Интеллектуальный мусоровоз
Мercedes-Benz Actros нового поколения (МР4) в российском эксплуатационном сценарии воспринимается в первую очередь как магистральный тягач. Но реформирование технологии утилизации бытовых отходов породило ряд специфических и сложных требований к шасси, на которые устанавливаются надстройки для обращения с ТКО, попросту говоря – мусоровозы. Поэтому плод сотрудничества двух коренных немцев – Daimler AG и старейшей компании ZÖLLER-KIPPER GmbH, работающей в области создания коммунальной техники, представляет живой интерес для отечественных операторов рынка услуг сбора и транспортировки отходов.
Труженики города Зеро (ч. 2)
Принятые в 2016 году в Нидерландах соглашения с пассажироперевозчиками предполагают, что после 2025 года каждый новый автобус будет без выбросов, а с 2030 года в автобусных парках не должно остаться ни одного автобуса с ДВС. Так Евросоюз на внедрение водорода в транспортную отрасль готово выделить провинциям и министерству до 7,5 млн евро*, на каждые 3,75 млн местных ассигнований. Всего будет освоено 18,75 млн евро.
Транспортвагены в ипостаси «бычков», «тележек» и «сараев» (ч. 2)
За 35 лет работы Stiftung AutoMuseum Volkswagen в Вольфсбурге производитель собрал в нём автомобили самых разных периодов истории марки, начиная от сороковых годов и заканчивая концептами из недавнего прошлого.
Лето. Жарко. Не кипеть!
Необходимость дополнительной сезонной инспекции технического состояния автомобиля накануне зимы очевидна, а вот летним периодом, случается, водители пренебрегают и не только автолюбители, но и профессиональные эксплуатанты. В этом материале мы возвращаемся к деталям летней эксплуатации автотранспорта, где основной мотив – защита от повышенной температуры и перегрева и некоторые нюансы перед началом летней эксплуатации. Сегодня мы поговорим о любых автомобилях: и легковых, и грузовых.
На безрыбье
За последние 15 лет в России могло появиться хотя бы несколько новых предприятий, занимающихся массовым производством недорогих масштабных моделей автомобилей. Спрос на их продукцию обеспечен. Собирателей моделей в стране много, желающие купить модель в качестве детской игрушки тоже найдутся. Конкуренция не страшна. Массовые дешевые модели многих отечественных машин еще не выпускает никто, и предложить что-либо новое не проблема. Тем не менее новых крупных производителей не видно. Кажется, сделать серьезный бизнес на массовом производстве маленьких автомобильчиков в России мало кто способен.
Новая жизнь для грузовика
Для грузовой техники вопрос ресурса и стоимости его восстановления стоит остро: чем чаще машина стоит в сервисе и ремонте, тем больше она требует денег и меньше их зарабатывает. Покупка новой техники в лизинг может ударить по бюджету предприятия, а мелкий ремонт не даёт долгосрочных результатов. Популярным решением проблемы остаётся капитальный ремонт автомобилей и их узлов.
Необычный гешефт – автобусы Neoplan-IFA (ч. 1)
Сначала 1970-х годов ФРГ прочно заняла место главного торгового партнёра СССР, непрерывно росли её экономические и торговые связи с соседней ГДР. Своего апогея «новая политика» достигла к середине 1980-х годов. Усилилось сотрудничество в экономике, началась реализация первых совместных проектов в стоящей на разных уровнях развития автомобильной промышленности двух стран. Пионерами кооперации в этой отрасли выступили известный производитель автобусов Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG из ФРГ и восточногерманское государственное предприятие VEB IFA Kombinat Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde.
Белорусская электрификация третьего поколения
В августе 2019 года Минский автомобильный завод представил свой новейший низкопольный автобус МАЗ-303 («ГП» № 11, 2019 г.), который вызвал самое широкое обсуждение в сетях. В профессиональных пабликах сразу же посыпались вопросы: будет ли версия троллейбуса, благо на мазовских кузовах уже использовалось оборудование минского завода «Этон». И вот менее года спустя новая сенсация – на базе третьего поколения МАЗ-303 весной этого года дебютировал электробус МАЗ 303Е10. По факту – это первый автобус на электротяге в истории минского предприятия.
Вооружен, но не опасен
Тольяттинский технический музей открылся сравнительно недавно – 7 сентября 2001 года, но сегодня можно говорить о том, что это крупнейший в России музей такого плана. Совершенно естественно, что рождение музейного комплекса в Тольятти, да еще в непосредственной близости к автозаводу, не обошлось без финансовой помощи автогиганта ОАО «АвтоВАЗ», за что руководству завода отдельная благодарность.
Труженики города Зеро (ч. 1)
Два года назад «Грузовик Пресс» предприняла первую попытку представить географию и статистику мирового парка электробусов («ГП» № 4, 2018 г.). Были перепроверены своды национальных министерств, данные муниципалитетов и статистические выкладки производителей по моделям соответствующих нулевому уровню выбросов Zero Emission. На фоне троллейбусов и трамваев статистика по электробусам выглядела внушительно.
Tatra по-китайски
Чешская компания TATRA TRUCKS a.s. со штаб-квартирой в городе Копршивнице (Чехия) подписала контракт на лицензионное производство тяжёлых грузовиков TATRA в Китае. Совместное предприятие создано с партнёрской компанией Hebei Changzheng Automotive Manufacturing Co., Ltd. По замыслам этого проекта, в ближайшей перспективе будет производить собственные тяжёлые грузовики на шасси TATRA с расширением локализации.
Троллейбус для короля
На земном шаре осталось не так много мест, куда трудно попасть. В транспортном отношении одним из таких была троллейбусная линия по территории Университета медицинских наук имени короля Сауда бин Абдулазиза в столице Саудовской Аравии – городе Эр-Рияде.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!