Конкурентоспособность за хорошую цену

Девяносто лет назад – в марте 1916 г. – указом императора Николая II были организованы пять машиностроительных предприятий, в том числе «Русский Рено» в Рыбинске. Этот шаг позволил России очень быстро встать на путь передовых технологий того времени.

Molykote - надежность двигателя

Костромской завод «Мотордеталь» выпускает продукцию высокого качества и с отличными эксплуатационными характеристиками. Один из элементов технологического лидерства завода – выпуск поршней с новым антифрикционным покрытием «Molykote D10» (для двигателей КамАЗ) и «Molydag TA-402» (для двигателей ЯМЗ), ставших основой серии «Специалист».

«Космические войны»... за урожай

Позволю себе еще раз обратить внимание уважаемого читателя на интересные и перспективные технологии спутниковой навигации, занимающие все большее место в умах и сердцах передовой части российского бизнеса, так или иначе связанной с автомобильными перевозками.

Россия в мировом процессе автомобильных грузоперевозок

Оживление деятельности реального сектора экономики и увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях в последние годы инициировали рост объемов грузовых перевозок. Грузооборот в отраслях транспортного комплекса в 2005 г. по сравнению с 2004-м возрос на 3% и достиг 2197 млрд. т·км (без учета трубопроводного транспорта). Наибольший прирост грузооборота – порядка 7,7% был достигнут на автомобильном транспорте.

От двери до двери

Чтобы эффективно искать заказчиков и впоследствии долго и выгодно с ними сотрудничать, автоперевозчикам необходимо иметь полное представление о том, каков их потенциал, а также каков потенциал и перспективы развития тех направлений бизнеса, которыми они занимаются.

Эвакуатор со сдвижной платформой

Идея создания эвакуатора со сдвижной платформой собственного производства появилась осенью 2005 года, когда «Чайка-Сервис» выпустила первый эвакуатор со сдвижной платформой. Отдел маркетинга провел исследования, которые показали, что потребность рынка в удобных, хотя и более дорогих эвакуаторах, какими и являются эвакуаторы со сдвижной платформой, постоянно растет.

Китайское «коммерческое» предложение

Миграция коммерческих автомобилей из Китая в Россию набирает обороты. При этом ничего о китайских грузовиках и автобусах мы по большому счету не знаем – скудный опыт реальной эксплуатации пока не позволяет сделать качественный анализ их надежности и ресурса. Конечно, пройдет год-другой, и можно будет набрать для этого достаточно данных.

Неизвестный грузовой РАФ

В начале 1990-х в России вошли в моду пикапы с двумя рядами сидений в кабине, созданные на базе микроавтобусов. По названию одной из моделей тех лет подобные машины получили прозвище "фермер". Но первые "фермеры" в нашей стране были построены раньше: на рубеже 1970–1980-х годов. Мало кто знает об одной из попыток создания пикапа с "двойной" кабиной на базе серийного микроавтобуса РАФ-977ДМ.

Тяжелый артиллерийский

Полвека назад на Минском автозаводе под руководством Б.Л. Шапошника был создан тяжелый артиллерийский тягач МАЗ-535. Он имел восемь ведущих колес, объединенных в две тележки – переднюю и заднюю. Колеса первой и второй осей выполнены управляемыми и снабжены шарнирами неравных угловых скоростей. Рулевой механизм имел гидроусилитель со встроенным распределителем.

Был 106, стал 256

Впервые минский автобус, построенный на базе среднетоннажника МАЗ-4370, я увидел на московском «Мотор-шоу’ 2000» на стенде Минского автозавода. Мне тогда показалась оригинальной концепция МАЗ-106. Специалисты минского автобусного производства взяли шасси среднетоннажного грузовика, убрали заднюю стенку кабины и присоединили к ней «коробку» пассажирского кузова, в которой установили 28 удобных сидений.

«Cуперкаблук»

История коммерческих автомобилей фирмы Volkswagen AG началась в 1949 году, когда встал на конвейер заднемоторный VW Transporter T1, созданный на базе легендарного "Жука". С тех пор прошло 57 лет, но все время немецкий концерн постоянно обновлял и совершенствовал свою продукцию.

Век французского грузовика

В конце XIX в. сотни изобретателей из многих стран мира трудились над конструкциями «безлошадных экипажей». Кто-то из журналистов посчитал первооткрывателей – получилось свыше 400 человек! В России, как свидетельствуют старые петербургские газеты, еще в 1882 г. инженеры Путилов и Хлобов демонстрировали горожанам конную пролетку с газовым мотором, во Франции первым изобретателем автомобиля считают Эдуарда Деламар-Дебуттевиля, создавшего в 1884 г. экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Однако официальным годом рождения автомобиля во всем мире признан 1886 год. Именно в этом году практичный немецкий инженер Карл Бенц получил патент, подтверждающий его первенство на изобретение предка современных автомобилей.