«Гармошки» для Нового Света (ч. 4)
После успешных испытаний предсерийного Ikarus 286.К1 на территории США компания Ikarus получила долгожданный заказ на свои сочленённые машины для Северной Америки и успешно вышла на крупнейший автомобильный рынок мира, что позволило в дальнейшем значительно усилить свои позиции и открыть новые страны для экспорта.
Автобусный салон непростой эпохи (BWExpo). Часть 1
Осенью 2022 года прошло важное событие: состоялась в полностью запланированном объёме крупнейшая в России и Восточной Европе выставка автобусной техники BW Expo (ранее проводилась под названием Busworld Russia). Форум прошёл в московском МВЦ «Крокус Экспо» с 29 ноября по 01 декабря 2022 г.
Парадный расчёт городского транспорта
21 мая в Петербурге состоялся уже седьмой парад ретро-транспорта. Парад проходит ежегодно в третью субботу мая – он приурочен ко дню города Санкт-Петербурга, и проводится по инициативе «Пассажиравтотранса». Ретропарад является частью программы фестиваля SPbTransportFest, куда также входит выставка современного подвижного состава и финал всероссийского конкурса профмастерства водителей автобусов.
«Гармошки» для Нового Света (ч. 3)
После начала успешной эксплуатации в США сочленённых автобусов концерна MAN многие европейские автопроизводители решили прорваться на этот рынок. Одним из первых, кто решил это сделать, стала компания Ikarus, крупнейший на тот момент производитель автобусов в мире. Благодаря поддержке со стороны авиастроительного гиганта McDonnell Douglas, Ikarus смог получить заказ на сочленённые автобусы и успешно выйти на крупнейший автомобильный рынок мира, чего не удавалось сделать ни одному восточноевропейскому автопроизводителю.
Zhong Tong укрепляют свои позиции в России
В октябре 2022 года Китай в очередной раз подтвердил готовность поддержать Россию в непростой подсанкционной ситуации: компания «Ни Хао Партс» стала официальным дилером производителя автобусов Zhong Tong.
«Гармошки» для Нового Света (ч. 2)
Первый опыт эксплуатации сочленённых автобусов в США продемонстрировал, насколько эффективно данный тип подвижного состава решает возложенные на него задачи. Начало их массового использования в середине 1970-х гг. позволило транспортным компаниям провести оптимизацию, снизить расходы на эксплуатацию и обслуживание подвижного состава, а также сохранить стабильные цены на проезд благодаря сокращению количества автобусов. При этом сочленённый автобус не только мог перевозить большое количество пассажиров, но и требовал меньше времени на посадку и высадку. Так началась эра сочленённых автобусов в Северной Америке.
«Гармошки» для Нового Света (ч. 1)
Великая американская миграция начала XX века привела к резкому росту населения в ключевых городах США. Чтобы не допустить транспортного коллапса и быстро справиться с растущим пассажиропотоком, инженеры Брюер и Кребил создали первый в мире «двухкомнатный» сочлененный трамвай. Так началась история сочленённого транспорта в Северной Америке. .
Загадки «гармошки-пылесоса» СВАРЗ ТС (ч. 2)
В предыдущей статье мы рассказывали об истории появлении сочленённых троллейбусов СВАРЗ ТС и количестве выпущенных машин. Во второй части речь пойдет о самом сокровенном, что не выносилось на публику – особенностях их эксплуатации.
«Гармошки» из Галлии (ч. 4)
В течение последних 30 лет автобусное отделение концерна RVI (Renault Véhicules Industriels) прошло сложный путь от поражения на внутреннем рынке до создателя передовых моделей городских автобусов, широко известных далеко за пределами Франции. Лишившись независимости, компания прочно закрепилась на мировом рынке, став частью крупной транснациональной корпорации Irisbus.
«Гармошки» из Галлии (ч. 3)
Cоциально-экономическое реформы начала 1980-х годов во Франции привели к изменению во многих сферах жизни. Они также коснулись общественного транспорта, к которому предъявлялись новые требования по повышению комфорта, снижению уровня шума в салоне, а также созданию современного подвижного состава с пониженным уровнем пола, что делает поездку намного более комфортабельной и поднимает общественный транспорт на новый уровень.
Загадки «гармошки-пылесоса» СВАРЗ ТС (ч. 1)
О том, почему концепция двухэтажного троллейбуса, как машины повышенной вместимости оказалась для Москвы неприемлемой, читатели знают из нашей предыдущей статьи. Теперь речь пойдет о других загадках троллейбусов семейства ТС.
«Гармошки» из Галлии (ч. 2)
Рыночный успех автобуса Heuliez O305G HLZ подтолкнул руководство компании RVI (Renault Véhicules Industriels) к созданию собственной модели сочленённого автобуса с расположенным в заднем свесе прицепа двигателем и приводом на заднюю ось. Главным преимуществом толкающей схемы является возможность понизить высоту пола по всей длине автобуса, а также уменьшить уровень шума в салоне, что делает поездку намного более комфортабельной и поднимает общественный транспорт на новый уровень.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!