Две жизни одной лопаты


Две жизни одной лопаты

В 1952 году отдел кра­нов и экс­ка­ва­то­ров Все­со­юз­ного на­учно-ис­сле­до­ва­тельского ин­сти­тута стро­и­тель­ного и до­рож­ного ма­ши­но­стро­е­ния раз­ра­бо­тал тех­ни­че­ский про­ект гид­рав­ли­че­ской ло­паты с ков­шом вме­сти­мо­стью 0,15 м3.

Самый первый «полстапервый»


Самый первый «полстапервый»

В этом году (2009 г., прим. ред.) ГАЗ-51 имеет шанс громко от­ме­тить сразу три круг­лые даты: в мае 1939 года в горьком по­явился на свет гру­зо­вик ГАЗ-11-51, о ко­то­ром сей­час мало что из­вестно. Но именно с него на­ча­лось ста­нов­ле­ние од­ного из самых мас­со­вых гру­зо­ви­ков СССР по­с­ле­во­ен­ной поры – ГАЗ-51 и его мо­ди­фи­ка­ций; в мае 1944 года по­явился кар­ди­нально пе­ре­ра­бо­тан­ный про­то­тип ГАЗ-51; в 1954‑м се­рий­ный «пять­де­сят пер­вый» пе­ре­дал эста­фету мо­дер­ни­зи­ро­ван­ному ва­ри­анту ГАЗ-51А.

Пример для подражания


Пример для подражания

3-я Меж­ду­на­род­ная выставка об­ще­ствен­ного транс­порта «Экспо­Си­тиТ­ранс-2014» про­шла с 29 ок­тября по 1 но­ября на тер­ри­то­рии мос­ков­ского ВВЦ. Ме­ро­при­я­тие тра­ди­ци­онно про­хо­дит раз в два года и заслу­женно счи­та­ется одним из ярких со­бытий в сфере об­ще­ствен­ного транс­порта не только Рос­сии, но и дру­гих стран.

Неизвестный первенец


Неизвестный первенец

Знаете ли вы о самом первом отечественном полноприводном пассажирском автобусе? Готов держать пари, что этот вопрос заведетв тупик даже самого подкованного в отношении истории автолюбителя. И это понятно, ведь пассажирский автобус-вездеход – диковинкав автомобильном мире, даже несмотря на популяризацию у нас «полноприводников» марки ПАЗ. Многие могут сказать, мол, ПАЗ-3201и был первым. Правда знатоки вспомнят 38АС. Хотя на самом деле до недавнего времени этот титул был закреплен за опытным автобусом на шасси ЗИЛ-157 Тосненского авторемонтного завода 1963 года выпуска. Но оказалось, что все лавры принадлежат не им, а автобусу АП-6, изготовленному в 1954 году!

Ярославская пятитонка


Ярославская пятитонка

Не­смотря на то что эти ав­то­мо­били по­яви­лись за пол­тора де­ся­ти­ле­тия до окон­ча­ния «кар­бю­ра­тор­ной» исто­рии ЯАЗа, по своим по­ка­за­те­лям они стали вер­ши­ной всей до­во­ен­ной се­рий­ной про­дук­ции пред­при­я­тия, а кроме того, по­слу­жили базой для очень мно­гих мо­ди­фи­ка­ций. Се­го­дня гру­зо­вики Я-5 от­ме­чают 80-летие.

Калининградский самосвал


Калининградский самосвал

За по­след­ние 10 лет Ка­ли­нин­град­ская об­ласть смогла су­ще­ственно из­ме­нить рас­ста­новку сил в рейтинге про­мыш­лен­ных ре­ги­о­нов Рос­сии, став одним из клю­че­вых цен­тров оте­че­ствен­ного ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния. В первую оче­редь это свя­зано с де­я­тель­но­стью двух круп­ней­ших про­из­вод­ствен­ных пред­при­я­тий ре­ги­она – ком­па­ний «Ав­то­тор» и «Grünwald».

Радуга на колёсах


Радуга на колёсах

Эх, не при­нято у нас кра­сить опыт­ные об­разцы тех­ники, осо­бенно ав­то­бусы, в яркие цвета! Белый, се­реб­ри­стый, ну, в край­нем слу­чае, какой-ни­будь тём­ный окрас – вот и весь ка­лей­до­скоп. А ведь хо­чется, чтобы но­винка была яркой во всём без ис­клю­че­ния. В свете ска­зан­ного в этот раз очень по­ра­до­вал МАЗ. Мало того, что мин­чане од­но­вре­менно пре­зен­то­вали сразу две мо­ди­фи­ка­ции ав­то­буса, так ещё и цвета в этот раз под стать на­чинке. И на­стро­е­ние под­ни­мают, и фо­то­гра­фии яркие по­лу­ча­ются. Браво!

...И многие другие.


...И многие другие.

Среди всего мно­го­об­ра­зия по­лу­при­це­пов, при­ме­няв­шихся в паре с ГАЗ-51 и его мо­ди­фи­ка­ци­ями, имели место и до­ста­точно ред­кие, ма­ло­из­вест­ные их раз­но­вид­но­сти, о ко­то­рых тоже стоит рас­ска­зать. А кроме того, су­ще­ство­вали и по­лу­при­цепы, ори­ен­ти­ро­ван­ные на пол­но­при­вод­ный ва­ри­ант «51-го» – это ГАЗ-63.

Манипуляции с тахографом


Манипуляции с тахографом

В се­ре­дине 1990-х годов вышло по­ста­нов­ле­ние пра­ви­тельства РФ № 922 «О по­вы­ше­нии без­опас­но­сти меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том». Вступ­ле­ние Рос­сии в ВТО и при­со­еди­не­ние к ЕСТР по­тре­бо­вало новых из­ме­не­ний. В по­ста­нов­ле­нии пра­ви­тельства от 2 ап­реля 2012 года № 280 ука­зано, что с ян­варя 2013 года за­пре­ща­ется вы­да­вать ли­цен­зию на пе­ре­возки транс­порт­ным сред­ствам, не осна­щён­ным та­хо­гра­фами. Но вы­дают до сих пор.

Кипящие тормоза


Кипящие тормоза

Ком­па­ния Comma про­вела не­ко­то­рые ис­сле­до­ва­ния в об­ла­сти ав­то­хи­мии. Они по­ка­зали пу­га­ю­щую не­о­све­дом­лён­ность ав­то­вла­дель­цев в том, что ка­са­ется прин­ци­пов ра­боты тор­моз­ной жид­ко­сти: почти 75% из них не имеют об этом ни ма­лей­шего пред­став­ле­ния. Не очень вы­со­кий про­цент ком­пе­тент­но­сти и в Рос­сии. По­мимо этого много сви­де­тельств о низ­ком ка­че­стве ис­поль­зу­е­мой тор­моз­ной жид­ко­сти.

Опытные «пятисотки»


Опытные «пятисотки»

В 1957 г. про­из­во­ди­мые на МАЗе гру­зо­вики уже мо­рально уста­рели,и тре­бо­ва­лось за­ме­нить их со­вре­мен­ными с луч­шими тех­нико-эко­но­ми­че­скими и экс­плу­а­та­ци­он­ными по­ка­за­те­лями. Глав­ный по­став­щик дви­га­те­лей для пред­при­я­тия, Яро­слав­ский мо­тор­ный завод, уже пе­ре­шел на вы­пуск более мощ­ных ди­зе­лей ЯМЗ-236 вме­сто ЯАЗ-204. В это время вышло по­ста­нов­ле­ние ЦК КПСС и Со­вета Ми­ни­стров СССР «Об осво­е­ни­ина Мин­ском ав­то­за­воде новых ав­то­мо­би­лей».

Война моторов. Легенда о «Марнском такси» (ч.2)


Война моторов. Легенда о «Марнском такси» (ч.2)

В сен­тябре 1951 г. в Па­риже, в быв­шем пред­ме­стье Ле­вал­луа на пло­щади Имени 11 но­ября 1918 г., на­зва­ной так в честь даты ка­пи­ту­ля­ции Гер­ма­нии в Ве­ли­кой войне, был от­крыт па­мят­ник «Марн­скому такси» ра­боты ита­льян­ского скуль­птора Мау­ри­цио Тоф­фо­летти. Марку ма­шины из мра­мора узнать не­сложно – «Рено».

  Яндекс.Метрика
Другие проекты РИА "Россбизнес" Журнал «Основные средства»      Склад и Техника
© 1994-2024, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!