ISUZU совершенствуется

Введенный в России с 1 января 2008 года экологический стандарт Euro 3 сильно подрезал импорт китайских коммерческих автомобилей. Одновременно с этим увеличилась доля импорта европейской, южнокорейской и японской техники. Более того, многие из них выводя на рынок версии с двигателями Euro 3 обновляют и сами автомобили. Так поступило СП «Северсталь-Авто-Исузу», собирающее в России японские грузовики Isuzu из SKD-машинокомплектов.

Год назад у нас на испытаниях был автомобиль Isuzu NQR 71 ульяновской сборки («ГП» № 5, 2007 г.). Тогда автомобили марки Isuzu только начинали завоевывать наш рынок, и было безумно интересно взглянуть на хваленную японскую технику. Но нас постигло неожиданное разочарование – отличное качество, неплохая управляемость и прочие достоинства машины были смазаны бедной комплектацией автомобиля. Многие решения были явно позаимствованы с машин Isuzu, предназначенных для азиатского рынка, а не для автомобилей, близкой к нам по «духу» Европы. В конце того теста я написал: «...хотелось бы, чтобы штатная комплектация российских Isuzu NQR 71 не была такой бедной, как сейчас». Приятно видеть, что отмеченные нами тогда недостатки учтены и исправлены на обновленной модели Isuzu NQR 75PL Euro 3, продажи которой начались весной 2008 г.
Изменения в новой машине заметны даже внешне. Прежде всего поменяли способ установки наружных зеркал. Если раньше они по-азиатски были вынесены на длинных кронштейнах перед кабиной, то сейчас вполне по-европейски навешены рядом с боковыми стеклами. Изменился и бампер автомобиля, теперь он со встроенными противотуманными фарами, а сзади у автомобиля новый противоподкатный брус из легкого сплава и штатно установленный противотуманный фонарь – ранее его не устанавливался совсем. Есть незначительные, но приятные «мелочи»: на крыше автомобиля появились габаритные огни, за кабиной кожух двигателя, на передних колесах защитные колпаки.
Больше изменений в кабине. Появилась цивилизованная формованная пластиковая обивка задней стенки. Машина из первых партий, которая побывала у нас испытаниях, вообще была без такой обивки, а на более поздних NQR 71 ее временно изготавливали из матерчатого материала. Много у нас было нареканий к неприятной на ощупь клеенчатой обивке сидений, теперь ее заменили на гобелен. В кабине не хватало вещевых отсеков, в частности отсутствовали емкости для сопроводительных бумаг, теперь к услугам экипажа большая полка во всю ширину автомобиля над ветровым стеклом. А для эстетов еще предусмотрена комплектация «люкс», в которую входят электрические свеклоподъемники и центральный замок в кабине.
Радует, что цены на обновленные автомобили изменились несущественно, так базовое шасси теперь стоит порядка 925 тыс. руб, а шасси в комплектации «люкс» – 930 тыс. руб. Только эта модель на заводе временная, к концу этого года в Елабуге в производство обещают запустить Isuzu шестого поколения NMR85 и NLR85.