Volvo верит в Россию


Volvo верит в Россию

Минувший год ЗАО «Вольво Восток» закончило с рекордными показателями продаж, в очередной раз подтвердив статус лидера по импорту новых и подержанных грузовиков в Россию. Во время выставки «КомТранс-2007» компания огласила сенсационную новость: под Калугой откроется завод мощностью 10 000 автомобилей Volvo в год. Об этом проекте и других новостях компании в эксклюзивном интервью нашему корреспонденту рассказал генеральный директор ЗАО «Вольво Восток» Ларс Корнелиуссон.

Налицо эволюция рынка


Налицо эволюция рынка

Портфель заказов ООО «Афин Лизинг Восток» растет параллельно росту продаж автомобилей IVECO на российском рынке. В 2006 г. лизинговая компания аккумулировала в бизнес свыше 48 млн. евро. В 2007 г. она намерена преодолеть психологически важный рубеж в 50 млн. евро. Как фирма движется к намеченным рубежам, рассказал в интервью ее новый генеральный директор Кристиано Волпи.

Дороги «Единой России»


Дороги «Единой России»

Почти 50 тыс. населенных пунктов России не имеют прямой связи с магистральными дорогами. Число таких мест неуклонно сокращается, но не потому, что строятся дороги, а потому, что дороги НЕ строят, и населенные пункты перестают быть таковыми... Однако дороги в России есть. Какие они – автомобилисты знают: где-то лучше, где-то хуже, а где-то и вовсе никакие. А по ним надо ездить, выполнять транспортную работу, которая стоит денег. И немалых.

Мы идём к цивилизованному рынку или в другую сторону?


Мы идём к цивилизованному рынку или в другую сторону?

Сегодня западные микроавтобусы в качестве маршрутных такси никого не удивляют, но несколько лет назад это казалось невозможным делом. Любой иностранный автобус слишком дорогой, переход на них приведет к резкому увеличению тарифов на перевозки, что не только отпугнет людей, но и разорит транспортников. Перевозчиков, которые решились работать на западных машинах, оказалось не так много. Одним из пионеров освоения новой техники стала автоколонна 1417 г. Коломны под руководством Николая Сиделёва.

ZF о «коробках» и не только


ZF о «коробках» и не только

Компания ZF и ее продукция хорошо знакомы нашим читателям и не нуждаются в особом представлении. Чтобы сделать это знакомство более подробным, мы побеседовали с членом совета директоров концерна ZF господином Вольфгангом Шила, который, несмотря на крайне насыщенный график краткосрочного визита в Москву, все же нашел время для эксклюзивного интервью для нашего издания.

Дизайн – наука или искусство? Размышления мастера


Дизайн – наука или искусство? Размышления мастера

На тихой зеленой улочке под названием «На лугах» на окраине Копрживнице стоит небольшой одноэтажный дом, в котором разместилась дизайн-студия Descent. Основатель и руководитель ее Иржи Шпаниел – дизайнер, чье имя неизменно присутствует в списке лауреатов ежегодных европейских и чешских выставок современного промышленного дизайна. В разные годы с конвейеров автомобильных заводов Чехии и Словакии сходили и продолжают сходить несколько моделей легковых, малотоннажных развозных и тяжелых грузовых автомобилей, стиль которых разрабатывал Иржи Шпаниел.

Восточный вариант


Восточный вариант

В июне компания Toyota Motors приступила к строительству автомобильного завода в промзоне Санкт-Петербурга «Шушары». На первый взгляд событие непримечательное по сегодняшним меркам: неподалеку свои производства уже организовали Ford и Scania. В Московской области собирают грузовики Volvo FH и FM, а в столице начал работать конвейер Renault. Ворота калининградского «Автотора» покидают BMW, KIA и Hyundai, причем корейцы собирают не только легковые машины, но и грузовики. Однако у программы японских коммерсантов есть существенные отличия...

Пассажирский «КомТранс»


Пассажирский «КомТранс»

Лучше или хуже? Этот вопрос применительно к выставке не просто витал в воздухе – его задавали друг другу и участники, и посетители, и журналисты. С одной стороны, форум выиграл от «развода» с «СТТ» и стал узко специализированным. С другой стороны, он потерял часть прежних посетителей, но, несомненно, обрел новых. На Ходынском поле открытая экспозиция располагалась более просторно, а в «Крокус Экспо» ютилась уж больно скученно. Более того, некоторую технику участники даже не смогли выставить для демонстрации – не хватило места. Если раньше под сводами разборных шатров располагались продавцы запчастей, ГСМ и комплектующих, то теперь под стационарными сводами выставочного комплекса «бросили якорь» производители грузовиков и автобусов.

«Гармошки» из Германии


«Гармошки» из Германии

Ответ за работу «Хюбнера» в тот день держали руководитель российских проектов Роман Золотов и заместитель генерального директора российского представительства фирмы («Хюбнер ООО») Сергей Абрамов. Несмотря на сильнейший цейтнот (г-н Золотов торопился на деловую встречу, потом в аэропорт), разговор состоялся. Из него мы узнали, в частности, что помимо Ликинского завода, куда фирма поставляет узлы сочленения в сборе, продукцию немецкой фирмы применяют в таких известных проектах, как лёгкое метро (московский микрорайон Бутово) и монорельсовая дорога (на севере города). В том и другом случае пространство между вагонами закрывают так называемые «гармошки».

Renault Trucks: наступление продолжается


Renault Trucks: наступление продолжается

Прошлый, 2003 г., для компании Renault Trucks, проявляющей большую активность на рынке СНГ, закончился удачно. Всего было поставлено 210 новых грузовых автомобилей, из которых 121 (58%) пришелся на Украину и 89 (42%) на Россию и Белоруссию. Мы взяли интервью у Гийома Зиммермана, главы представительства компании Renault Trucks в СНГ, и попросили его рассказать об успехах фирмы, достигнутых в 2003 г., а также стратегии компании в СНГ на 2004 г.

Loading...