Наматываем мили на кардан


Наматываем мили на кардан

Опубликованный в прошлом номере материал о замене подвесного подшипника потянул за собой множество вопросов. Ведь что ни говори, а проку в одном лишь подвесном подшипнике мало. Работает автомобиль в целом, а упомянутый подшипник и его опора включены в цепочку других устройств. А потому поговорим о кардане. Карданная передача «Газели» считается далеко не самым капризным узлом. Но и эта часть трансмиссии нижегородской «полуторки» способна преподнести свой «букет» неисправностей.

Где болит «голова» у «Газели»


Где болит «голова» у «Газели»

Прочность и долговечность кузова легкового и кабины грузового автомобиля – проблема, актуальная для любой машины, особенно отечественной. Практика показывает, любая модель имеет свой набор типичных «болезней». Какие-то места активно покрываются ржавчиной и быстро сгнивают, у других недостаточная жесткость. Наш сегодняшний разговор посвящен некоторым «слабым местам» базовой «короткой» кабины «Газели» и основан на беседах с жестянщиками, занимающимися ремонтом машин данного семейства.

Обновляем «подвесной» подшипник


Обновляем «подвесной» подшипник

В редакцию журнала приходят отзывы на серию материалов, посвященных опыту эксплуатации автомобилей «Газель». Учитывая, что далеко не все водители нижегородских полуторок уже успели столкнуться с «подвесным» подшипником вплотную, мы решили не публиковать непосредственно полученный из Нижнего Новгорода текст, а сначала познакомиться с этим узлом самим. Результат знакомства – эта статья.

«Газель» – вчера, сегодня, завтра


 «Газель» – вчера, сегодня, завтра

Этот текст мы получили в ответ на наши первые публикации по «Газелям» в этой рубрике. Строго говоря, он не вполне вписывается в рамки практического освоения «Газели», но поскольку уточняет множество позиций, затронутых нами, публикуем мы его в «Практике», причем без каких-либо изменений.

Экскурсия внутрь УАЗа


Экскурсия внутрь УАЗа

При покупке нового или подержанного автомобиля неизбежно встает вопрос: много ли проблем будет с его ремонтом и обслуживанием. Сегодня поговорим о некоторых особенностях ремонта агрегатов ульяновских «буханок» и «головастиков». Большой срок службы УАЗу обеспечивает рама, по мнению водителей и ремонтников, «вечная». В самом деле, она намного прочнее, чем у «Газели». Практически все остальные узлы можно отремонтировать или заменить. И конструкция УАЗа позволяет провести ремонт любой сложности не на специально оборудованном сервисе, а в обычном гараже или во дворе, с помощью обычного инструмента и некоторых нехитрых приспособлений.

«Копыта» парные, весьма коварные


 «Копыта» парные, весьма коварные

В разговоре о зимней эксплуатации «Газелей» (ГП № 1-2, 2004) мы упоминали о проблемах, возникающих с колесами и их крепежом. Оказалось, что эта болезненная тема волнует многих, водители и механики предлагают свои решения. На автомобиле со сдвоенными задними колесами традиционно возникают трудности с проверкой давления и подкачкой внутренних скатов. Вентили камер внешних и внутренних скатов находятся в щели между колесами, которая у «Газели» довольно узкая. Если на задних колесах установлены обычные короткие вентили, то внешнее колесо удается накачать, просунув шланг компрессора в вентиляционное отверстие диска или пропустив его через соседнее.

Живая и мертвая вода в радиаторе


Живая и мертвая вода в радиаторе

В апреле окончательно уходит зима, значит, пришло время подготовки автомобиля к летнему сезону. Сегодня на нашей страничке, посвященной «Газелям», поговорим о системе охлаждения двигателя. В жаркую погоду ей придется работать интенсивнее, а может быть, и с особым напряжением. Пока зима и холода, температурный режим двигателя держится в норме. Но как только наступают первые теплые деньки, многие водители сталкивались с тем, что мотор начинает перегреваться.

Жить с «Каблуком» конечно можно...


Жить с «Каблуком» конечно можно...

На протяжении многих лет «ИЖ-2715» оставался единственным в СССР серийным пикапом на базе легкового автомобиля. С различными модернизациями его выпускали с 1972 по 2001 гг. И сегодня он присутствует только на вторичном рынке. Теперь сегмент новых автомобилей занимают более современные и вместительные машины того же класса: ИЖ-2717, несколько моделей ВИС. Тем не менее, подержанные ИЖ-2715 достаточно распространены, они привлекают к себе внимание низкой ценой. И для обслуживания рынка или выездной торговли «каблук» намного удобнее сопоставимой по цене «копейки».

Что может быть лучше цепей?


Что может быть лучше цепей?

Вопрос повышения проходимости машины никогда не был праздным. Это качество автомобиля улучшается главным образом конструктивно: оптимизацией тягово-динамических свойств, применением систем регулирования давления воздуха в шинах, использованием шин сверхнизкого давления большого профиля, односкатной ошиновки… А как быть, если автомобиль – вот он, какой есть, и требуется преодолеть сильно загрязненный участок или снежные заносы? Из подручных средств повышения проходимости наиболее эффективным считаются цепи противоскольжения. Идея обмотать шину цепью возникла далеко не сегодня. Эти устройства уже около столетия выручают водителей. В 30-е годы прошлого века Красная Армия широко применяла цепи противоскольжения браслетного типа.

«Газель» и эргономика


 «Газель» и эргономика

Появись «Газель» в эпоху плановой экономики, интерьер ее кабины стал бы эталоном комфортабельности для всех остальных советских легких и средних грузовиков. В самом деле: отделка кабины нижегородской полуторки выполнена на уровне отечественного легкового автомобиля. Но и тогда она едва ли смогла бы избежать множества водительских переделок и доработок, направленных на создание уюта в основном «рабочем помещении» шофера.

Сколько стоит содержание КамАЗа (КамАЗ-65111, КамАЗ-65115)


Сколько стоит содержание КамАЗа (КамАЗ-65111, КамАЗ-65115)

Вот и прошел очередной отчетный период, выбранный нами для публикации затрат на содержание самосвалов КамАЗ-65111 и КамАЗ-65115, и мы представляем читателям таблицы расходов с 1 июня по 31 августа 2003 г. Но прежде редакция и автор статьи приносят извинения за некоторые неточности, допущенные в предыдущей публикации. В таблице затрат на содержание самосвала КамАЗ-65115 напечатана неверная сумма общих затрат. Ниже мы приводим исправленную таблицу. Соответственно стоимость одного километра пробега КамАЗ-65115 составляет 4,8 руб., а содержание полноприводной машины почти равной грузоподъемности обходится на 26% дороже.

«Газели» на снегу


 «Газели» на снегу

Каждый год, и всегда неожиданно, на всю территорию нашей огромной страны обрушивается стихийное бедствие: Ее Величество Зима. Больше всего проблем она приносит владельцам отечественных машин. И в разгар сезона резонно посвятить им наш раздел о «Газелях».

Самый очевидный и потому первый зимний вопрос – холодный пуск. В этом отношении «Газель» проработана довольно хорошо: даже старинный двигатель ЗМЗ-402 можно поддерживать в таком состоянии, что он будет уверенно заводиться и при -30°С. Конечно, это возможно только в том случае, когда свечи исправны и высоковольтные провода, зажигание и карбюратор отрегулированы правильно, а в цилиндрах нормальная компрессия. И, разумеется, если аккумулятор «крутит».

Loading...