Кинопередвижка у истока сельского кино


Кинопередвижка у истока сельского кино

«Важнейшим из искусств для нас является кино», – писал В.И. Ленин. И хотя с тех пор многое изменилось, этот лозунг не потерял своей актуальности. Сегодня плазменные телевизоры, домашние DVD-плееры теснят привычные для многих людей кинотеатры, а ведь еще лет 40 назад сам кинотеатр был диковинкой, привилегией горожан, недоступной для жителей сельских районов. При отсутствии возможности построить в каждом населенном пункте полноценный кинотеатр приходилось искать другие пути. Так появились автокинопередвижки. Эти машины выпускались на многих специализированных предприятиях Госкино СССР, но наиболее известным стали кинопередвижки производства Новгородского опытного киномеханического завода.

Завод на Открытке


Завод на Открытке

В 1948 году в Москве по адресу Открытое шоссе, 48А появился новый промышленный объект. Он создавался как экспериментальный завод погрузочных машин, а со временем стал Московским заводом специализированных автомобилей.

Интеллигент с Урала


Интеллигент с Урала

Какие ассоциации вызывает у вас название «Уралец»? Наверное, многие бы ответили, что это школьный велосипед, пылесос или футбольная команда. Но мало кто знает, что в советское время на Механическом заводе «Уралец» в небольшом одноименном поселке в Свердловской области под этой маркой выпускались... автобусы для Министерства культуры РСФСР. При отсутствии какой-либо другой информации об этих автобусах и моем интересе к ним ничего не оставалось, как съездить и найти этот загадочный завод.

Герои второго плана


Герои второго плана

Киноиндустрия, создающая в нашей стране самое массовое из искусств, во второй половине прошлого столетия стала все чаще производить эпатажные батальные фильмы, захватывающие зрителя масштабностью съемок и массовостью персонажей на экране. А для обеспечения обширных натурных работ потребовалась уникальная автомобильная киносъемочная техника, не знающая до этого отечественных, а порой и зарубежных аналогов.

Правда о «Старте»


Правда о «Старте»

18 декабря 1963 года в газете «Правда» была опубликована небольшая заметка о создании нового микроавтобуса «Старт» со стеклопластиковым кузовом, которая во многом перевернула представления о возможностях применения пластика в массовом автомобилестроении. Несмотря на значительный вклад в развитие нашей промышленности, проект спустя короткое время был забыт, поэтому история создания этого микроавтобуса обросла множеством слухов, домыслов и легенд. Нам удалось разыскать создателей этого автомобиля и участников тех событий.

Пенсионеры ритуальной службы


Пенсионеры ритуальной службы

Нет-нет, да и мелькнет в потоке современных автомобилей допотопный автобус, больше похожий на незадачливое творение механиков с соседней автобазы. Как будто старый кузов от ветерана КАвЗ-651А нахлобучили на «газоновское» шасси 1980-х годов. А между тем это массовая продукция Енакиевского авторемонтного завода, который специализировался в советские времена на производстве... катафалков.

Поглотит медленная лета...


Поглотит медленная лета...

Первые упоминания об использовании автобусов в ритуальных целях в СССР относятся к середине 1930-х годов, но то были обычные автобусы, используемые по случаю. Понятия «ритуальный автобус» тогда не существовало, а для похорон в основном использовали конные подводы (в том числе и специализированные) или обычные бортовые автомобили.

Автоклуб - краснодарский эксперимент


Автоклуб - краснодарский эксперимент

В Советском Союзе не стеснялись пользоваться зарубежным опытом – иногда официально, иногда нет. Поэтому многие, угадывая в отечественных автомобилях заграничные корни, оставались к этому равнодушными, а другие с одобрением говорили: «Мировая мода!» Но когда речь идет о практически полном сходстве некоторых советских автомобилей, это заставляет задуматься...

Живи, родник, живи…


Живи, родник, живи…

В этой рубрике мы рассказываем о небольших автомобильных заводах, о которых редко упоминают в центральной прессе, поэтому они малоизвестны широкому кругу автомобилистов. Но эти заводы работали и выпускали автомобили или автобусы, и все чаще нам приходится добавлять к ним слово «бывший». К счастью, не ко всем... Родниковский машиностроительный завод (РМЗ) на этом фоне выглядит приятным исключением.

Культурный автобус


Культурный автобус

В Советском Союзе всегда уделялось большое внимание формированию массовой культуры. Государство заботилось не только о материальном, но и духовном благополучии советского гражданина. В СССР была создана уникальная система соцкультбыта, сеть клубов и библиотек, не имевших аналогов за рубежом. Но стационарных «очагов культуры» в деревнях и селах явно не хватало. Кроме того, на огромных стройках коммунизма молодые специалисты тоже нуждались в клубно-культурном обслуживании.

Автобусы для мелиораторов


Автобусы для мелиораторов

Начало этой истории было положено в прославленном городе русских скобарей в 1968 году, когда маленькому предприятию, носившему тогда гордое название «Псковский механический завод» приказом Министерства мелиорации и водного хозяйства РСФСР было поручено построить партию автобусов на шасси ГАЗ-51А, предназначенных для перевозки механизаторов и мелиораторов на отдаленные участки…

Loading...