Автомобильная фанза, или заглядывая в будущее раз в два года


Автомобильная фанза, или заглядывая в будущее раз в два года

Специалисты часто говорят, что в развитии автомобилестроения в Европе и Японии много отличий. Это касается и подхода к формированию стиля грузовых автомобилей, который ярче всего проявляется в концептах. И здесь признанным законодателем много лет является компания Isuzu Motors, а точнее, её стилисты.

Ментальные бои за будущее


Ментальные бои за будущее

Сможет ли КАМАЗ взять новую ступень в развитии своих среднетоннажников и тяжеловозов? Вопрос не простой, так как Россия становится периферийной зоной боёв между китайскими и европейскими производителями. Важность этого момента трудно переоценить, так как борьба идёт не столько за настоящее, сколько за будущее. И в этом будущем дизайнеры видят КАМАЗ.

Лотерея не для всех


Лотерея не для всех

2 июля в Подмосковье состоялся национальный финал конкурса Renault Trucks Optifuel Challenge 2015. Финальный международный этап пройдёт в португальском городе Лиссабоне в октябре.

Оптимально-топливный семинар


Оптимально-топливный семинар

Экономить много топлива, тем самым получив серьёзные конкурентные преимущества. Не об этом ли мечтает любой глава транспортной компании? Для реализации этой, в общем далеко не новой идеи, сегодня предлагается множество самых различных инструментов. Своё видение на пути решения этой проблемы недавно презентовали специалисты Renault Trucks Россия, проведя специальный теоретический и практический семинар в рамках недавно созданного медиа-форума Renault Trucks.

Гипотеза эффективности


Гипотеза эффективности

Бесспорно, сегодня важнейшим рычагом воздействия на покупателя грузовой техники является стоимость владения, и, как следствие, эффективность перевозок. Для достижения цели производители применяют самые современные технологии, но на практике приживаются далеко не все высокотехнологичные решения, снижая тем самым пресловутую эффективность. Понимая это, в компании MAN решили подойти к данной проблеме с другой стороны.

Компонентное усиление


Компонентное усиление

В преддверии 65-й Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2014, которая проходит в конце сентября раз в два года, концерн ZF Friedrichshafen AG представила журналистам из автомобильных изданий более десяти новинок, значительно улучшающих работу на грузовых автомобилях и автобусах. Видимо, памятуя о том, что теория без практики мертва, в этом году ZF отклонилась от традиционной подачи информации. Всех журналистов привезли на новый, официально открытый только в апреле 2014 года испытательный центр ATC (Aldenhoven Testing Center), расположенный недалеко от города Аахена (земля Северный Рейн-Вестфалия). На этот раз представители компании решили показать, как работают их механизмы, а затем уже рассказать, и получилось очень неплохо.

Рецепт будущего по версии Daimler AG


Рецепт будущего по версии Daimler AG

Размышления о будущем лично у меня вызывают неоднозначные ощущения. С одной стороны, нас ждут интересные возможности информационных технологий; быстрый и безопасный транспорт; медицина, способная одним махом победить тяжёлый недуг. На другой чаше весов – темпы урбанизации, рост населения планеты и связанные с этим проблемы дефицита ресурсов, жизненного пространства, вероятность военных конфликтов… Но проект построения отдельно взятого счастливого транспортного будущего, презентованный недавно концерном Daimler AG в восточногерманском Магдебурге, меня удивил, поразил и умилил…

Превью автобусного завтра


Превью автобусного завтра

В преддверии международного автобусного конгресса UITP 2015 (UITP 2015 MILAN WORLD CONGRESS & EXHIBITION, UITP – Международный союз общественного транспорта. – Прим. автора), который прошёл в июне этого года в Милане, компания Daimler пригласила журналистов в уютный немецкий городок Манхайм, чтобы рассказать о том, с чем в этом году выходит знаменитый немецкий производитель на этот уважаемый международный форум.

Соединение с «канарлюнэ»


Соединение с «канарлюнэ»

Вице-президент Renault по дизайнерским программам Энтони Грейд в одном из интервью обмолвился, что не видит особого резона, чтобы публика обсуждала концепты – достаточно посмотреть, сколько было сделано в серийных машинах. В этом есть свой довод – потребителей нельзя обманывать в их ожиданиях, а демонстрация потенциала фирмы и будущего стиля перед конкурентами, как это было при его предшественнике, равнозначна раскрытию творческих планов и ноу-хау.

Инновации в прицепе


Инновации в прицепе

В пред­д­ве­рии 65-й Меж­ду­на­род­ной выставки ком­мер­че­ского ав­то­транс­порта IAA Nutzfahrzeuge 2014 ком­па­ния Schmitz Cargobull про­де­мон­стри­ро­вала не­сколько све­жих ре­ше­ний в об­ла­сти при­цеп­ной тех­ники. Клю­че­выми со­быти­ями по­след­него вре­мени для этого из­вест­ного про­из­во­ди­теля из Гер­ма­нии стали осво­е­ние тех­но­ло­гии про­из­вод­ства хо­лод­но­ка­та­ных про­доль­ных лон­же­ро­нов, вывод на рынок новой ли­нейки по­лу­при­це­пов GENIОS и от­крытие за­вода в Китае.

КОНвергенция против ДИвергенции


КОНвергенция против ДИвергенции

Есть в каж­дой эпохе зна­ко­вые со­бытия. Наи­боль­шую остроту при­об­ре­тает спор о со­су­ще­ство­ва­нии ди­вер­ген­ции и кон­вер­ген­ции. Так мы как раз в этой эпохе и живём! У меня есть под­хо­дя­щий эк­зем­пляр!

Экономика контроля, или контроль экономики


Экономика контроля, или контроль экономики

Флит-менеджеры любят и умеют считать. А хорошие флит-менеджеры из своих подсчетов умеют делать правильные выводы. Правильные выводы – это такие выводы, которые позволяют повысить эффективность работы – снизить затраты, сэкономить ресурсы, сделать работу более комфортной. В основе всех подсчетов и выводов лежит статистика, то есть некий объем данных, достаточный для того, чтобы перевести количество в качество.

Loading...