Компания Bridgestone представляет шины, предназначенные для специальной техники, работающей в труднодоступных участках дороги и тяжелых условиях – L355 EXTRA и L317 EXTRA в типоразмере 325/95R24. Модели разработаны специально для крупногабаритных грузовых транспортных средств, работающих на карьерах, стройплощадках и в местах добычи полезных ископаемых в условиях экстремально высоких нагрузок.

Модель Bridgestone L355

Шины L355 созданы для тяжелых условий работы грузовых автомобилей. Модель отличается высокой прочностью и повышенной износостойкостью даже в суровых условиях вне дорог. В карьерах и на стройплощадках технологии Bridgestone гарантируют отличное сопротивление сколам и порезам на протяжении всего срока эксплуатации шины.

• Шины L355 созданы для ведущих осей всех типов грузовиков, используемых на дороге и в условиях бездорожья;
• При создании модели использовался метод компьютерного проектирования (C.T.D.M.). Технология позволила оптимизировать конструкцию шины и состав материалов в соответствии с заданными эксплуатационными и прочностными характеристиками;
• Модель обладает высокой прочностью каркаса, превосходными тягово-сцепными свойствами и высокими показателями сцепления шин на неровной дороге;
• Сверхглубокий протектор, основанный на агрессивном рисунке, гарантирует увеличенный срок службы шин, повышенную устойчивость к порезам и сколам;
• L355 EXTRA представлена в типоразмере 325/95R24:
  

  Индекс нагрузки:	162/160
  Индекс скорости:	G (90 км/ч)
  Наружная ширина:	325 мм
  Наружный диаметр:	1 228 мм
  Статистический радиус:	568 мм
  Ширина диска для типоразмера:	8.50/9.00 дюймов
  Конструкция:	бескамерная с возможностью установки камеры

Модель Bridgestone L355

Шины Bridgestone L317 созданы для работы в тяжелых условиях бездорожья на строительных площадках и карьерах. Шины Bridgestone L317 отличаются повышенной стойкостью к сколам, порезам и разрывам. Боковина шин имеет дополнительную защиту.

• Всесезонная шина предназначена для перемещения в условиях бездорожья на лесовозах, карьерной и горной технике;
• Сверхглубокий протектор гарантирует увеличенный срок службы и отличное сцепление на дороге;
• Шина радиальной конструкции каркаса и подходит для установки на все оси полноприводных транспортных средств;
• Модель обладает прочным каркасом, который гарантирует высокую износостойкость, сопротивление сколам и порезам;
• L317 EXTRA также представлена в типоразмере 325/95R24:

  Индекс нагрузки:	162/160
  Индекс скорости:	G (90 км/ч)
  Наружная ширина:	314 мм
  Наружный диаметр:	1 238 мм
  Статистический радиус:	572 мм
  Ширина диска для типоразмера:	8.50/9.00 дюймов
  Конструкция:	бескамерная с возможностью установки камеры

Вопрос - Ответ

– Насколько актуально производить балансировку колёс большегрузного автотранспорта?

– В связи с тем, что колёса грузовиков имеют большой статический радиус и допустимые скорости движения грузового автотранспорта не слишком высокие, угловые скорости вращения колёс ниже, чем у легковушек и малотоннажников, из-за этого крутильные колебания, именуемые в народе дисбалансом, не проявляются так явно, как у «братьев меньших», биение становится заметно только на окончательно «убитых» или не соответствующих условиям эксплуатации колёсах. Но срок службы шин, ступичных подшипников и некоторых компонентов ходовой части напрямую зависит от качества балансировки колеса.

– Можно ли двигаться с большей скоростью, чем указана в индексе скорости шины, можно ли превысить требования индекса нагрузки, что произойдёт?

– Индексы скорости и нагрузки шин гарантируют постоянную стабильность свойств шины при движении в любых погодных и дорожных условиях при соблюдении указанных параметров и соответствию сезона эксплуатации шины. Любое отклонение чревато на начальном этапе повышенным износом и ухудшением сцепных свойств, при дальнейшем и грубом пренебрежении может произойти перегрев, деформация и даже внезапный разрыв шины. И если индексы скорости современных шин имеют достаточно большой запас, чтобы удовлетворить лихачей, то с индексом нагрузки «шутить» не рекомендуется, особенно когда речь идёт об эксплуатации коммерческого транспорта.

– Какие колёса выбрать, легкосплавные или стальные?

– Так как курс европейской валюты достаточно высок, нередко бывает, что оригинальные штампованные стальные диски для бюджетных комплектаций стоят дороже альтернативных легкосплавных, которые к тому же более красивые и лёгкие. Эта лёгкость снижает неподрессоренные массы, способствует лучшей управляемости и снижению расхода топлива, такие колёса более прочные, стойко сохраняют идеальную геометрию, но при наезде на серьёзное препятствие часто лопаются и ремонту не подлежат. Стальные диски более надёжные, при сильных ударах мнутся, требуют окраски и ухода, но могут быть восстановлены, и в ряде случае даже более долговечны, так как алюминиевые сплавы сильнее страдают от дорожных реагентов.

– Надо ли смазывать крепёжные шпильки, болты и поверхность ступицы?

– Как это ни странно, в инструкциях по эксплуатации встречаются запреты на смазку колёсного крепежа. Мотивация – смазанную резьбу легко закрутить избыточным моментом, что приведёт к сложностям при демонтаже колеса, особенно на дороге. Но кто мешает во избежание такой ошибки воспользоваться динамометрическим ключом! И смазывайте крепёж смело, лучше всего медесодержащими материалами, которые также используются при замене тормозных колодок. Поверьте, смотреть на поломанные шпильки, корродирующие гайки и ржавые ступицы после пары солёных московских или питерских зим – занятие неинтересное. И ещё, при демонтаже колёс задних осей грузовых автомобилей и автобусов со сдвоенной ошиновкой, обязательно наносите смазку в местах соприкосновения плоскостей колёсных дисков, дабы при следующем демонтаже не работать долго и нудно обратным молотком, особенно если придётся менять колесо в дороге.

– Можно ли ремонтировать, заваривать трещины и прокатывать с целью восстановления геометрии легкосплавные колёса?

– Вообще, металловеды и многие эксперты категорически против таких ремонтных воздействий, чему приводят ряд вполне мотивированных доводов. Но практика показывает, что хорошим мастерам своего дела часто удаётся спасти колесо и оно вполне успешно продолжает эксплуатироваться длительное время. Однако, со страниц журнала мы не можем рекомендовать такой восстановительный ремонт и что-либо гарантировать из-за непредсказуемости последствий.

– Означает ли маркировка шины «M+S» её пригодность для зимней эксплуатации?

– Нет, также как и обозначения «M.S», «R+W» или «All season Tours terrain». Настоящие зимние шины должны иметь маркировку в виде снежинки, вписанной в горные пики («три альпийских пика»). Это обозначение соответствует техническому регламенту Таможенного союза, согласно которому с 1 января 2015 года зимние шины в обязательном порядке следует использовать в декабре, январе и феврале, однако в северных регионах местные власти вправе расширить календарь действия этого требования.

Шины GoodYear для разных видов применения

Крайне важно выбирать шины в зависимости от условий эксплуатации.

Правильно подобранные продукты могут помочь помочь предприятиям максимально эффективно выполнять свою работу, а также сэкономить на ремонте и времени простоя техники, связанных с неисправностью колёс.

В Goodyear шины для коммерческого транспорта разделяются на 4 вида: дорожные, шины для смешанного применения и бездорожья, зимние шины. К дорожному применению относятся региональные и дальнорейсовые, а также шины для лёгкого коммерческого транспорта и автобусов. К смешанному типу и бездорожью относятся шины для техники с высокой грузоподъёмностью, эксплуатируемые в сложных ландшафтных и погодных условиях.

Каждая модель отличается своими уникальными качествами и обеспечивает необходимые эксплутационные характеристики в зависимости от поставленной задачи.

В дорожном применении есть линейки шин для магистрального и регионального применений. Магистральные шины серии FUELMAX GEN-2 предназначены для длительных перевозок по автомагистралям, они обладают низким сопротивлением качению, топливной экономичностью и большим пробегом. Региональные перевозки подразумевают под собой меньшую длительность, большее количество поворотов и остановок. Поэтому региональные шины такие как KMAX GEN-2 обладают высокой ходимостью и уверенным сцеплением с дорожным покрытием.

Для смешанного применения есть две линейки шин Goodyear – OMNITRAC и OMNITRAC HD. Обе подходят для сложных условий эксплуатации, обладают повышенной износостойкостью и уверенным сцеплением на разных типах дорог. Шины Omnitrac подходят для умеренного бездорожья и обеспечивают комфортное движение по дорогам с покрытием с широким скоростным диапазоном. В отличие от них шины Omnitrac HD готовы к более высоким нагрузкам и более сложным дорожным условиям. Они легко справляются с грязью и крутыми уклонами за счет великолепных сцепных свойств и обалдают высокой стойкостью к повреждениям.

В условиях бездорожья необходимы шины с усиленной конструкцией каркаса, исключительной стойкостью к отрывам и порезам, обеспечивающие отличное сцепление даже в самых суровых условиях, а также длительный срок службы, такие как Goodyear OFFROAD.

Эксклюзивные шины для команды – победителя

C 2019 года компания Goodyear является официальным шинным партнером действующего 19-кратного победителя ралли Дакар, команды «КАМАЗ-мастер», оснащая весь гоночный парк КАМАЗов, включая технические автомобили своими шинами для бездорожья Goodyear OFFROAD.

Несмотря на то, что весь ассортимент коммерческих шин Goodyear имеет маркировку 3PMSF, означающую, что продукт сертифицирован для эксплуатации в зимних условиях, компания имеет отдельную линейку зимних шин Goodyear ULTRA GRIP MAX. Данный продукт создан специально для работы в экстремальных зимних условиях, подходит для горных дорог, обладает высоким уровнем сцепления со льдом и снегом, а также имеет большой объем изнашиваемой резины, обеспечивающий увеличенный пробег.

ЦМК шины КАМА PRO для дальних дорог

В ассортименте KAMA TYRES отдельного внимания заслуживают ЦМК шины нового поколения – KAMA PRO. Они отвечают современным требованиям по надежности, экономичности, ресурсу, а благодаря конструктивным особенностям раскроют заложенный в них потенциал. Так, шины имеют +20% к ходимости по сравнению с предыдущим поколением ЦМК шин КАМА, устойчивы к износу, а за счет двукратного восстановления и донарезки протектора их эксплуатационный ресурс составляет до 700 000 км.

В 2022 году владение ЦМК шин стало еще выгоднее: KAMA TYRES запустил акцию «Восстановление от бренда КАМА PRO» в рамках которой покупатели ЦМК шин КАМА PRO могут получить возможность бесплатного восстановления шин на цельнометаллокордных каркасах КАМА и КАМА PRO методом холодной наварки на мощностях ООО «Нижнекамский завод грузовых шин».

Условия акции распространяются на ЦМК шины брендов КАМА и KAMA PRO, бывшие в употреблении, не пригодные к дальнейшей эксплуатации в связи с износом протектора, но пригодные к восстановлению. Воспользоваться специальным предложением могут как частные предприниматели, так и юридические лица.

В продуктовой линейке KAMA PRO представлены ЦМК шины для комплектации рулевой оси (NF 203), для установки на ведущую ось (KAMA PRO NR 203) и для оси прицепов и полуприцепов (КАМА PRO NT 203). Модели отвечают современным требованиям, предъявляемым к шинам, предназначенным для региональных перевозок, и имеют маркировку M+S и 3PMSF. А для использования на любой оси полноприводных грузовых автомобилей – шины повышенной проходимости KAMA PRO NU 404. Модель максимально адаптируется к условиям эксплуатации и типу дорожного покрытия за счёт возможности изменения внутреннего давления.