Жить в ладу с любой техникой
В канун международного форума IAA Hannover 2016 крупнейший производитель прицепной техники компания Schmitz Cargobull приоткрыла штору грядущей экспозиции. Темой дружеской беседы, которая прошла в старинном замке, были 22 новых и оригинальных технических решения или направления, которые уже вовсю применяются на прицепах и полуприцепах марки Schmitz. Вот некоторые детали, самые интересные и актуальные для нашего рынка.
Облик богатырский
Какие образы рождаются у вас в голове при упоминании Минского завода колёсных тягачей? Не кривите душой, даже заядлый пацифист сразу опишет брутального вида махину, с двумя узкими кабинами по бокам и здоровенной ракетой между ними. Всё верно, «дизайн» семейства МАЗ-543 слился с аббревиатурой МЗКТ, похоже, навечно. Да и как иначе, если потомки «543-х» до сих пор исправно покидают территорию завода, а из внешних изменений у них разве что новые зеркала появились. Но…
Используй то, не знаю что!
В последнее время много авангарда было привнесено в аэродинамику автомобилей. И все эти новинки разработаны в угоду экономичности автомобиля. На выставках в 2014-2015 гг. была продемонстрирована элементная база и заявлено немало свежих концепций, которые позволяют облегчить труд водителя и даже кардинально изменить систему перевозок.
Рязанские «ульяновцы»
В 2016 году рязанский завод по производству фургонов и спецтехники «Центртранстехмаш» освоил выпуск фургонов и специальных надстроек на шасси всех моделей Ульяновского автозавода.
Призвание Барта ван Лотрингена
Работа дизайнера коммерческого транспорта намного сложнее и интереснее, чем работа художника-конструктора, разрабатывающего стилистические решения легковых автомобилей. Одно дело учесть при проектировании автомобиля требования моды, вкусы потенциальных владельцев и стандарты безопасности, а кроме этого ему ещё необходимо учитывать условия погрузки и разгрузки, характер и особенности перевозимых грузов, возможность работать одиночкой и в составе автопоезда и многое другое. А если при этом ещё разрабатывается сразу целое семейство?
Техническая эстетика настоящего и будущего
Сейчас мало кто из московских старожилов вспомнит, что за учреждение занимало жёлто-серое административное здание на территории ВДНХ у Хованских ворот, а ведь появление этого института в начале 1960-х привлекало к себе журналистов и представителей многих промышленных предприятий СССР.
Автомобильная фанза, или заглядывая в будущее раз в два года
Специалисты часто говорят, что в развитии автомобилестроения в Европе и Японии много отличий. Это касается и подхода к формированию стиля грузовых автомобилей, который ярче всего проявляется в концептах. И здесь признанным законодателем много лет является компания Isuzu Motors, а точнее, её стилисты.
Ментальные бои за будущее
Сможет ли КАМАЗ взять новую ступень в развитии своих среднетоннажников и тяжеловозов? Вопрос не простой, так как Россия становится периферийной зоной боёв между китайскими и европейскими производителями. Важность этого момента трудно переоценить, так как борьба идёт не столько за настоящее, сколько за будущее. И в этом будущем дизайнеры видят КАМАЗ.
Лотерея не для всех
2 июля в Подмосковье состоялся национальный финал конкурса Renault Trucks Optifuel Challenge 2015. Финальный международный этап пройдёт в португальском городе Лиссабоне в октябре.
Оптимально-топливный семинар
Экономить много топлива, тем самым получив серьёзные конкурентные преимущества. Не об этом ли мечтает любой глава транспортной компании? Для реализации этой, в общем далеко не новой идеи, сегодня предлагается множество самых различных инструментов. Своё видение на пути решения этой проблемы недавно презентовали специалисты Renault Trucks Россия, проведя специальный теоретический и практический семинар в рамках недавно созданного медиа-форума Renault Trucks.
Гипотеза эффективности
Бесспорно, сегодня важнейшим рычагом воздействия на покупателя грузовой техники является стоимость владения, и, как следствие, эффективность перевозок. Для достижения цели производители применяют самые современные технологии, но на практике приживаются далеко не все высокотехнологичные решения, снижая тем самым пресловутую эффективность. Понимая это, в компании MAN решили подойти к данной проблеме с другой стороны.
Компонентное усиление
В преддверии 65-й Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2014, которая проходит в конце сентября раз в два года, концерн ZF Friedrichshafen AG представила журналистам из автомобильных изданий более десяти новинок, значительно улучшающих работу на грузовых автомобилях и автобусах. Видимо, памятуя о том, что теория без практики мертва, в этом году ZF отклонилась от традиционной подачи информации. Всех журналистов привезли на новый, официально открытый только в апреле 2014 года испытательный центр ATC (Aldenhoven Testing Center), расположенный недалеко от города Аахена (земля Северный Рейн-Вестфалия). На этот раз представители компании решили показать, как работают их механизмы, а затем уже рассказать, и получилось очень неплохо.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!