Сочинение ко Дню Победы

Оренбургский выставочный комплекс «Салют, Победа!»

Денис Орлов, фото автора

В Оренбурге, в саду имени Фрунзе, раскинулась военно-патриотическая выставка «Салют, Победа!». Открытие экспозиции в 2005 году приурочили к 60-летию победы нашей страны над гитлеровским фашизмом. Проект выставочного комплекса разработали в Оренбургском губернаторском историко-краеведческом музее (авторы Н.А. Ерёмина и Н.М. Пляшешник). На VIII Всероссийском музейном фестивале «Интермузей-2006» проект получил диплом «За лучшую патриотическую программу». Экспозиция содержит свыше 50 образцов военной, сельскохозяйственной, автомобильной и железнодорожной техники. За год комплекс «Салют, Победа!» посещают 25 тысяч человек. Есть ли на что посмотреть – судите сами…

За годы Великой Отечественной войны на фронт ушло более 440 тысяч оренбуржцев. Почти 180 тысяч из них пали в боях за Родину. Выставка под открытым небом «Салют, Победа!» задумывалась как память о ратных и трудовых подвигах земляков. Подобные экспозиции под открытым небом можно посетить во многих городах России. Наш журнал рассказывал, в частности, о Саратовском государственном музее боевой славы. Выполняют такие выставки и важную воспитательную работу. Хотя бы потому, что дают возможность подросткам познакомиться с образцами военной техники не с экрана компьютера, а воочию.

У слов «память» и «памятник» общий корень

Вот только зачастую благое начинание страдает от формального подхода. Открыли чиновники выставку с помпой, имена свои увидели на памятной стеле, галочку в отчётность поставили – и трава не расти. Экспонаты понемногу ветшают, страдают от непогоды и вандалов. Подводит и знание исторического материала, на уровне центральных телевизионных каналов.

Нет, всё равно глаза у ребятишек горят, и ещё больше счастливы мамаши, стремящиеся запечатлеть своих чад на мобильник за рулём военного автомобиля или за маховиками наводки пушки.

[b]ГАЗ-ММ[/b] заявлен как ГАЗ-АА. В таком виде автомобиль выпускали с 1945 по 1947 год на ГАЗе, а с 1947 по 1948 год – на УльЗИС. Главным отличием от ГАЗ-ММ был более мощный (50 л.с.) мотор типа М. С началом войны ГАЗ-ММ упростили, отказавшись от передних тормозов, боковых откидных бортов, переднего бампера, правой фары, штампованных крыльев и металлической кабины. После победы постепенно вернули тормоза, фары, борта, стальную обшивку дверей и покатые крылья (УльЗИС – 1948–1953 г.) вместо сварных Г-образных

[b]УралЗИС-5М выпуска после 1952 года[/b], что видно по целому ряду признаков: марке на радиаторе, филёнчатым дверям, внешнему бензобаку, боковым откидным бортам с четырьмя петлями, многооконным колёсам. В кузове – прожектор АПМ-90, созданный тоже в 1950-е. Словом, никакого «Отстоим Москву!» Табличка у экспоната и интернет-сообщество упорно называют грузовик ЗИС-пятым, но всех перещеголяла «Википедия», считающая, что это… ГАЗ-АА

Помню свой собственный детский восторг от соприкосновения с грозной техникой, когда отец брал меня за руку и вёл на открытую площадку Центрального музея Вооружённых Сил или на ноябрьский парад. С этого начинается интерес к технике, к истории и, как ни выспренне прозвучит, любовь к Родине.

Как преподносить и каким образом сохранять памятники техники? Мой учитель в журналистике, большой знаток истории Лев Михайлович Шугуров, выступал решительно против выставления реликвий под открытым небом. Постаменты он презрительно называл «пустоментами». И когда заходил разговор о сохранении исторического наследия, обязательно вспоминал, как однажды у проходной крупного номерного завода решили снять с пьедестала танк ИС-2 для ремонта. Подогнали мощный кран, подцепили, дёрнули – днище с гусеницами и отвалилось. Даже толстая броня не выдержала на открытом воздухе, проржавела насквозь.

Да и что вообще за мания, танки увековечивать? Понимаю, у нас этого добра… Недавно коллеги привезли из пробега «Открывая Россию» новость – власти города Среднеколымск водрузили на постамент Т-34-85. Что мог делать танк на Колыме, зеков сторожить?

Плакаты времен войны придают экспозиции дополнительный колорит

С другой стороны, помню, как уже подростком помогал известному московскому реставратору дяде Саше Ломакову готовить ЗИС-5В для памятника военным водителям: пропитывать олифой доски кузова, тщательно грунтовать детали шасси. Сколько гордости было, когда мы фотографировались возле этого по-настоящему народного монумента, у ворот 23 Автокомбината Мосстройтранса. Уж и комбинат давно съехал, его место занял крупный торговый центр, а наш памятник стоит.

Словом, вопрос отнюдь не праздный. Если и выставлять историческую технику под открытым небом, то как ухаживать за ней, как защищать от непогоды и вандализма, и как при этом сохранять её аутентичность?

Посетив оренбургский комплекс «Салют, Победа!», я задумался об этом вновь. И, конечно, в век Интернета не стоит большого труда уделить внимание достоверности как самих экспонатов и объёмно-пространственных композиций, так и сопроводительной информации к ним.