Мордовский мотогрузовик
Прошлые десятилетия, ознаменованные развалом колхозов и совхозов, ярко проиллюстрировали проблемы современного сельского хозяйства. Ещё на рубеже «перестройки» многие либералы уверенно говорили, что нашей экономике нужен эффективный собственник, коим государство быть не может. В 1990-е годы ещё теплились надежды на то, что таким собственником в стране, ещё недавно считавшейся не только промышленной, но и аграрной державой, станет частный предприниматель.
Труженик-челнок
Midibus. Назовите известные вам городские модели подобных машин, присутствующих на российском рынке. Вспомнили больше пяти – здорово, но сомнительно. Давайте отбросим все автобусы малого класса с передним расположением двигателя – для города каскады ступенек на входе, а иначе в таких моделях быть не может, это уже плохо. Теперь вычеркнем все опытно-экспериментальные «бусы», которые кочуют по выставкам и вроде вот-вот готовы появиться в продаже, но как-то не складывается. И что же остаётся в итоге?..
Нордический тест–драйв с элементами весны
Нет ничего более показательного, чем реальные испытания шин в экстремальных условиях. Видимо, к такому же выводу пришли менеджеры компании Continental, пригласившие группу российских автомобильных журналистов на презентацию в местечко Frösön близ города Östersund (Швеция). Мероприятие состояло из конференции «Nordic Brand Experience» и тест-драйва, на котором были продемонстрированы реальные возможности новых грузовых шин Continental, созданных для эксплуатации в субарктическом и арктическом климатическом поясе.
Действующий винтаж
Каюсь, грешен! Испытываю слабость к немецкой технике, особенно созданной на рубеже 1960–1970-х годов, особенно если это рейсовые автобусы, особенно если это Mercedes-Benz.
Мой 87-й…
Жизнь – удивительная штука! Мы все давно привыкли к тому, что она ставит нас перед проблемой выбора, даже когда дело касается хобби. «Какого масштаба собирать коллекцию, чем мой выбор лучше, не ошибся ли я в этом выборе», – типичные суждения, терзающие многих коллекционеров. Давайте сравним модели грузовиков и автобусов двух популярных типоразмеров 1:43 и 1:87, чуть заострив внимание на последнем из перечисленных. Нет, я не ставлю цель доказать, что лучше, просто интересно порассуждать…
MAN в ТОПе
На ежегодную пресс-конференцию, которая в 2019 году состоялась в Кракове 14 марта, «МАН Трак энд Бас РУС» пригласил 46 отраслевых российских журналистов и блогеров. Помимо отчётного мероприятия немецкая компания показала представителям СМИ своё лучшее сборочное предприятие в Европе. Расположено оно в Польше, недалеко от Кракова, в черте города Неполомнице. Коллеги шептались: «Значит, дела у компании идут неплохо, раз могут себе позволить такие массовые зарубежные мероприятия». Посмотрим, так ли это!
Грузовик с «подкруткой»
НИИ автоэлектроники (ФГУП НИИАЭ) начал работать над созданием гибридных автомобилей в 2000 году. Тогда партнёром института выступил ВАЗ: на базе «десятки» стали строить так называемый «средний» гибрид, с электрической машиной, расположенной между двигателем и коробкой передач, дополнительными АКБ и конденсаторным накопителем.
Турецкий мотив в советском закате (ч. 1)
Этот автобус в одночасье стал символом Москвы в середине 1990-х. Он застал распад СССР, но не успел стать её символом. Он спас Москву от транспортного кризиса, а другим городам помог пережить коллапс пассажирских перевозок.
Первый троллейбусный и электробусный
Много ли новых производств возникло в России за 19 лет текущего столетия? Речь идёт об отрасли городского транспорта. Ответ очевиден. А потому февральское событие в Башкирии особенно интересно. 20 февраля в Уфе состоялось открытие производственного комплекса по сборке электробусов и троллейбусов. Это первая в новом столетии площадка такого класса, возникшая в России.
Мини-вэн для олигарха
Полагаю, едва взглянув на заставочное фото, вы недовольно скривили лицо: «Грузовик Пресс» теперь и семейные мини-вэны тестирует?» Спешу успокоить, это не совсем так. Первоначально Toyota Alphard попала к нам на тест благодаря политике «Тойота Мотор», позиционирующей эту машину как конкурента MB Viano и VW Multivan. И моя первая реакция при взгляде на Alphard была такой, как ваша: «И как я впишу эту легковушку в формат журнала?!» Однако после недельного знакомства мое отношение к машине изменилось. Коммерческая составляющая буквально пронизывает всю сущность этого псевдосемейного вэна.
Как двухэтажные автобусы на междугородные маршруты выехали
В далёкие времена, когда альтернативы гужевому транспорту в качестве средства передвижения по суше ещё не было, в головы производителей конных дилижансов пришла гениальная мысль: для повышения рентабельности путём увеличения посадочных мест усадить некоторых пассажиров на крыше. По принципу – хочешь сэкономить на проезде, мирись в случае плохой погоды с неудобствами. Идея перешла «по наследству» к некоторым паровым дилижансам, распространённым в Англии в начале XIX века, а затем к конке, трамваям и моторным омнибусам.
«Трёхтонки» оптом и в розницу
Всё меньше производители масштабных моделей в «43-м» масштабе оставляют «белых пятен» в отечественном автомобилестроении. Целый выводок грузовиков Московского автозавода им. Сталина недавно выехал на полки магазинов, торгующих моделями автомобилей. Это семейство включает ранние АМО-2 и АМО-3, популярные ЗИС-5 и ЗИС-5В, трёхосные грузовики ЗИС-6 и даже полноприводную экзотику – ЗИС-32 и ЗИС-36.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!