Рост всех сегментов автомобильного рынка

Лёгкие коммерческие

Итоговые данные продаж новой автомобильной техники в России бьют рекорды не только прошлого года, но и нескольких прошедших лет. По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», за три квартала текущего года объём рынка новых малотоннажников (LCV) в России в годовом сравнении вырос на 21%, с 61,1 тыс. ед. почти до 74 тыс. ед.

Лучшую динамику роста показал Северо-Кавказский регион, где продажи новых LCV получили прибавку 42,2%, а минимальный рост 10,5% отмечен в Южном федеральном округе. Самым ёмким среди регионов РФ по количеству поставленных заказчикам новых малотоннажников остался Центральный округ: за три квартала 2017 года отгружено свыше 27,9 тыс. ед., что на 19,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Минимум с января по сентябрь включительно за Северным Кавказом – только 1861 ед.

Как отмечают эксперты «Автостат Инфо», по итогам января–сентября 2017 года продажи новых малотоннажников в столичном регионе выросли с 10,7 тыс. ед. до 12,1 тыс. ед. (+13,3%). Улучшение показателей обеспечила техника российских брендов: за девять месяцев рост составил 22,7%, до 5,7 тыс. ед. За указанный период времени реализация иномарок класса LCV подросла на 6,1%, до 6,4 тыс. ед. Лидером московского спроса осталась «ГАЗель NEXT»: покупателям передано почти 2,4 тыс. машин, что на 38,3% больше, чем годом ранее. В фаворитах остался Mercedes-Benz Sprinter: более 1,4 тыс. ед. (+67,4%). Третью строчку хит-парада занял фургон Lada Largus с результатом 1,3 тыс. ед. (+31,8%). В эксплуатацию были поставлены 1,2 тыс. ед. Ford Transit (+5,5%) и ГАЗ-3302 «ГАЗель» в объёме 575 ед. (–29%).

Продажи новых LCV (<6 т) в РФ по маркам в январе–сентябре 2017 г.

Марка нового LCV	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
ГАЗ	32 638	27 236	5402	19,8
УАЗ	14 757	11 999	2758	23,0
Lada	5729	4022	1707	42,4
Mercedes-Benz	5525	4548	977	21,5
Ford	4960	3046	1914	62,8
Volkswagen	3954	3481	473	13,6
Peugeot	1555	1051	504	48
Hyundai	1309	1088	221	20,3
Citroёn	1298	854	444	52
Fiat	1283	1575	–292	–18,5
ИТОГО в топ-10	73 008	58 900	14 108	19,3
IVECO	495	1037	–542	–52,3
Renault	173	502	–329	–65,5
Toyota	107	171	–64	–37,4
KIA	70	70	0	0
Baw	55	84	–29	–34,5
ИТОГО в топ-15	73 908	60 764	13 144	17,8
Другие бренды	69	348	–279	–404,4
ВЕСЬ РЫНОК	73 977	61 112	12 865	x
Всего российских	53 131	43 278	9853	22,8
Всего иномарок	20 846	17 834	3012	16,9

По всем признакам идёт оздоровление экономики и делового климата. Тем более, что локомотивом роста стали не только отечественные автомобили (+9,8 тыс. ед., +22,8%), на которые традиционно самый высокий платёжеспособный спрос. Движение вверх обеспечили также лёгкие иномарки: +3 тыс., +16,9%.

Фаворитами сбыта остались марки ГАЗ и УАЗ, прибавившие обороты сбыта на 5,4 тыс. ед. (+19,8%) и почти 2,8 тыс. ед. (+23%). А вот на третье место вышла Lada, потеснив Mercedes-Benz. Для большинства конкурентов это стало неприятным сюрпризом – как выстрел из-за угла. В то же время техника с эмблемой в виде ладьи с развёрнутым парусом стала «выскочкой» неспроста.

Ракетой-носителем стала модель универсала и фургона Lada Largus, которую оценили по достоинству частные предприниматели и небольшие государственные структуры. Автомобиль малой стоимости обладает теми же достоинствами, что и его одноклассники зарубежных брендов, только он бюджетнее. Где-где, а в России именно ценовой фактор нередко выступает на первый план. Если учесть, что на базе вазовского хита создают новые модификации, включая продуктовые рефрижераторы, медицинские автомобили и прочий малотоннажный «спецназ», у машины хорошая перспектива остаться в топе.

Далее по списку прошли многочисленные рокировки, подвижки и «отставки». Например, Volkswagen и Ford поменялись местами – Ford поднялся на одну строчку вверх, а Volkswagen опустился. Улучшил свои позиции Peugeot, обогнав сразу двух конкурентов – Fiat и Hyundai (корейский бренд вырвался вперёд). На три строчки вверх переместился Citroёn. Из первой десятки неожиданно выпала марка IVECO. Факт удивительный, поскольку итальянская техника обладает рядом бесспорных достоинств и имеет высокий потенциал сбыта. Скорее всего это временный спад, за которым последует корректировка на повышение.

И даже за пределами топ-10 было не всё спокойно. Скажем, в топ-15 неожиданно для некоторых конкурентов вошла KIA. В то же время из этой когорты вывалились китайские бренды Faw и Changan. Недоверие потребителей к технике производства КНР вызвано стремлением делать более долгосрочные инвестиции с прицелом на высокую остаточную стоимость. Параллельно наметился компромисс: смещение интереса в сторону машин корейских брендов KIA и Hyundai.

Аналитики отмечают, что самым желанным приобретением среди российских перевозчиков остаётся «ГАЗель NEXT». В течение января–сентября 2017 года были оплачены 17,6 тыс. таких автомобилей, что на 43,5% больше количества приобретённых «Некстов» за январь–сентябрь прошлого сезона. Второе место тоже за «ГАЗелью», но уже модели ГАЗ-3302: новых владельцев обрели 7,6 тыс. ед., что всего на 0,5% ниже значений годичной давности. Призовая «бронза» за УАЗ-3741, на который потратились заказчики 6,3 тыс. ед. (+15,6%).

Продажи новых LCV (<6 т) в РФ по маркам в январе–сентябре 2017 г.

Модель нового LCV	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
«ГАЗель NEXT» (4х2)	17 591	12 259	5332	43,5
ГАЗ-3302 «ГАЗель Бизнес» (4х2)	7589	7630	–41	–0,5
УАЗ-3741 (4х4)	6304	5453	851	15,6
Lada Largus (4х2)	5729	4022	1707	42,4
Ford Transit (4х2)	4954	3039	1915	63,0
УАЗ-3909 (4х4)	4270	2966	1304	44
Mercedes-Benz Sprinter (4x2)	4067	3437	630	18,3
ГАЗ-3221 «ГАЗель Бизнес» (4х2)	2137	2176	–39	–1,8
ГАЗ-2752 «Соболь Бизнес» (4х2)	2108	2057	51	2,5
УАЗ-2206 (4х4)	2050	1888	162	8,6
18,3x	56 799	44 927	11 872	20,9
ГАЗ-2705 «ГАЗель Бизнес» (4х2)	1924	2059	–135	–6,6
Volkswagen Caravelle (4x2)	1416	1354	62	4,6
Fiat Ducato (4x2)	1232	1492	–260	–17,4
УАЗ-3303 (4х4)	1109	1269	–160	–12,6
Hyundai H1/H100 Starex (4x2)	1070	800	270	33,8
ИТОГО в топ-15	63 550	51 901	11 649	18,3
Другие модели	10 427	9211	1216	11,7
ВЕСЬ РЫНОК	73 977	61 112	12 865	21,1
Всего российских	53 131	43 278	9853	22,8
Всего иномарок	20 846	17 834	3012	16,9

Иномарки не смогли пробиться и в топ-5, поскольку четвёртую и пятую строчку забронировали за собой Lada Largus и УАЗ-3909 соответственно. Эти «россияне» удачно вписались в рыночные реалии и стремительно набирают удельный вес, тесня ближайших соперников по классу. В частности, за первые девять месяцев года армия покупателей фургона Lada Largus выросла на 42,4% (более 5,7 тыс. ед.), а покупателей УАЗ-3909 – на 44% (почти 4,3 тыс. ед.).

В модельной палитре предпочтения россиян характеризовались предсказуемостью, хотя перестановки имели место. Достаточно сказать, что сразу через три строчки прыгнули вверх Ford Transit и ГАЗ-2752 «Соболь Бизнес». Ford Transit разошёлся в количестве почти 5 тыс. ед., что на 63% больше, чем за три квартала прошлого года. Прежний лидер среди иномарок Mercedes-Benz Sprinter теперь на втором месте с результатом сбыта 4,1 тыс. ед. (+18,3%). На третьем месте – Volkswagen Caravelle (1,4 тыс. ед., +4,6%). За ними идут Fiat Ducato (1,2 тыс. ед., –17%) и Hyundai H1 (1,1 тыс. ед., +34%). В десятке иностранных моделей (не путать с общим топ-10!) оказались также Volkswagen Caddy, Mercedes-Benz V-Klasse, Peugeot Boxer, Volkswagen Multivan, Citroёn Jumper.

В первой десятке только две модели (и обе с эмблемой грациозного оленя) показали небольшой минус, что не изменило их рыночной позиции. В топ-15 ещё три модели частично растеряли прежнее количество продаж, но потери не смертельные: от 135 до 260 ед. по каждому «споткнувшемуся» бренду.

В конечном итоге важнее другое: сегмент LCV уверенно восстанавливается. И даже с учётом ухода с рынка РФ нескольких моделей лёгких «коммерсантов» и отсутствия планов по расширению сборочных производств спрос будет расти. Этому способствует появление большого числа новых моделей. Достаточно вспомнить заднеприводный UAZ Cargo с бортовой платформой на четыре европаллеты, рефрижераторный фургон Lada Granta с грузовым отделением объёмом 3200 л и полезной нагрузкой 720 кг, «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т вместо 3,5 т и грузоподъёмностью 2,62 т (ранее – 1,5 т). На смену удачной развозной модели Hyundai Porter вышел Hyundai HD35 City. И таких примеров за прошедшие три квартала предостаточно.

Средние и тяжёлые – в тренде

Оживление делового климата на фоне более-менее стабильного курса основных иностранных валют позитивно сказались на продажах грузовых автомобилей. При этом самый быстрорастущий регион РФ по новым среднетоннажным и тяжёлым грузовикам – столичный. С января по сентябрь 2017-го перевозчики Москвы приобрели почти 6,2 тыс. только что изготовленных машин данных классов, что на 1,8 тыс. ед. или на 42% больше продаж января–сентября 2016 года. За это время в столице выросли продажи грузовых иномарок (до 3 тыс. ед.) и на 19% стала лучше реализация российских машин.

Первенство по спросу в Москве остаётся за КАМАЗами: за три квартала поставки достигли 2,2 тыс. ед. (+22,1%). На втором месте по востребованности Scania: 648 ед. (+250%), на третьем – ГАЗ: 583 ед. (+26,5%). Три других бренда с наиболее высокими результатами продаж в российской столице: Isuzu (518 ед., +160,3%), Mercedes-Benz (365 ед., +79%), MAN (337 ед., +34,3%). И не нужно ходить к гадалке, чтобы узнать, за какими моделями грузовиков выстраиваются очереди из покупателей. На вершине спроса самосвал КАМАЗ-6520 (727 ед., +17%), за ним идёт шасси КАМАЗ-65115 (426 ед., +34,8%). Из отечественных грузовиков призовую тройку замыкает «ГАЗон NEXT» (381 ед., +7,6%).

КАМАЗ лидирует мощно и уверенно, и ясно, что сохранит свою недосягаемость для конкурентов и по итогам всего сезона. Только с начала года по сентябрь включительно в Набережных Челнах изготовлено 26,5 тыс. машинокомплектов, а производственные темпы по сравнению с таким же отрезком прошлого года выросли на 15%.

Продажи новых грузовых автомобилей (>6 т) в РФ по маркам
в январе–сентябре 2017 г.

Марка нового грузового а/м	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
КАМАЗ	18 984	14 919	4065	27,2
ГАЗ	6155	6333	–178	–2,8
Volvo Trucks	3670	870	2800	321,8
Mercedes-Benz	3386	1144	2242	196
Scania	3380	1471	1909	129,8
MAN	3161	1358	1803	132,8
Isuzu	2428	1666	762	45,7
DAF Trucks	2370	514	1856	361,1
МАЗ	1948	1889	59	3,1
«Урал»	1762	1430	332	23,2
ИТОГО в топ-10	47 244	31 594	15 650	33,1
Hyundai	1066	970	96	9,9
Hino	748	490	258	52,7
МАЗ-MAN	615	516	99	19,2
IVECO	495	327	168	51,4
Fuso	481	414	67	16,2
ИТОГО в топ-15	50 649	34 311	16 338	32,3
Другие бренды	1345	938	407	30,3
ВЕСЬ РЫНОК	51 994	35 249	16 745	47,5
Всего российских	29 163	24 952	4211	16,9
Всего иномарок	22 831	10 297	12 534	121,7

В целом по российскому рынку объём продаж новых грузовиков-иномарок за три квартала 2017 года в сравнении с 2016 годом показал плюс 121,7%. В абсолютном выражении обмен денег на автомобили составил более 22,8 тыс. случаев против 10,3 тыс. годом ранее. Номер один среди иностранных брендов – Volvo Trucks (3,7 тыс. ед., +322%). В количественном выражении продано на 2,8 тыс. шведских грузовиков больше, чем за три квартала минувшего года. В этом количестве учтены автомобили как калужского, так и европейского производства.

Второй в рейтинге грузовых иномарок – Mercedes-Benz челнинской сборки. За период с января по сентябрь реализовано почти 3,4 тыс. машин против 1,1 тыс. годом ранее (+196%). В лидирующей тройке прочно обосновалась Scania. Если по итогам трёх кварталов прошлого года под этой маркой отгружено менее 1,5 тыс. тягачей и шасси, то за девять месяцев 2017 года – без малого 3,4 тыс. ед. (+130%). Топовую пятёрку зарубежных брендов пополнили MAN и Isuzu. Продажи немецкой техники выросли с 1,4 тыс. ед. до 3,2 тыс. ед. (+133%), а японской – с 1,7 тыс. ед. до 2,4 тыс. ед. (+45,7%).

Самая продаваемая иномарка в тяжёлом классе – Mercedes-Benz Actros: поставлено более 3 тыс. ед., +212% к прошлому году. Успешно развивается сбыт Volvo FH, чьи трёхквартальные показатели достигли 2,5 тыс. ед. (+412,3%). В тройку лидеров ворвался DAF XF: 2,2 тыс. ед., +360%. Претенденты на будущие лавры призёров – Scania R-серии (1,1 тыс. ед., +181%) и Isuzu NPR (более 1 тыс. ед., +60,2%).

Новостей об открытии новых площадок негусто, но они есть. В частности, в ближайшее время ПАО «КАМАЗ» откроет в Узбекистане сборочное производство на мощностях UzAuto Trailer – дочернего предприятия АО «Узавтосаноат». Процесс подразумевает изготовление транспортных средств из российских машинокомплектов. До конца 2017 года здесь планируют собрать 100 ед. шасси и комплектных автомобилей с надстройками собственного и совместного производства. Эти грузовики будут включены уже в статистику 2018 года и станут доступны не только в Казахстане, но и на экспортных рынках.

Самые продаваемые новые грузовики (>6 т) в РФ
в январе–сентябре 2017 г.

Модель нового грузового а/м	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
КАМАЗ-65115 (6х4)	4165	3608	557	15,4
КАМАЗ-43118 (6х6)	3977	3144	833	26,5
«ГАЗон NEXT» (4х2)	3723	3668	55	1,5
КАМАЗ-6520 (6х4)	3386	2374	1012	42,6
Mercedes-Benz Actros (4x2)	3036	973	2063	212,0
КАМАЗ-5490 (4х2)	2693	1487	1206	81,1
Volvo FH-Series (4x2)	2495	487	2008	412,3
DAF XF105 FT (4x2)	2195	477	1718	360,2
ГАЗ-3308 «Садко» (4х4)	1181	991	190	19,2
Scania Serie R (4x2)	1116	397	719	181,1
ИТОГО в топ-10	27 967	17 606	10 361	37,1
Isuzu NPR (4x2)	1033	645	388	60,2
ГАЗ-3309 (4х2)	1018	1265	–247	–19,5
«Урал-4320» (6х6)	1000	726	274	37,7
MAN TGX 18.XXX (4x2)	771	151	620	410,6
Isuzu NQR (4x2)	740	601	139	23,1
ИТОГО в топ-15	32 529	20 994	11 535	35,5
Другие модели	19 465	14 255	5210	26,8
ВЕСЬ РЫНОК	51 994	35 249	16 745	47,5
Всего российских	29 163	24 952	4211	16,9
Всего иномарок	22 831	10 297	12 534	121,7

Применительно к рынку HCV нас ждут перемены, так как меняется стратегия поставщиков грузовиков среднего и тяжёлого класса. Например, в сегменте машин полной массой свыше 14 т КАМАЗ рвётся в ранее неохваченные ниши «паровозных» сцепок с шасси модели 65208 (6х2) с подъёмной задней осью. Их обычно используют с прицепами на тандемных осях. Лидер грузового рынка наращивает выпуск самосвалов с двигателями Cummins и Mercedes-Benz, с импортными мостами и коробками передач, но при этом с кузовами отечественных бодибилдеров. Кроме того, модернизирована флагманская модель магистральной гаммы: дальнобойщикам предлагается КАМАЗ-5490 NEO с улучшенными потребительскими свойствами.

«Группа ГАЗ» заявила о намерении занять пустующую нишу среднетоннажников ЗИЛ, благо, завод освоил выпуск различных версий шасси «ГАЗон NEXT». А в тяжёлом классе производитель начал отвоёвывать место для дорожной серии «Урал NEXT» с колёсной формулой 6х4. Отсутствие постоянного полного привода благоприятно скажется на экономичности транспортных средств из Миасса и повысит их коммерческую привлекательность.

Не спят и конкуренты. Минский автозавод презентовал в Москве седельный тягач МАЗ-643029-1420-012 (6х4) с усиленной задней подвеской и допустимой нагрузкой на ССУ в 33,55 т. В обозреваемом периоде стал доступен для заказа Isuzu Giga ульяновской сборки полной массой 26–33 т. Появился новый флагман и под маркой Foton – седельный тягач Auman EST A полной массой 18 т с ССУ высотой 1150 мм. В более лёгком классе Foton вывел на рынок Aumark M4. Свои новинки вывели Hyundai, Hino, JAC и другие производители, а это значит, что корректировки списков реализуемых грузовиков в IV квартале и по итогам года претерпят изменения.

«Пасстранс» идёт в гору

Положительную динамику сбыта на протяжении трёх кварталов 2017 года демонстрировал пассажирский транспорт. Сбыт достиг почти 8,3 тыс. ед. новых автобусов, что на 16,8% выше итогов трёх кварталов 2016 года. При этом сентябрьский рост в процентном отношении был скромнее: +9,7% (реализация достигла отметки 0,9 тыс. ед.).

На вершине горы по итогам продаж в январе–сентябре 2017 года оказался ПАЗ. Собственно, Павловский автобусный завод давно и прочно обосновался на позиции лидера, и в обозримой перспективе такому статус-кво ничего не угрожает. Спрос на новые ПАЗы перевалил за 4,8 тыс. ед., что лучше показателей того же периода минувшего года на 25,8%. Второе место в рейтинге автобусного рынка «с иголочки» у ЛиАЗа: 1,1 тыс. ед. и скромный рост в 1,7%. Удивительно, но НЕФАЗ со спадом спроса на 17,7%, с реализацией 0,6 тыс. ед. сумел удержаться в первой тройке.

Продажи новых автобусов (>6 т) в РФ по маркам
в январе–сентябре 2017 г.

Марка нового автобуса	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
ПАЗ	4816	3829	987	25,8
ЛиАЗ	1108	1089	19	1,7
НефАЗ	617	750	–133	–17,7
МАЗ	296	596	–300	–50,3
«Волжанин»	262	190	72	37,9
«Урал»	239	243	–4	–1,6
КАвЗ	200	207	–7	–3,4
Yutong	187	33	154	466,7
Higer	122	14	108	771,4
King Long (KLM)	99	14	85	607,1
ИТОГО в топ-10	7946	6965	981	12,3
ГАЗ	88	0	88	999,0
Setra	55	0	55	999,0
Zhongtong	42	2	40	2000,0
Golden Dragon	38	16	22	137,5
Scania	34	10	24	240,0
ИТОГО в топ-15	8203	6993	1210	14,8
Другие бренды	77	99	–22	–28,6
ВЕСЬ РЫНОК	8280	7092	1188	16,8
Всего российских	7627	6906	721	10,4
Всего иномарок	653	186	467	251,1

Перераспределение спроса на компактные ПАЗы объясняется новизной моделей в частности флагманского Vector NEXT. У того же НЕФАЗа аналогичных новинок нет, а прежняя модель 5299 давно устарела. ЛиАЗ держится на муниципальных заказах, и здесь на взлёт спроса рассчитывать не приходится: бюджет, как известно, не резиновый. В то же время российских автобусов продаётся больше, чем иномарок: за январь–сентябрь 2017 года реализовано 7,6 тыс. новых пассажирских машин (+10,4% к трём кварталам 2016-го). Очень позитивный момент: спрос на автобусы-иномарки за девять месяцев 2017 года вырос по отношению к годичным результатам, приблизился к 0,7 тыс. ед., что эквивалентно росту на 0,5 тыс. ед., или на 251,1%.

Исследования экспертов «Автостат Инфо» показывают, что больше всего новых автобусов продано в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Например, в СЗФО по итогам восьми месяцев сбыт пассажирских лайнеров увеличился на 61,7%, до 1,2 тыс. ед. Похожую динамику демонстрировал и Юг России (+62,6%, до 0,6 тыс. ед.). Отрицательные показатели сбыта значились на тот момент в Поволжском (–2,8%), Северо-Кавказском (–13,6%) и Дальневосточном (–41,4%) федеральных округах.

По большому счёту верхняя часть табели о рангах осталась за признанными лидерами отраслевой гонки за потребителем в лице ПАЗ, ЛиАЗ, НЕФАЗ, МАЗ. Но реальностью стали и перестановки по вертикали. Например, «Волжанин» переместился на две строчки вверх, обогнав «Урал» и КАвЗ. На одну позицию поднялся китайский Yutong. С 13-го на восьмое место взлетел Higer. С 12-й строчки на девятую переехал King Long (KLM). Топ-10 покинули немецкий MAN и франко-итальянский Irisbus, более того, они не вошли и в топ-15. Едва не замкнул первую десятку ГАЗ – у него 11-е место. После долгого перерыва в топ-пул вернулась немецкая Setra.

Даже за пределами первой десятки не обошлось без заметных перемен. Из топ-15 выбыли азиатские King Long XMQ 6127 (4x2) и Higer KLQ 6129 (4x2), чьи продажи выросли соответственно почти в семь и в 10 раз соответственно. За пределами лучших 15 моделей пассажирского транспорта оказались европейский Irisbus Crossway (4x2), а также российские НефАЗ-4211 и КАМАЗ-4326 (4х4), ПАЗ-3206 (4х2). Заметьте: речь идёт преимущественно не о новых, а об уже освоенных в производстве моделях, хотя за производителями не заржавеет.

Самые продаваемые новые автобусы (>6 т) в РФ
в январе–сентябре 2017 г.

Модель нового автобуса	Январь–сентябрь		Изменение
	2017 г.	2016 г.	ед.	%
ПАЗ-3205 (4х2)	2274	2538	–264	–10,4
ПАЗ-3204 (4х2)	1462	583	879	150,8
ПАЗ-4234 (4х2)	590	363	227	62,5
ЛиАЗ-5292 (4х2)	550	493	57	11,6
ПАЗ-3203 (4х2)	434	304	130	42,8
НефАЗ-5299, КАМАЗ-5297 (4х2)	369	416	–47	–11,3
ЛиАЗ-4292 (4х2)	367	421	–54	–12,8
«Урал-3255, -4320» (6х6)	239	243	–4	–1,6
НефАЗ-4208, КАМАЗ-4310 (6х6)	165	218	–53	–24,3
МАЗ-103 (4х2)	148	115	33	28,7
ИТОГО в топ-10	6598	5694	904	13,7
Yutong 6119	143	3	140	4666,7
КАвЗ-4238 (4х2)	133	161	–28	–17,4
МАЗ-206, -226 (4х2)	127	90	37	41,1
Volgabus-6271 MAN (6x2)	122	44	78	177,3
«ГАЗель NEXT D» (4x2)	88	0	88	999,0
ИТОГО в топ-15	7211	5992	1219	16,9
Другие марки	1069	1100	-31	-2,9
ВЕСЬ РЫНОК	8280	7092	1188	16,8
Всего российских	7627	6906	721	10,4
Всего иномарок	653	186	467	251,1

То, что на рынке новых автобусов не приходится ждать гигантского рывка, совершенно очевидно. Для иномарок по-прежнему действуют, по сути, запретительные ввозные пошлины. В глобальном смысле нет программ обновления подвижного состава в связи с крупными мероприятиями: Олимпиада и многие крупные спортивные соревнования позади. Муниципалитеты не в состоянии закупить столько новых автобусов, сколько хотелось бы, а частные перевозчики сделать погоду на рынке пассажирского транспорта не в состоянии.

Реальное положение дел в отрасли показывает отмена ежегодного фестиваля «Мир автобусов» в Коломне и скромное представительство на крупнейшей в России выставке коммерческого транспорта COMTRANS’17 в Москве. Даже на специализированных форумах в Сокольниках автобусов было раз, два – и обчёлся. Вместе с тем время новых проектов электробусов, беспилотных маршруток и пассажирских машин на альтернативных системах привода ещё не пришло. Это означает только то, что сбыт новых автобусов на российском рынке будет идти в привычном русле. И остаётся надеяться, что лучшие времена для обновления парков ещё впереди.