксессуарами как оте-чественного, так и импортного производства. Это удобный случай встретиться со своими коллегами, друзьями, специалистами и обсудить проблемы автопрома России и, естественно, ближнего и дальнего зарубежья. И, естественно, показать свои издания.
Ford Cargo
Появился еще один грузовик, вернее, целое семейство с таким названием. В Турции начат выпуск грузовиков Ford Cargo.Фирма Ford не могла упустить такой обширный рынок сбыта своей продукции, как Турция и близлежащие страны, – ведь по площади это почти пол-Европы.
Другое «Авто-шоу»
Выставка «Интеравто» в «Крокус Cити» прошла вслед за традиционным автосалоном на Красной Пресне. В «Крокусе» появились стенды с автомобилями многих крупнейших мировых компаний, которых не было на Пресне. Частью выставки стала галерея старинных автомобилей Ильи Сорокина, достигшая небывалых масштабов. Большинство экспонатов «Интеравто» как современных, так и старинных, – легковые автомобили. Но среди них присутствовали и коммерче-ские транспортные средства.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!