Специально для зимы, специально для России


Специально для зимы, специально для России

Спорить о це­ле­со­об­раз­но­сти при­ме­не­ния се­зон­ных шин можно, когда речь идёт о по­движ­ном со­ставе боль­шой массы и гру­зо­подъём­но­сти. В ма­ло­тон­наж­ном сег­менте этот во­прос давно пе­ре­стал быть пред­ме­том дис­кус­сий, но фи­нан­со­вая сторона дела пока сдер­жи­вает рост количества еже­се­зонно «пе­ре­обу­ва­е­мых» ав­то­мо­би­лей. В рам­ках ис­пыта­ний мы вы­брали одно из самых вы­год­ных пред­ло­же­ний на рынке – зим­ние шины КАМА-EURO LCV-520. Раз­мер­ность до­вольно рас­про­странён­ная 205/75 R16С, в ка­че­стве но­си­теля не менее рас­про­странён­ная «ГА­Зель». По­ехали!

Манипуляции с тахографом


Манипуляции с тахографом

В се­ре­дине 1990-х годов вышло по­ста­нов­ле­ние пра­ви­тельства РФ № 922 «О по­вы­ше­нии без­опас­но­сти меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том». Вступ­ле­ние Рос­сии в ВТО и при­со­еди­не­ние к ЕСТР по­тре­бо­вало новых из­ме­не­ний. В по­ста­нов­ле­нии пра­ви­тельства от 2 ап­реля 2012 года № 280 ука­зано, что с ян­варя 2013 года за­пре­ща­ется вы­да­вать ли­цен­зию на пе­ре­возки транс­порт­ным сред­ствам, не осна­щён­ным та­хо­гра­фами. Но вы­дают до сих пор.

Далеко идущие планы


Далеко идущие планы

Пят­на­дца­тое марта 2013 года стало зна­ме­на­тель­ным для ОАО «КАМАЗ». Именно в этот день на­чался пер­вый этап про­екта «Ка­бина». Да-да, раз­го­вор идёт о сов­мест­ном де­тище ОАО «КАМАЗ» и его стра­те­ги­че­ского парт­нёра – ком­па­нии Daimler AG. За про­шед­шие два года на ав­то­мо­биль­ном за­воде по­строен новый кон­вейер кабин, на прес­сово-рам­ном за­воде (ПРЗ) про­из­ве­дена мо­дер­ни­за­ция окра­соч­ной линии Durr, а с ян­варя 2014 года на «КА­МАЗе» стали сва­ри­вать кар­касы кабин для ав­то­мо­биля «5490». Но эта но­вость уже ста­рая. Дело в том, что в цехе сборки-сварки кабин прес­сово-рам­ного за­вода вновь про­ис­хо­дят пре­об­ра­зо­ва­ния.

Шины для ма­ги­страль­ных тя­га­чей и спец­тех­ники


Шины для ма­ги­страль­ных тя­га­чей и спец­тех­ники

Шины для магистральных тягачей и специальной строительной техники должны обладать высокой грузоподъемностью и особыми потребительскими характеристиками, учитывающими особенности их эксплуатации на дорогах с различным видом покрытий и на бездорожье. В апреле 2007 г. в продаже появились шины TyRex AllSteel MIX Yа-656 от холдинга "Сибур–Русские шины", разработанные специально для магистральных тягачей и строительной спецтехники.

Шины для городских и междугородных автобусов


Шины для городских и междугородных автобусов

Линейка прогрессивных цельнометаллокордных шин TyRex AllSteel от крупнейшегопроизводителя шин в России холдинга "Сибур–Русские шины" пополнилась еще одной моделью: в январе 2007 г. в продажу поступили новые грузовые бескамерные шины радиальной конструкции TyRex AllSteel Road Ya-646. Изготовленные по наиболее прогрессивной технологии с использованием цельнометаллокордной конструкции TyRex AllSteel Road Ya-646 представляют собой оптимальное сочетание отличного качества и разумной цены.

Новые шины для грузовых автомобилей от «Сибур – Русские шины»


Новые шины для грузовых автомобилей от «Сибур – Русские шины»

"Сибур–Русские шины" – крупнейший производитель шин в Центральной и Восточной Европе объявляет о поступлении в продажу цельнометаллокордных шин TyRex ALL STEEL YA-636 и YA-626 для магистральных тягачей и междугородных автобусов. Это первые в России профессиональные цельнометаллокордные шины, обладающие всеми техническими преимуществами в сочетании с конкурентоспособной ценой.

Как прекратить воровство топлива?


Как прекратить воровство топлива?

Сегодня воровство топлива – это хорошо организованный «бизнес». Не секрет, если водитель работает на дизельном погрузчике, то и его личная машина, как правило, ездит на солярке, а если это бензин – то и личная машина на этом же бензине. Если своей нет, то можно сбыть топливо и знакомым по сниженной цене. Таким образом, «дополнительный заработок» у грамотного водителя техники может составить до половины от официальной заработной платы.

Распределённый впрыск на УАЗах и «Газелях»


Распределённый впрыск на УАЗах и «Газелях»

По сравнению с карбюраторной системой питания у двигателей с распределённым впрыском бензина литровая мощность повышается на 36% при равной степени сжатия (9,3–9,5) и на 50% при сравнении с двигателем со степенью сжатия 8,0, эксплуатационный расход топлива снижается в среднем на 10%. Но, что самое главное, в сочетании с применением трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора, обеспечивается существенное снижение токсичности отработавших газов (на 95% и более).

Карбюраторы УАЗов и «Газелей»


Карбюраторы УАЗов и «Газелей»

В двух предыдущих номерах журнала мы уже рассказали о конструктивных особенностях и способах регулирования карбюраторов для двигателей с рабочим объёмом от 2,3 до 2,9 л лёгких грузовиков (УАЗ, «Газель»). Теперь мы предлагаем вам заключительную часть статьи, посвященную ремонту и доводке этих карбюраторов.

«Свои» и «Чужие» генераторы


 «Свои» и «Чужие» генераторы

В предыдущем номере нашего журнала шел разговор об аккумуляторных батареях на «Газелях». И мы упомянули, что главным залогом долгой и счастливой жизни аккумулятора является его полноценная зарядка. А потому сегодня разговор пойдёт о генераторах. Зима подвергает суровым испытаниям устройства, обеспечивающие зарядный ток: противогололёдные реагенты вовсе не способствуют хорошей работе контактов, но при этом приходится максимально задействовать различные потребители. Долгий вечер и поздний рассвет вынуждают длительное время ездить с включенным наружным освещением.

Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей


Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей

На лёгких грузовиках Ульяновского и Горьковского заводов наибольшее распространение получили карбюраторы К-151. Им была посвящена статья в № 12 журнала за 2004 г. Однако встречаются и другие – однокамерный К-131 и двухкамерный К-126Г. Оба выпускает ОАО «Топливные системы» («ПЕКАР») в С.-Петербурге. В последние годы для двигателей рабочим объёмом от 2,3 до 2,9 л Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ) начато производство двухкамерных карбюраторов ДААЗ-4178 двух модификаций.

Аккумулятор на «Газели»


Аккумулятор на «Газели»

С началом зимы перед владельцами отечественных, особенно неновых автомобилей, остро встаёт проблема холодного пуска. И «Газель» – не исключение. Конечно, для уверенного запуска двигателя нужно промыть и отрегулировать карбюратор, правильно выставить зажигание, ввернуть хорошие свечи, наконец, залить соответствующее сезону масло в картер. Однако вспомним классическую фразу из бессмертного кинофильма: «со старым аккумулятором – это не жизнь». Именно для аккумулятора зима – по-настоящему тяжелое время. От выгодного или невыгодного протекания в нём и на нём электрохимических процессов будет зависеть, хватит ли мощности провернуть стартер, или придется «прикуривать», а может заводиться с буксира и потом на протяжении всего рейса ни при каких обстоятельствах не глушить двигатель.

Loading...