Свинцовый исполин для Чернобыля


Свинцовый исполин для Чернобыля

Разворачивающиеся события на японской атомной электростанции «Фукусима-1» живо напомнили о событиях 25-летней давности – о первой в мире ядерной катастрофе на Чернобыльской АЭС. Одним из эпизодов той трагедии стало срочное создание специальной защищенной техники для ликвидаторов последствий аварии.

Первый полноприводный автопоезд


Первый полноприводный автопоезд

В 1965–1966 гг. в Центральном ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ создан экспериментальный 4-осный автомобиль НАМИ-058 грузоподъёмностью 8 т. Работа проводилась на основании совместного решения Государственного комитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР и в/ч 52694 от 24 июня 1965 года.

Затея с паромобилями


Затея с паромобилями

В 1948 году впервые в мире был изготовлен автомобиль, который заправляли… дровами. Разработчик и изготовитель – Центральный научный автомоторный институт, СССР.

Две жизни одной лопаты


Две жизни одной лопаты

В 1952 году отдел кра­нов и экс­ка­ва­то­ров Все­со­юз­ного на­учно-ис­сле­до­ва­тельского ин­сти­тута стро­и­тель­ного и до­рож­ного ма­ши­но­стро­е­ния раз­ра­бо­тал тех­ни­че­ский про­ект гид­рав­ли­че­ской ло­паты с ков­шом вме­сти­мо­стью 0,15 м3.

Рентгеномобили инженера Федорицкого


Рентгеномобили инженера Федорицкого

«В довоенной России никакого производства рентгеновской аппаратуры не было... Во время империалистской войны были сделаны попытки поставить производство рентген. аппаратуры на заводе Саксе в Москве и рентген. трубок на заводе Федорицкого в Ленинграде. Но эти попытки никаких серьезных результатов не дали…»

/Большая медицинская энциклопедия, 1936 г./

Незаконнорожденные


Незаконнорожденные

Первая попытка в СССР оснастить автобус газовой турбиной «ТурбоНАМИ-053» относится к 1959 году, когда на шасси междугородного автобуса ЗИС-127 был построен экспериментальный НАМИ-053 «Турбо». ГТД смонтированный в корме равзивал вдвое большую мощность (350 л.с.) и весил вдвое меньше дизеля ЯАЗ-206Д. Эта разработка использовалась лишь как лаборатория, а основную часть в 10-меcтном салоне занимали исследовательские приборы и оборудование. Позже НАМИ испытывал в 1-м столичном парке автобус работавший на компримированном газе (КПГ), а в 1990-х «Мосгортранс» модернизировал автобусы Ikaris-280 для работы на КПГ.

Cамосвал Canter Eco-D ( Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) )


Cамосвал Canter Eco-D ( Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) )

Не путать с марсоходом!

В конце октября на автомобильной выставке в Токио корпорация Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) показала новейший концепт автомобиля-самосвала Canter Eco-D.

Специальный армейский автобус 38АС


Специальный армейский автобус 38АС

Этот армейский автобус был создан 43 года назад. Он был спроектирован и изготовлен на конкурсной основе на 38-м Опытном заводе МО СССР, в старинном русском городке Бронницы, в 1965 году под руководством офицеров-фронтовиков П.Е. Алексеева и Н.Ф.Тихоненкова. Ведущими конструкторами автобуса были военные инженеры А.В. Протасов, В.С. Голубев и Ю.К. Селиванов.

Испытатель стал ученым


Испытатель стал ученым

Этот материал не совсем о грузовиках, но мы решили поместить его в «ГП» во-первых потому, что это рассказ об очень интересной и яркой странице в истории отечественного автомобилестроения, а во-вторых, его главный герой, инженер Аркадий Николаев, играл ведущую роль в создании грузовиков ГАЗ и специальных машин

После «Марша»


После «Марша»

Пневматиками, вообще-то, испокон веков называют обычную пневматическую шину, придуманную Эдуардом Мишленом. Относительно жесткую, выдерживающую давление 3–2 атм., с кордовым каркасом и протектором на беговой дорожке. Но есть у термина «пневматики» еще одно, узкоотраслевое значение. В определенных кругах так называют шины свехнизкого давления, сохраняющие работоспособность при 0,2–0,4 атм. При таком внутреннем давлении шина как бы расплывается в пятне контакта, обеспечивая минимальное давление на грунт. Это обеспечивает непревзойденную проходимость машин на «пневматиках», экологичность (они не повреждают грунт, что в условиях Крайнего Севера особенно важно), а большой объем воздуха в колесах позволяет машине держаться на плаву.

Вестерн ТРАК-Н-РОЛЛ


Вестерн ТРАК-Н-РОЛЛ

Единственный и неповторимый, уникальный и великолепный Mercedes-Benz Actros Truck’n’Roll Edition с самым мощным мерседесовским двигателем V8 – это гимн романтичным дальнобойщикам, для которых работа – не просто способ заработать на хлеб насущный, но еще и возможность получить от этого максимальное удовольствие.

«Умка»


 «Умка»

А как хорошо все начиналось… Нам показалось, что возможности этого вездехода безграничны. Подумать только, по болоту – почти как по асфальту. И тут такой казус – застряли. Дальше нас ожидало несколько часов дрейфа, пока не подоспеет помощь. Зато появилось время поближе познакомиться с нашим транспортным средством.

Loading...