ИЖ-27175 - пятьдесят на пятьдесят от «Жигулей» и «Оды»
Лет десять назад в Москве, в районе Ленинского проспекта, обитал самодельный пикап серого цвета. Машину сварили из половинок двух отечественных моделей: капот с крыльями, моторный отсек, двери, половина салона и крыши были от ВАЗ-2101, от средних стоек начинался фрагмент кузова старого «Каблука» Иж-2715 – задние крылья, верх, багажная дверь. Силовой агрегат соответственно был от «Жигулей», а задняя подвеска от «Москвича». Кто бы мог подумать, что похожий гибрид «Жигулей» и ижевского пикапа однажды станет серийной моделью ИЖ-27175!
День рождения «газика»
60 лет назад, в июне 1946 года, Горьковский автозавод выпустил первую партию серийных грузовиков ГАЗ-51. Его предшественник ГАЗ-ММ был малотоннажной машиной, у которой не только двигатель, но и капот с крыльями были от легкового автомобиля. ГАЗ-51 стал «взрослым» грузовиком. По мощности и грузоподъемности он приближался к ЗИС-5. За 29 лет выпуска многое изменилось в этой машине, и ГАЗ-51 начала 1970-х существенно отличался от собранного в 1940-х.
Запуск «ракеты» в глубину земли
Среди специальных машин, которые создают на шасси грузовиков различные предприятия, встречаются по-настоящему уникальные. Например, передвижные лаборатории. Этот фургон на базе "Урала" служит стартовой площадкой для снаряда, который отправляется в недра Земли. Данный автомобиль – передвижная лаборатория, предназначенная для статического зондирования грунтов. Это разновидность инженерных изысканий, которые проводятся не только "в поле", где-то вдали от населенных пунктов, исследования грунта полным ходом идут в больших городах, в том числе в Москве. Прежде всего их заказывают строительные организации.
Выбираем подъемник
Любой согласится, что без какого-либо подъемного механизма при ремонте грузового автомобиля не обойтись. Механики выходят из положения по-разному: где-то обходятся старым домкратом и "ямой", где-то устанавливают подъемник, бывают и экзотические варианты. Но выбор подъемного механизма чаще всего определяется ценой.
Mercedes-Benz: обновление семейств Atego и Axor
Транснациональный концерн DaimlerChrysler AG, образованный в 1998 г., с каждым годом укрепляет репутацию крупнейшего производителя грузовых автомобилей в мире. В секторе рынка магистральных тяжелых грузовиков в Европе доля продукции концерна наибольшая среди конкурентов (20%). В секторе тяжелых строительных грузовиков она еще выше – 24%. Одной из причин успешного продвижения продукции концерна является его гибкая маркетинговая политика.
Renault Trucks – движение вперёд
На дорогах нашей страны все чаще можно встретить грузовые автомобили марки Renault. За последние несколько лет компанией сделано много для того, чтобы занять достойное место на рынке СНГ, и результаты говорят сами за себя. По росту продаж продукция Renault Trucks значительно опережает общий рост рынка новых грузовиков. В этой ситуации есть все основания считать, что провозглашенная цель – к 2007 году стать лидером по продажам среди производителей импортных грузовиков – не так далека от достижения.
Десятиногие атлеты
Есть в бесконечном разнообразии грузовых автомобилей отдельный класс – самосвалы. Это одна из первых "специальностей", освоенных коммерческими автомобилями. С начала прошлого века практически все "грузовые" фирмы (и уже закрывшиеся, и благополучно существующие) уделяли пристальное внимание этим машинам. Постоянно увеличивающийся объем строительства во всем мире требует соответствующего подвижного состава. Именно в самосвалах, постоянно работающих в режиме наибольших нагрузок, воплощаются самые передовые технологии автомобильного производства.
Свой погрузчик вожу с собой
Грузовики, у которых между кабиной и бортовой платформой установлен небольшой кран-манипулятор, существовали в СССР еще в 1960–1970 годы. Подобные установки встречаются на иномарках (особенно на японских грузовиках с правым рулем), нередко их применяют и на европейских машинах. В наше время появилась возможность оснастить отечественный грузовик хорошим «фирменным» краном. Разумеется, шасси автомобиля, на который помимо обычной платформы устанавливается кран, требует определенной подготовки.
Ещё один соперник «ГАЗели»
В последнее время помимо "ГАЗелей" в маршрутном такси все чаще появляются микроавтобусы-иномарки. Транспортные компании кто робко, кто более смело экспериментируют с машинами мировых производителей. И хотя о масштабной замене "ГАЗелей" на импортные автомобили речь пока не идет, некоторые фирмы уже выходят со своими предложениями на рынок микроавтобусов для маршрутного такси.
Когда от самосвала нужно немного...
Зарубежные автопроизводители, в чьей модельной гамме есть малотоннажные грузовички, предлагают заказчикам их самосвальные модификации. Потому что без них не могут обойтись городские коммунальные службы любой из цивилизованных стран. Да и при возведении или ремонте расположенных в городской черте зданий строителям тоже без таких самосвалов пришлось бы непросто. Причем широкое применение находят модификации как с обычными, так и двухрядными удлиненными кабинами. У последних самосвальная платформа, конечно, короче, но зато в салоне может разместиться целая бригада из пяти-шести человек.
Пять мест в два ряда
В кабине грузовика заметно добавилось места. Задний ряд сидений, состоящий из трех кресел, позволяет свободно разместиться всем сидящим и дополнительно уложить ручную кладь. У водителя удобное кресло и свободный доступ ко всем педалям и рычагам управления автомобилем. Грузовые автомобили с двухрядной кабиной предназначены для перевозки пассажиров и грузов различного назначения. В салоне пять посадочных мест, включая место водителя. В настоящее время в серийном производстве находятся две модификации двухрядных кабин – 2- и 4-дверная.
«Скан-Юго-Восток»: стратегия успеха
Начнем, как говорится, издалека. Что автомобиль – не роскошь, известно со времен Ильфа и Петрова. Что автомобиль может быть средством передвижения не только пассажиров, но и самых разнообразных грузов, стало понятно еще лет на двадцать раньше. Что коммерческий автомобиль – это прежде всего инструмент для зарабатывания денег, тоже не нуждается в пояснениях. Главная проблема, на наш взгляд, в другом – далеко не все понимают, что от качества инструмента зависит результат всей работы.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!