Совсем другой автобус

Сколько уже го­во­ри­лось о том, что время от рож­де­ния идеи до её во­пло­ще­ния в наши дни со­кра­ти­лось до ми­ни­мума. Ещё пять лет назад мысль об ис­поль­зо­ва­нии го­род­ского ав­то­буса на элек­три­че­ской тяге счи­та­лась если не фан­та­сти­че­ской, то уж по край­ней мере ги­по­те­ти­че­ской. А се­го­дня элек­тро­бусы вы­пус­кают уже не­сколько де­сят­ков ком­па­ний. И это не экс­пе­ри­мен­таль­ные мо­дели, а ра­бо­чие ма­шины, спо­соб­ные пе­ре­во­зить еже­дневно ты­сячи пас­са­жи­ров. Одну из таких машин мне уда­лось про­те­сти­ро­вать.

Усиление или замена?

При­гла­ше­ния на раз­лич­ные пре­мьеры, а тем более «ми­ро­вые», я все­гда вос­при­ни­маю на­сто­ро­женно. До­вольно часто это аб­со­лютно бес­по­лез­ная в прак­ти­че­ском плане «ту­совка», где вам в луч­шем слу­чае раз­ре­шат по­тро­гать но­винку ру­ками и по­си­деть за рулём сто­я­щей ма­шины. В худ­шем – про­сто за­гру­зят «тон­нами» ин­фор­ма­ции и от­пра­вят «во­сво­яси». Так что на ми­ро­вую пре­мьеру се­мейства ав­то­бу­сов MAN Lion’s Intercity я ехал в Тур­цию с боль­шой опас­кой – будет ли о чём пи­сать?

Маршрутный рост

Эта ста­тья ро­ди­лась спон­танно. Со­став­ляя таб­лицу «од­но­класс­ни­ков» «ГА­Зели NEXT», стало по­нятно, что рынок марш­рут­ных такси сильно из­ме­нился в по­след­нее время. По­яви­лись новые кон­цеп­ции, новые ре­ше­ния, новые иг­роки. Не­из­мен­ным, по­жа­луй, оста­лось лишь раз­но­об­ра­зие марок фур­го­нов, ис­поль­зу­е­мых для пе­ре­обо­ру­до­ва­ния в ав­то­бусы особо ма­лого класса, и ко­ли­че­ство ве­ду­щих бо­ди­бил­де­ров, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щихся на пас­са­жир­ской те­ма­тике.

Когнитивные омнибусы

При вз­гляде на но­во­сти «ГП» может воз­ник­нуть ко­г­ни­тив­ный дис­со­нанс: об элек­тро­бу­сах мы пишем часто, но при вз­гляде на до­рож­ный поток убеж­да­ешься – их век, ка­жется, ещё не на­сту­пил. Видит око, да зуб ней­мёт! Так и есть: но­во­сти обычно ка­са­ются за­пад­ных ком­па­ний. А как вам такая га­зет­ная вирша: «Го­су­дар­ствен­ное уни­тар­ное пред­при­я­тие «Мосгортранс» в бли­жай­шее время на­ме­рено при­сту­пить к ис­пыта­ниям пер­вого в Москве пас­са­жир­ского элек­тро­буса».

Расступись, табун

«Пол­ный газ! Сме­лее, сме­лее, руль вправо, пол­ный газ!! В за­носе, в за­носе про­хо­дим!!!» – эмо­ци­о­наль­ный голос ин­струк­тора раз­ры­вает ди­на­мик рации. Э-эх, парни, вы, без­условно, про­фес­си­о­налы в экс­тре­маль­ном во­жде­нии, но я-то в дан­ный мо­мент управ­ляю не спор­тив­ным бо­ли­дом и даже не ба­наль­ной лег­ко­вуш­кой. Я за рулём мик­ро­ав­то­буса, и по идее у меня за спи­ной может быть 18 пас­са­жи­ров, а зна­чит, любой занос для меня – это не про­яв­ле­ние ма­стер­ства и сме­ло­сти, а, ско­рее, пол­ный про­вал и не­про­фес­си­о­на­лизм…

Символ дружбы народов

В кол­лек­ции вла­дельца этого мик­ро­ав­то­буса все ав­то­мо­били имеют свои имена, в ос­нов­ном свя­зан­ные со слав­ным со­вет­ским про­шлым, от­куда они и про­ис­хо­дят родом. РАФ-22038-02 «Лат­вия», о ко­то­ром пой­дет рас­сказ, на­зван в честь 90-летия СССР, а по­строен был уже на за­кате про­из­вод­ства мо­дели и са­мого про­из­во­ди­теля в 1995 году и уже в не­за­ви­си­мой Лат­вии.

Грузовая Япония

За­ни­мая де­ся­тое место в мире по на­се­ле­нию (127 млн чел.) и 61-е по пло­щади (372,8 тыс. км²), Япо­ния много лет дер­жит почёт­ное вто­рое место по ко­ли­че­ству вы­пуска всех типов ком­мер­че­ского транс­порта в мире, усту­пая лишь США.

«Маруся» из Ленинграда

Эпоха по­ко­ре­ния кос­моса по­да­рила нам не только про­рыв в на­учно-тех­ни­че­ском про­грессе, но и зо­ло­той век тех­ни­че­ского ди­зайна. Самую кра­си­вую тех­нику уже на­ри­со­вали в ше­сти­де­ся­тые, а при долж­ном от­но­ше­нии она может ра­до­вать людей внутри и сна­ружи и в наши дни, по-преж­нему вы­годно вы­де­ля­ясь на фоне од­но­об­раз­ной со­вре­мен­ной тех­ники.

Покорение Чёллимы

Трол­лей­бус Сhollima 091 про­из­во­дят в КНДР и уже не­сколько лет экс­плу­а­ти­руют на марш­ру­тах сто­лицы – го­рода Пхе­ньяна. Вы­пуск этого трол­лей­буса на­чали в 2009 г., о чём сви­де­тельствует обо­зна­че­ние 091, где 09 – год на­чала про­из­вод­ства, а 1 – мо­ди­фи­ка­ция. Тра­ди­ция обо­зна­че­ния всех мо­де­лей таким об­ра­зом берёт на­чало с 1970-х годов.

Призрачный автобус «Усть-Катав»

Одна из самых за­га­доч­ных стра­ниц в ав­то­мо­биль­ной исто­рии Урала – ав­то­бусы из Усть-Ка­тава. Даже сам факт их су­ще­ство­ва­ния за­ча­стую под­вер­га­ется со­м­не­нию. И всё-таки же­ла­ние хоть не­много при­от­крыть саван за­б­ве­ния, а также за­фик­си­ро­вать и раз­ло­жить по пол­кам хотя бы то не­мно­гое, что ещё можно отыс­кать, спо­двигло автора на почти де­тек­тив­ное рас­сле­до­ва­ние.

Закон города Москвы «О транспортном обслуживании населения на автомобильном и наземном электрическом транспорте в городе Москве»

Настоящий Закон регулирует отношения, связанные с организацией транспортного обслуживания населения автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве, определяет условия перевозок пассажиров автобусами, троллейбусами и трамваями в городе Москве.

Лучший в мире шведский стол

С момента рождения этот автобус был обречен на успех. Даже если бы международное жюри не присудило ему победу в конкурсе «International Coach of the Year 2008», величественный «турист» Volvo 9700 завоевал бы массу других наград. Ведущие транспортные операторы Европы сразу обратили на него внимание и стали оформлять заявки. Мое знакомство с «Автобусом года» началось в качестве пассажира, и он меня очаровал.