Хорошо иметь домик в деревне
Как-то осенью, уже в темноте, поехал Потапенко на свою «фазенду». Почти весь путь остался позади, и тут он увидел встречную фару. Мотоцикл, «одноглазый» автомобиль? Сблизились. Мотоцикл! Первую загадку разгадал. Но тут же обнаружилась другая, более серьезная: как разъехаться на узкой дороге, если встречное транспортное средство хаотично перемещается от одной обочины к другой? «Только бы не вильнул в мою сторону в последний момент», – подумал Потапенко. Столкновение все-таки произошло. Именно в последний момент мотоцикл оказался на левой половине дороги и тут же резко повернул обратно.
Идеальный водитель: утопия или реальность?
Говорят, статистика знает всё. Дотошные статисты установили, что львиная доля всех ДТП (84%) происходит из-за пресловутого человеческого фактора (по вине сидящих за рулем и пешеходов). Еще 5% аварий и катастроф случаются по техническим причинам и 11% – вследствие непредвиденных ситуаций (внезапное появление животного на дороге и т. п.). Человеческий фактор тоже имеет свои составляющие. Например, 46% инцидентов на проезжей части происходят из-за ошибочной оценки водителем дорожной ситуации. Почти каждое четвертое, или 24% происшествий, – на совести тех, кто уснул, задремал или «на секундочку» отвлекся от управления автомобилем, а 14% трагических случаев приходится на долю принявших алкоголь или употребивших наркотические вещества.
Чусовская малолистовая параболическая рессора
Это и определяет меньшую жесткость рессоры, таким образом обеспечивая плавность хода автомобиля. Водителя, поездившего на «мягких» рессорах, вряд ли усадишь в автомобиль с рессорами классическими многолистовыми. Показатель долговечности рессоры возрастает в полтора-два раза за счет уменьшения межлистового трения, а значит, истирания и выкрашивания листов, отсутствия пиковых напряжений. И еще одно немаловажное обстоятельство – металлосбережение на 25...30%. Благодаря оптимальной форме листа в МЛР допустимые рабочие напряжения значительно увеличены, что и позволяет сократить количество листов до минимума.
Чёрный ящик – чистая прибыль
Это ли не мечта руководителя – знать, где и в какое время находится любой автомобиль, принадлежащий предприятию, с какой скоростью и в каком направлении движется, сколько километров проехал и сколько горючего истратил, – иметь эдакое «всевидящее око»? Современные спутниковые технологии позволяют такую сказку сделать былью. Для этого достаточно на борту каждого автомобиля установить небольшой прибор, принимающий сигналы тех самых навигационных спутников, а на диспетчерском пункте – соответствующую программу.
Цены на рынке грузовой автотехники
Существенное снижение темпа производства грузовых автомобилей в начале 2005 года привело к тому, что общий выпуск первых четырех месяцев составил лишь 87,2% к соответствующему периоду предыдущего года. В последующие месяцы значительная часть предприятий отечественного автопрома скорректировала выпуск своей продукции с учетом как внутреннего спроса, так и возможного экспорта. Можно ожидать, что отставание по итогам первого полугодия текущего года, в сравнении с аналогичным периодом 2004 года, будет незначительным.
Украинские «казаки»-богатыри... на колёсах
Фантастика! Совсем древняя машина. Раритет! Когда-то, в дни своей молодости автор работал на таком автомобиле на строительстве второй очереди КамАЗа. Это был самый надежный автомобиль, на который затрачивалось меньше ремчасов, чем на остальные машины. Правда, кабина его была деревянной и в дождь ее дверцы "распухали" и не закрывались, а в жару ссыхались и тоже не закрывались. Приходилось "фетрочку" набивать на нижнюю часть двери. В Якутии же такие машины теперь редкость, а в советские времена КрАЗ был одной из основных "рабочих лошадок" северян. Да что там северян! Всего огромного Советского Союза.
Подвода третьего тысячелетия
Мы продолжаем разговор об узлах и агрегатах автомобиля «Газель», об особенностях их ремонта, эксплуатации и о возможности самостоятельной доработки. Поговорим об агрегатах ходовой части «Газели».
Tourismo как образец экономии
Удивительно, собираемый в Турции Tourismo – самый продаваемый автобус Mercedes-Benz в Европе. За 10 лет подразделение Mercedes-Benz Omnibusse на заводе в Хосдере под Стамбулом выпустило 10 тыс. таких пассажирских машин. Желая отметить важный успех, компания разработала и осенью прошлого года запустила в производство лимитированную серию Edition 10000. Как и обычный Tourismo RHD, юбилейный туристический лайнер создан дочерней структурой DaimlerChrysler компанией Mercedes-Benz Turk A.S. Главное достоинство этого продукта – хорошее соотношение цены и качества при оптимальной функциональности.
Новый седельный тягач МАЗ-МАN-640168
Минские конструкторы СП «МАЗ–МАN» разработали новый тягач МАЗ-МАN- 640168, который вобрал в себя оптимальные экономические показатели от двухосных предшественников, дополнив их тяговой динамикой и грузоподъёмностью, которые максимально приближены к параметрам трехосников. Не секрет, что на дорогах Западной Европы и трассам от Бреста до Москвы в дальних перевозках грузов чаще можно встретить автопоезда с тягачом колесной формулой 4х2. В сцепке с трехосным полуприцепом такие автопоезда соответствуют европейским нормативам по длине и числу осей. При этом они имеют хорошие показатели по грузоподъемности, экономичности и себестоимости перевозок.
Грузовая Америка на российских автострадах
Если в маленькой Европе «всё рядом», и автосервисы встречаются на каждом шагу, то в Соединённых Штатах всё иначе. Открытые просторы, бесконечные пустынные трассы – прямо как в России. Отсюда и философия местных автопроизводителей (естественно, речь идет о заокеанских компаниях) – техника должна быть относительно простой в управлении, и, в случае чего, нужно «смириться» с отсутствием квалифицированного сервиса. На дорогах США частые подъемы и спуски, а в северных штатах и Канаде зимой они покрываются снегом и льдом. Так что грузовики разрабатывают и с учетом суровых климатических условий.
Пассажирский «КомТранс»
Лучше или хуже? Этот вопрос применительно к выставке не просто витал в воздухе – его задавали друг другу и участники, и посетители, и журналисты. С одной стороны, форум выиграл от «развода» с «СТТ» и стал узко специализированным. С другой стороны, он потерял часть прежних посетителей, но, несомненно, обрел новых. На Ходынском поле открытая экспозиция располагалась более просторно, а в «Крокус Экспо» ютилась уж больно скученно. Более того, некоторую технику участники даже не смогли выставить для демонстрации – не хватило места. Если раньше под сводами разборных шатров располагались продавцы запчастей, ГСМ и комплектующих, то теперь под стационарными сводами выставочного комплекса «бросили якорь» производители грузовиков и автобусов.
Внедорожник УАЗ-315195 Hunter
В 1972 году первый серийный УАЗ-469 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода. Тогда создатели нового автомобиля и предположить не могли, что их детище станет культовым и продержится в производстве более 30 лет. Автомобиль был востребован в различных отраслях народного хозяйства, в армии, экспортировался в десятки стран. Простота конструкции и легкость обслуживания, надежность и потрясающая проходимость поставили УАЗ-469 в один ряд с мировыми лидерами в сфере производства внедорожников. Шло время, совершенствовались технологии, но "уазик" был хорошо узнаваем и любим народом.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!