Путёвка в жизнь


Путёвка в жизнь

Я и предположить не мог, что линия жизни приведёт меня на главный конвейер Ликинского автобусного завода. А ведь это маленькая мечта из далёкого детства – увидеть, как выпускают большие автобусы. В моём небольшом провинциальном городе тогда ещё преобладали классические «677-е» ЛиАЗы, и для меня, ребёнка, именно слово «ЛиАЗ» тогда стало синонимом слова «автобус».

Подарок к юбилею


Подарок к юбилею

Золотая осень в восточногерманском Дрездене в уходящем году была ознаменована целым рядом юбилеев и памятных дат. В аэропорту висели баннеры, напоминающие о 80-летии местного воздушного сообщения, городской автобусный транспорт отмечал 100-летие со дня выхода на первые маршруты, шикарный отель, куда мне предстояло заселиться, праздновал 20 лет со дня окончания реконструкции. Цель моего визита была связана с темой транспорта и путешествий – 60 лет производства клубных автобусов Setra.

Российский плод советско-венгерской дружбы


Российский плод советско-венгерской дружбы

Основа конструкции автобуса ЛиАЗ-5256, тысячи экземпляров которого сегодня бегают по дорогам всего СНГ, как это ни удивительно прозвучит, была заложена отнюдь не на Ликинском автобусном заводе.

Дорожный лоукостер


Дорожный лоукостер

На выставке COMTRANS’15 я разговаривал со многими дилерами иностранной автобусной техники. Оставляя в стороне «текучку», они отмечали, что общее падение спроса на междугородные и туристские автобусы практически не отразилось на продажах брендовых машин в «клубной» комплектации. То есть если спортивный клуб или крупная компания планировали взять себе элитный автобус, то кризис на эти планы особо не повлиял. Что ж, у богатых свои причуды…

Двухэтажный символ Москвы


Двухэтажный  символ Москвы

О двухэтажных троллейбусах и их английском прототипе было опубликовано много материалов. Читая, я встречал информацию, которую можно отнести к вымыслам и слухам. Основой этой статьи стали имеющиеся архивные данные, с помощью которых, надеюсь, упомянуть обо всех фактах, связанных с двухэтажными троллейбусами, эксплуатировавшимися в Москве, и дополнить материалы, выходившие по этой теме в нашем журнале («ГП» № 9, 2008 г., «ГП» № 12, 2008 г., «ГП» № 9, 2013 г.)

«Интурист» из прошлого


«Интурист» из прошлого

В далёком советском прошлом «мягкие» Икарусы служили лицом множества пассажирских автопредприятий всей нашей необъятной страны. Ныне легендарные междугородные лайнеры из Венгрии, казалось бы, давно покинули улицы крупных российских городов, и на сегодня век «Икарусов» ушёл. Но лучшие экземпляры из лучших остаются. В Санкт-Петербурге, где живёт герой нашего сегодняшнего рассказа, этот Ikarus-256 – один из немногих, действующих по сей день, и первый из сохранёных в музейных целях. Ведь для путешествия во времени лучший способ – именно прокатиться на старом автобусе.

Не такой уж и маленький!


Не такой уж и маленький!

Летом 2014 года модельный ряд автобусов Setra ComfortClass 500 пополнился новым компактным автобусом S 511 НD. В течение 2015 года производитель характеризовал эту модель как эксклюзивную – «клубную». Специально для этой машины предусмотрены разные комплекты оборудования: модифицируемые кухонные модули, изменяемая планировка задней части салона в качестве клубной зоны и много ещё чего. В сентябре 2015 года на 60-летнем юбилее клубных автобусов Setra мне ещё раз повезло: снова поездил на этой машине. Эта статья посвящена новым неожиданным выводам и впечатлениям.

Самый востребованный «Вектор»


Самый востребованный «Вектор»

Работа над средними городскими автобусами ПАЗ с автоматическими трансмиссиями началась в 2010 году. Первый экземпляр автобуса ПАЗ-320412-05 нового поколения «Вектор» с ГМП Allison 2100 GCTP0006 был представлен осенью 2012 года на 80-летие Павловского автобусного завода («ГП» № 3, 2013, с. 36).

Буквально через год, в конце 2013-го, для обслуживания гостей Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи была отправлена первая серийная партия ПАЗ-320402-05 «Вектор» c «автоматами».

Самая таинственная троллейбусная тема


Самая таинственная троллейбусная тема

В 2015 году мы продолжаем рассказ о Северной Корее, самого таинственного машино-места в истории мирового автомобилестроения. В минувшем году в журнале вышло три статьи о КНДР (заметки из новостей не в счёт). И если первая статья в февральском номере стала «роялем в кустах», то дальше Константину Климову пришлось лишь предугадывать любопытство читателей. Не прошло и месяца после выхода второй статьи о самой закрытой выставке в КНДР («ГП» № 4, 2014 г.), как уже пошли просьбы о продолжении цикла. Мы не обманули читателя, сделав, впервые в мире блиц-тест новейшего северокорейского троллейбуса Chollima 091. Эта статья, конечно, должна была выйти перед тест-драйвом «Чёллимы», но не хватало важных пазлов. Сейчас они отыскались, и тёмная история с троллейбусами КНДР, наконец, обретает ясность.

Полвека с душой к автобусам


Полвека с душой к автобусам

В июле 2015 года исполняется 50 лет львовскому институту «Укравтобуспром», который на протяжении многих лет был головной организацией Советского Союза по автобусо-строению. Той страны уже нет, а институт всё ещё работает на благо многих автобусных заводов СНГ, год от года радуя очередными новинками. Следуя традициям юбилейных материалов, вспомним об истории создания и становления института, а также о его дне сегодняшнем.

Цейлонский экспресс. Наследие Империи


Цейлонский экспресс. Наследие Империи

Некоторые виды общественного транспорта могут быть достопримечательностями не только всем известных Лондона или Сан-Франциско, Бостона или Монреаля… Одна из визитных карточек Шри-Ланки – харизматичные автобусы Lanka Ashok Leyland.

Живая классика Будапешта


Живая классика Будапешта

Главная ассоциация с Венгрией даже для людей, не связанных с транспортом, – это автобусы Ikarus, которые массово поставляли к нам как в советские годы, так и после распада Союза. Даже многие годы спустя, когда марка, казалось бы, ушла в прошлое, на своей исторической родине автобусы продолжают ударно трудиться на фронте пассажирских перевозок и на свалку истории пока не спешат. Волею случая мне удалось посетить венгерскую столицу и увидеть, как в наши дни они поживают в своей естественной среде обитания.

Loading...